小米汽车新车型进展 - 小米第三款车型代号"昆仑"N3已开始路测 预计2024年底至2025年初亮相 充电口位于车身左侧[1] - 新车定位大型增程SUV 采用三排6/7座布局 内部代号"昆仑" 主打家庭市场[2] - 车身尺寸预计超过5.1米 轴距达3100mm 较YU7的4999mm车长和3000mm轴距进一步扩大[4] - 延续家族设计语言：配备大尺寸轮毂 半隐藏式门把手 车顶激光雷达 大灯设计与YU7相似[4] 产品配置与定价策略 - 新车可能命名为YU9 延续YU7顶配超30万元的定价策略 但增程车型或低于纯电版本[6] - 采用运动硬朗风格设计 配置信息尚未完全曝光 预计将冲击豪华大型SUV市场[4][6] 小米16手机产品规划 - 屏幕配置：基础版采用6.3英寸1.5K极窄直屏（边框1.2mm） Pro版升级2K分辨率 或采用微曲屏设计[7] - 性能配置：首发第二代骁龙8至尊版平台 发布时间较小米15系列提前1个月至2024年9月[8] - 影像系统：延续1英寸大底主摄+徕卡三摄 Pro/Max版强化长焦能力 采用横向矩阵Deco设计[9] 行业趋势观察 - 安卓旗舰发布节奏持续提前 从次年1月逐步提前至当年10月 2024年可能进一步提前至9月[8] - 2025年旗舰手机趋势预测：普遍采用直屏设计 配备超大底影像传感器和超大容量电池[7]

小米YU7发布及市场表现 - 小米YU7在1小时内大定突破289000台 [1] - 小米YU7起售价25.35万元，同时发布起售价1999元的小米AI眼镜 [1] - 雷军表示小米YU7的发布是公司的一场关键大考，紧张程度超过小米SU7上市前 [1] 市场竞争与产品定位 - SUV是汽车行业主战场，小米YU7将面临残酷竞争 [2] - 米粉和用户对小米YU7的期望高于去年，期待更惊艳的产品 [2] - 合作伙伴和投资者期待小米创造更好的业绩 [2] - 雷军表示对小米YU7初期订单表现的目标是超过SU7同期 [3] 产品配置与差异化 - 小米YU7标准版配置相当于友商Max版甚至Ultra版 [3] - 主要配置包括CLTC续航835km、激光雷达、Thor芯片700TOPS算力、天际屏等 [3] - 雷军称YU7不是拉高版的SU7，两者基于相同平台但YU7有90%零部件重新开发 [3] - YU7用户留资量是SU7同期的3倍，预计两款产品都会火爆 [3]

车辆尺寸参数 - 车辆长宽高指外形尺寸 通常以毫米为单位 例如仰望U8L尺寸为5400mm×2049mm×1921mm [3] - 宽度测量不含后视镜 高度测量不含车顶天线 [3] - 轴距指同侧前后轮中心点距离 直接影响车内空间 轴距越大空间越大 [4] - 轮距指左右车轮中心距离 较宽轮距提升横向稳定性和操控性 [4] 车辆通过性参数 - 离地间隙指满载静止时底盘最低点与地面距离 越大通过性越好但操控性下降 [5] - 接近角指车前端切线与地面夹角 越大越不易碰撞障碍物 [7] - 离去角指车后端切线与地面夹角 越大越易脱离障碍物 [7] - 通过角指前后轮切线形成的锐角 越大通过性越好 [7] 制动系统 - 浮动卡钳仅单侧有活塞 制动时通过反作用力带动钳体移动实现双侧制动 [10] - 固定卡钳两侧对称布置活塞 制动液均匀分配实现即时制动 [12] 转向系统 - C-EPS电机助力位于转向管柱 P-EPS助力在齿轮齿条方向机小齿轮 [14] - DP-EPS采用双小齿轮结构 R-EPS通过皮带或滚珠丝杠作用于齿条 [14] 动力性能参数 - 排量指活塞运动扫过的气体容积总和 越大动力越强但油耗越高 [19] - 缸径×行程=单缸排量 乘以缸数得发动机总排量 [22] - 最大功率单位kW 转速越高功率先升后降 [23] - 扭矩决定加速/爬坡能力 不同转速扭矩不同 [25] - 压缩比越高燃烧动力性越好 [26] 发动机技术 - SOHC单凸轮轴驱动所有气门 DOHC双凸轮轴分别驱动进排气门 [29] - EGR将废气送回进气歧管 降低燃烧温度减少NOx生成 [31] - GPF/DPF为陶瓷过滤器 分别捕捉汽油/柴油机颗粒物 [34][35] - SCR尿素系统降低柴油机NOx排放 [38] - 三元催化器通过贵金属涂层净化尾气 [39] 变速器类型 - AT通过液力变矩器和行星齿轮变速 传动效率较低但耐用 [43] - DCT双离合器交替工作 换挡无动力中断 传动效率高 [44] - CVT钢带传动实现无级变速 换挡平顺但承载能力有限 [47] - AMT为手动变速器加装自动执行机构 换挡冲击明显 [48] 其他参数 - 风阻系数反映车辆空气阻力 流线型设计可降低系数 [16] - 转弯半径指外侧轮轨迹圆半径 越小灵活性越好 [17]