行业阶段与竞争态势 - 在下一个技术奇点到来前，汽车行业进入一个相对沉闷但极其考验内功的阶段，主流梯队车型的综合产品力日趋同质化 [1] - 中国车市已从增量竞争转为愈发残酷的存量竞争 [19] 2026年核心竞争维度：续航 - 续航是撬动消费者需求的第一催化剂，消费者追求电池容量与补能体系兼得，尤其在冬季低温环境下，扎实的续航能打消用户不安 [6] - 小米发布全新一代SU7，将Pro版本续航拉长至902公里，并全系标配800V平台，表明公司意识到续航是影响潜客的关键维度 [9] - 比亚迪为秦PLUS、秦L等多款走量车型的DM-i版本加推大电池，以秦PLUS为例，升级后纯电续航达210公里，售价8.98万元 [10] - 比亚迪计划在2026年推出多款续航超1000公里并搭载兆瓦闪充技术的产品 [12] - 2025年中国新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率达53.9% [3] 2026年核心竞争维度：智能驾驶 - 智能驾驶将决定一辆电车的上限，是电动化下半场最直接、最显性、最关键竞争领域 [12][14] - 2026年智驾发展的主旋律是向更广泛用户群体普及和向更高阶方向上探 [14] - 特斯拉CEO马斯克剧透，希望“满血版”FSD能在欧洲获批，之后中国或也能在相近时间批准，该版本将覆盖城市道路、高速公路等全场景 [14][16] - 华为乾崑智驾在2026年追求从验证向系统跃迁，进行安全、技术、生态和用户体验的多维升级 [16] - 特斯拉“满血版”FSD若入华，将与华为乾崑智驾展开直面交锋 [16] - 产品销量好坏越来越与智驾能力强弱挂钩 [16] 不同市场定位的生存法则 - 在大众主流市场，生存法则包括将旗舰配置稳定下放，并确保质量、售后、交付不出纰漏，维护保值率与价格体系稳定 [18] - 在高端豪华市场，应将品牌建设、产品体验、用户需求、专属服务和情绪价值摆在首位，比拼耐性与长期主义 [19] - 在竞争激烈的中国车市，“靠谱与周到”被视为最昂贵的旗舰配置 [19]

公司产品发布与规划 - 公司创始人宣布新一代SU7已进入最后阶段 将在发布前安排展车到店供用户体验 [1] - 新一代SU7预计于2026年4月上市 [1] - 公司将于当晚8时举行直播 由创始人详细解读新车 并有汽车媒体人作为嘉宾到场 [1] 产品性能与技术升级 - 新车在安全、续航、底盘、辅助驾驶、设计等方面有较大提升 [1] - 安全方面 全系标配2200MPa小米超强钢"内嵌式防滚架"和车门防撞梁 并全系标配9安全气囊 [1] - 续航方面 Pro版CLTC续航提升至902公里 Max版支持15分钟补能 可增加CLTC续航670公里 [1] - 智能驾驶方面 全系标配激光雷达、700TOPS算力的英伟达Thor芯片、4D毫米波雷达以及小米HAD端到端辅助驾驶系统 [1] - 设计方面 将提供新颜色、新轮毂和重新设计的内饰 [1]

小米YU7发布及市场表现 - 小米YU7在1小时内大定突破289000台 [1] - 小米YU7起售价25.35万元，同时发布起售价1999元的小米AI眼镜 [1] - 雷军表示小米YU7的发布是公司的一场关键大考，紧张程度超过小米SU7上市前 [1] 市场竞争与产品定位 - SUV是汽车行业主战场，小米YU7将面临残酷竞争 [2] - 米粉和用户对小米YU7的期望高于去年，期待更惊艳的产品 [2] - 合作伙伴和投资者期待小米创造更好的业绩 [2] - 雷军表示对小米YU7初期订单表现的目标是超过SU7同期 [3] 产品配置与差异化 - 小米YU7标准版配置相当于友商Max版甚至Ultra版 [3] - 主要配置包括CLTC续航835km、激光雷达、Thor芯片700TOPS算力、天际屏等 [3] - 雷军称YU7不是拉高版的SU7，两者基于相同平台但YU7有90%零部件重新开发 [3] - YU7用户留资量是SU7同期的3倍，预计两款产品都会火爆 [3]

新能源汽车续航影响因素 制动系统影响 - 制动卡钳拖滞力矩是影响续航的重要因素 当活塞回位不完全时 制动盘片持续摩擦产生拖滞力矩 导致电耗增加 [2][4] - 低温环境下制动液粘度上升 零下7℃时卡钳拖滞阻力矩增加50% 以500公里续航电动车为例 实际续航减少15-20公里 [4] - 设计缺陷会导致拖滞力矩超标 某电子驻车制动系统卡钳实测拖滞力矩达8Nm 远超3 5Nm设计值 直接导致续航下降 [6] - 卡钳导销润滑不足 复位弹簧刚度小 回位密封圈形状等均会造成拖滞力 表现为刹车盘片偏磨现象 [8] - 行业主流卡钳拖滞力矩平均1 5Nm 部分供应商已开发出拖滞扭矩<1 0Nm的"零拖滞扭矩"卡钳 [10] 传动系统影响 - 低温环境下减速器润滑油粘度增加 导致传动效率下降 是冬季续航减少的因素之一 [12] - 轴承在低温时因润滑油粘稠会产生拖滞力矩 同样影响续航表现 [10] 轮胎滚阻影响 - 轮胎滚阻来源于接触地面形变 橡胶分子摩擦及路面滑动摩擦 在任何工况下都会损耗能量 [14] - 新能源车因质量更大导致轮胎变形量增加 内部摩擦加剧 滚阻高于同级别燃油车 [16] - 低温使橡胶变硬 胎压降低 进一步增加滚阻 米其林数据显示90%-95%滚阻来自轮胎反复变形 [16] - 降低滚阻可通过优化橡胶材料(如含硅配方)或提高胎压 但需注意安全限值 [18] 空气动力学影响 - 风阻系数仅反映物体形状对阻力的影响 与尺寸无关 例如特斯拉Semi与沃尔沃XC60风阻系数均为0 36但实际阻力不同 [23][25] - 风阻能耗与车速立方成正比 理想汽车数据显示30km/h功率2 3kW 120km/h时达31kW 呈指数级增长 [25]