吉利品牌在欧洲市场拓展 - 吉利宣布将在英国推出吉利品牌，首款车型为电动SUV EX5 [3][4] - 公司此前已在塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚和希腊等市场推出同款电动车型 [4] 吉利在欧洲市场的现有布局 - 吉利旗下品牌沃尔沃、极星和莲花已在包括英国在内的海外市场存在多年 [4] - 沃尔沃和极星是公司在欧洲的销量担当，但以欧洲品牌形象出现，中国背景不明显 [4] 吉利品牌在欧洲的认知度 - 吉利作为汽车品牌在欧洲尚不具备辨识度，属于新进入的中国面孔 [4] - 此次品牌直接推广被视为新鲜事，区别于旗下其他欧洲化品牌的运营策略 [4]

2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 - 活动主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车换电及轻型动力电池技术 [2] - 将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [2] - 参与企业包括雅迪科技集团、台铃集团、新日股份等整车厂商，以及孚能科技、亿纬锂能、鹏辉能源等电池产业链企业 [2] 零跑汽车湖州电池包项目 - 湖州吴兴动力电池包项目首批设备已进场安装，预计8月底全面投产 [2] - 项目总投资15亿元，占地178亩，规划建设8条电池产线和4条电源生产线 [2] - 建成后将形成年产38.4万套车载电池和72万套电源的能力，预计年销售收入64亿元 [3] 零跑汽车湖州产业布局 - 2024年已在湖州签约多个项目，包括5月投资13.5亿元的新能源汽车关键零部件项目 [4] - 10月签约4个产业项目和1个战略合作项目，总投资约40亿元，涵盖电池包、电装模组、车灯和电驱系统 [4] - 在金华武义的新能源研发科创中心项目已开工，一期将形成年产38.4万套电池产能 [4] 零跑汽车市场表现 - 累计交付量突破80万台，6月交付48006辆创历史新高，同比增长138% [5] - 上半年累计交付221664辆，同比增长155.7%，蝉联新势力交付榜首 [5] - 主力车型为C10、B10和C11，同时规划D系列新产品 [5] 零跑汽车供应链与海外布局 - 电芯目前依赖第三方供应商，包括宁德时代、亿纬锂能等 [5] - 截至2024年底已在全球建立超400家销售服务网点，其中欧洲超350家 [5] - 2024年累计出口13726辆，计划2025年将海外渠道扩至550家以上，重点开拓东南亚和中东市场 [6]

以下文章来源于36氪企业全情报 ，作者36氪 来源｜ 36氪企业全情报（ID：EV36kr） 比亚迪股份6月20日缩量上涨1.04% 125.8 +1.30 +1.04% 昨日收盘价124.5；当日收盘价：125.8 当日开盘价124；交易量2143.54万手 换手率0.58%；缩量幅度0.04% 36氪企业全情报 . 舆情大数据，帮你看清市场全貌、看懂涨跌原因。 比亚迪公司日报。 3日涨幅 -2.48% ；5日涨幅 -4.04% 成交额：26.8亿；总市值：6912.29亿 较过去一年的平均收盘价 -0.57% ；较过去一年的日均交易量1.08% "比亚迪加速欧洲市场布局"舆情分析 5月比亚迪海外销量达88640辆，同比增长133.6%，1-5月出口量达37.42万辆，同比增长112.3%。在欧洲16国市场超越特斯拉，英、法、德、意、西五大核 心市场以6619辆领先。德国单月销量1857辆（同比增长824%），英国3025辆（同比增长408%），意大利近2000辆（环比增长15.6%），西班牙2434辆，法 国938辆。2024年欧洲注册量近6万台，2025年5月单月销量达12363台。2025年计划实现5 ...

公司现状 - 哪吒汽车面临严重资金困境，截至去年11月资金缺口约70亿元，总负债接近百亿元 [3] - 桐乡和南宁两大工厂停工停产，内部裁员降薪，CEO张勇被更替 [3] - 经销商和供应商诉诸法庭要求公司进入破产重整程序，社交平台传出丰田收购传闻 [3] - 2023年销量12.4万辆同比下滑18%，成为当年唯一销量下滑的造车新势力 [11] - 2023年末亏损额扩大至67.5亿元，现金及等价物收窄至28.3亿元，流动负债中贸易应付款项和应付票据达62.3亿元 [16] 历史表现 - 2022年以15.2万辆年销量超过"蔚小理"成为销量黑马 [4] - 2020-2022年累计亏损111.4亿元，2022年每卖一辆车亏损4.5万元 [11] - 管理层拥有丰富汽车行业经验，董事长方运舟曾在奇瑞工作15年，CEO张勇曾带领北汽新能源年销10万辆 [5] 产品策略 - 早期以哪吒U(12.38万元)和哪吒V(7.99万元)主打中低端市场，采用"大车打小车"策略 [5] - 2022年推出高端车型哪吒S(19.98-33.88万元)和哪吒GT(17.88万元起)，但2023年销量仅2.4万辆和8564辆 [14] - 高端化战略失败源于产品定位偏差，中高端轿车市场竞争激烈，双门跑车市场容量有限 [15] - 2024年推出哪吒L车型获3万订单但受产能限制无法交付 [17] 运营问题 - 核心技术投入不足，产品特色薄弱，依赖成熟供应链拼凑车型 [9] - 供应链管理粗放，采购成本高，零部件物料采购成本比理想汽车接近翻倍 [10] - 缺乏规模效应，每款车型适配大屏和车机软件需单独适配，产生大量隐性成本 [10] - 2023年价格战中被动应战，受制现金流无法长期跟进 [11] 转型措施 - 投资20亿元开发全新山海平台，占用了近一半资金 [14] - 组建约千人自动驾驶和智能座舱研发团队，加大一二线城市直营门店布局 [14] - 2024年与134家核心供应商达成超20亿元债转股协议 [18] - 押注海外市场，已进入全球30余个国家和地区，获泰国金融机构100亿泰铢(约21.4亿元)授信 [20] - 计划2-3年内海外销量占比达50%，2025年毛利率转正，2026年整体盈利 [20] 行业分析 - 新能源汽车行业早期蓝海时代依靠市场红利和快速迭代 [9] - 红海时代竞争核心转向成本控制、品牌心智和技术创新能力 [9] - 中低端市场被比亚迪海鸥、五菱缤果、广汽埃安Y等品牌抢占 [10] - 高端市场需要系统性能力建设，涉及品牌认知重建、技术突破等多方面 [15]

