行业总量与增长预期 - 行业管理层普遍对2026年中国汽车行业总量持保守态度 预期国内乘用车零售销量同比增长介于下跌5%至上升1%之间 [1] - 2026年新能源车零售销量预计增长约10% [2] - 尽管对国内市场前景谨慎 但六家整车企业管理层均预期2026年公司自身销量将实现双位数增长 增长区间为上升11%至68% [2] 海外市场拓展 - 各家企业均预期境外销量增长显著 介于上升19%至108%之间 在国内市场基本持平的情况下实现明显扩张 [2] - 多数企业管理层强调2026年将加速海外布局 措施包括推出更多海外版本新车型以及建立当地销售与服务渠道 [3] - 长城汽车认为除泰国外 海外市场价格竞争相对有限 [3] 新车型推出与市场竞争 - 2026年预计将推出119款新车型 按价格区间划分：20万元以下大众市场有46款 20万至30万元中高端市场推出37款 30万元以上高端/豪华市场推出36款 [3] - 与2025年相比（大众市场67款 中高端26款 高端/豪华22款） 2026年30万元以上的高端车型市场竞争将明显更拥挤 [3] - 25万至30万元价格区间预计将成为2026年竞争最激烈的价位带 而2025年竞争最激烈的区间为10万至15万元 [3] 政策与行业利润 - 2026年行业整体受惠于“以旧换新”补贴政策延续 但整体补贴规模略有下降 根据已公布的短期资金安排推算 2026年涉及消费品部分的全年补贴总额约2500亿元人民币 [1] - 在补贴力度方面 多数企业认为17万至18万元人民币以上车型的补贴力度基本不变 但低价车型在新政下的补贴下降幅度显著 [2] - 总体预期2026年中国汽车行业国内利润池将面临收缩 而海外市场将迎来新能源车的加速普及 [3]

公司销量表现 - 7月销量短期承压 因淡季来临及库存消化需求 [2] 海外业务进展 - 海外扩张加速 维持强劲增长势头 [2] 产品技术升级 - DM-i 5.0技术更新使油耗进一步降低 [2] - 高端化战略成效显著 [2]