哪吒汽车财务状况 - 合众新能源被上海禹形广告申请破产审查，但距离实际破产仍有距离[1][7] - 公司2023年末亏损达67.5亿元，现金及等价物28.3亿元，流动负债中应付账款62.3亿元[14] - 2024年上半年账面资金缩水至4亿元，依靠桐乡国资37.17亿元融资暂时缓解危机[15] 债务重组与融资进展 - 3月25日与134家核心供应商达成超20亿元债转股协议，涉及宁德时代等头部供应商[7] - 债转股方案为70%债权转股权，剩余30%分15期无息偿还[8] - 获得泰国金融机构NLTH 100亿泰铢(约21.5亿元)授信，资金专用于泰国生产[8][10] - E轮融资计划规模40-50亿元，领投方拟投资30亿元[8] 海外战略布局 - 计划7月在泰国启动本地化生产，主推哪吒X等低价车型[8] - 泰国工厂设计年产能2万辆，2024年预计生产7600辆[22] - 哪吒X在泰国售价16-17万元人民币，较国内9万元溢价显著[22] - 2024年泰国车展期间获得1219张订单[19] 经营困境根源 - 2021-2023年毛利率持续为负(-34.4%至-14.9%)，未能实现造血能力[20] - 2022年错误实施高端化战略，推出20万元以上哪吒GT导致战略失误[20] - 2024年爆款车型哪吒L因供应链问题无法交付[14] 未来发展计划 - 目标2-3年内海外销量占比达50%，2025年毛利率转正，2026年整体盈利[18] - 已进入30余个海外市场，在马来西亚、印尼、泰国设有工厂[19] - 泰国新能源市场渗透率从2021年1%提升至2024年13%[22]

港股上市计划 - 赛力斯集团正式启动港股上市计划，拟发行H股登陆港交所主板，当前A股市值突破2000亿元，有望成为2024年全球最大规模造车IPO [2] - 港股募资将用于技术研发、海外扩张及产能升级 [2] - 上市前子公司赛力斯汽车引入工银投资、交银投资等战略投资者，增资额达50亿元 [2][8] 财务表现 - 2024年实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，归属净利润达59.46亿元，首次实现盈利 [3] - 2020-2023年累计亏损98.26亿元，其中2020-2023年分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元、24.50亿元 [3] - 2024年新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.84% [3] - 2025年3月新能源汽车销量18805辆，同比下降32.19%，1-3月累计销量54552辆，同比下降42.47% [5] 产品与市场 - 问界品牌在售车型包括M5、M7、M9，2024年新M5、新M7系列及M9持续热销带动销量增长 [3] - 2025年3月国内新能源汽车市场零售量98.8万辆，同比增长39%，赛力斯销量表现与行业趋势相反 [5] - 2024年国内外市场收入分别为1368.12亿元、41.97亿元，国外市场收入同比下滑约15% [8] 华为合作 - 2021年与华为合作推出问界品牌，成为华为鸿蒙智行首个品牌 [6] - 华为鸿蒙智行已扩展至四界（问界、智界、享界、尊界），华为资源分流导致赛力斯面临竞争 [6] - 赛力斯以25亿元收购问界商标，115亿元收购华为子公司深圳引望10%股权，累计投入近140亿元深化合作 [7] 自有品牌发展 - 2023年推出全新品牌蓝电汽车，定位智能电动汽车普及者，主力车型蓝电E5售价13.99万起 [7] - 蓝电E5月销量维持在数千辆水平，表现不理想 [7] 海外扩张 - 计划通过港股上市拓展国际市场，增加欧洲渠道布局和销售网点建设 [8] - 2024年前8个月海外销量仅1785辆，主要市场为以色列，部分国家销量不足10辆 [8] - 面临比亚迪、哪吒等已有丰富出海经验品牌的竞争 [8]