相关图片箭元科技官方 观察者网了解到，1月7日，箭元科技在杭州钱塘区举行了中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地项目的开工仪式。 仪式上，箭元科技与玻色量子、地卫二、二维超材三家企业共同签署了战略合作协议。 据悉，该基地是国内首个专注于海上回收复用火箭的规模化生产基地，也是首个不锈钢火箭超级工厂。 项目总投资约52亿元，规划建设回收复用中心、检测检验中心和生产制造中心，建成后预计可年产25发火箭，并具备火箭回收后的快速检测、维修与重复使 用能力。 箭元科技将在此基地制造的首枚火箭命名为"钱塘号"。"钱塘号"即箭元科技的核心产品"元行者一号"，该火箭全长66米，直径4.2米，起飞质量575吨，具备 大运力、低成本、快速交付和可高频次复用的特点。 此前，蓝箭航天旗下的"朱雀三号"火箭就使用的是液氧甲烷发动机和不锈钢壳体。 据悉，液氧甲烷发动机和不锈钢壳体是当天商业航天中备受关注的两大方向。甲烷燃烧干净、不易积碳，可维护性和可复用性高。从复用性、维护性长远来 看，具有成本优势。不锈钢壳体也是相当经济的选择，是在为未来火箭极致的成本控制铺路。 有行业人士对观察者网表示，液氧甲烷的优势在于为"重复使用"而生。它燃烧清 ...

朱雀三号首飞事件总结 - 2025年12月3日，中国第一款可回收火箭朱雀三号完成首飞，实现了火箭一二级分离、二级成功入轨，但一子级回收失利 [1] - 火箭二级入轨后完成了1400秒的长滑行，为后续运力提升奠定了基础 [1][21] - 总指挥戴政表示，此次发射是中国首次进行入轨级运载火箭一子级的回收实验，带有试验和探索性质，首次首飞不必须回收成功 [3] 回收失利技术细节 - 火箭回收过程在高空大角度调姿、80公里高空点火段及40公里至3公里的气动滑行段均表现完美顺利 [5] - 在距离地面3公里进行着陆点火（急刹车）时出现问题，未能实现刹车功能，导致火箭坠毁在回收场坪边缘，距离中心点约40米 [5] - 团队认为如果最后着陆点火正常，预期能够实现目标并落在场坪中心，此次回收距离成功并不遥远 [5] 首飞的核心意义与行业视角 - 对于火箭公司和行业而言，首次飞行的首要任务是成功入轨，这证明了火箭具备为卫星客户提供服务的能力，是后续商业销售的基础 [7] - 可重复使用是火箭企业降低成本的核心手段，但客户的核心需求是将有效载荷送入预定轨道 [7] - 通过一次成功的飞行证明能力是商业火箭行业的惯例 [7] 蓝箭航天的发展历程与战略选择 - 公司成立于2016年，是国内最早取得商业航天全行业准入资质的民营火箭企业之一 [9] - 2018年朱雀一号发射失败后，公司决定自主研发液氧甲烷发动机，以掌握核心动力系统 [12][14] - 选择液氧甲烷路线是因为其价格低廉、供给市场化、清洁环保（基本不产生积碳），是高频次、低成本、可重复使用火箭的战略选择 [14] 技术突破与供应链创新 - 从2018年到2022年，公司成功研制出大推力液氧甲烷发动机“天鹊”系列，实现了中国民营航天在大推力液体动力领域的零突破 [15] - 通过供应链创新大幅降低成本，例如将发动机喷嘴的成本从上千元降至不足一百元，降幅达十倍 [15] - 获得社会广泛支持，例如浙江湖州一小龙虾餐馆老板无偿提供超声波清洗机用于清洗发动机喷嘴 [16] 关键里程碑与行业竞争 - 2023年7月12日，朱雀二号遥二火箭成功入轨，成为全球首款成功入轨的液氧甲烷火箭 [18] - 朱雀三号设计实现关键跨越：采用不锈钢外壳以增强耐热并降低翻新成本；动力系统从四机并联升级为九机并联，带来更大推力和运载能力 [18] - 低地球轨道资源有限且先到先得，SpaceX的“星链”系统在2025年发射总数已突破10000颗，中国也在加速推进卫星互联网计划，竞争关乎未来全球通信网络及AI算力格局 [18] 未来展望与行业生态 - 朱雀三号之后，长征十二号甲火箭也将开始首飞与回收技术验证，两者均瞄准星座组网的国家需求 [24] - 公司的目标是推动中国航天技术实现“航班化运营” [24] - 科创板已将商业航天等创新方向明确写入资本市场规则，允许相关企业上市募集资金，以参与全球最先进水平的竞争 [18] - 社会对企业的评价标准在于其从事的是否为国家所需的事业，只要符合国家需要，便是“国家队” [24]

发射任务核心结果 - 朱雀三号运载火箭于12月3日成功实现首飞入轨，主要目标完成，但一级火箭回收任务出现异常，未能实现计划中的软着陆 [1] 火箭技术参数与设计 - 朱雀三号是中国首款旨在实现可重复使用的大型液体运载火箭，全箭总长76.6米，整流罩直径5.2米 [3] - 采用自研天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级配置9台TQ-12B发动机，二子级配置1台TQ-15B真空发动机 [3] - 设计运载能力为：一次性任务低轨21.3吨，航区回收18.3吨，返场回收12.5吨，一子级可重复使用次数可达20次 [3] 技术亮点与创新 - 采用不锈钢箭体，标志着航天逻辑从追求极致性能转向追求极致全生命周期经济性，牺牲推重比换回制造成本大大降低、优异耐高温性以及生产周期大幅下降 [13] - 使用液氧甲烷燃料，优势在于燃烧清洁、不易积碳，发动机回收后维护简单成本低，是实现航班化运营的理想选择 [5][14] - 边条翼设计用于降低一级火箭再入大气层时产生的热量，并可以更大攻角飞行，控制落区以实现可控回收 [18] 成本效益分析 - 通过一级箭体回收复用，将最大成本部件从“一次性消耗品”变为可多次使用的“航空器”，单次发射中一级箭体成本被摊薄95% [19] - 结合液氧甲烷燃料成本低、维护简便等优势，综合可实现80%-90%的成本降幅 [19] 市场前景与需求 - 中国卫星发射市场供需差距巨大，年均运力约200吨，但低轨星座组网年需求预计在1500到2000吨 [20] - 最急需朱雀三号这类大运力可回收火箭的是低轨宽带通信卫星星座，如星网和千帆星座，其对高密度、低成本发射服务有最迫切的刚性需求 [20] 行业定位与发展路径 - 朱雀三号是全球可回收火箭赛道上的有力新选手，标志着中国商业航天正式加入未来太空准入权的核心竞争 [9] - 商业航天公司需采取“分阶段兑现价值”模式平衡市场短期焦虑，优先选择已被验证、能快速展现降本成效的技术路径，并服务于低轨星座等明确市场以支撑长远研发 [24] - 国内商业航天的发展路径更务实，优先聚焦于打造能解决现实市场需求的运载工具，这与SpaceX初创期获得大量资本支持、能专注长期愿景的背景不同 [23][24]

浙江"十四五"经济发展成就 - 地区生产总值突破9万亿元 人均生产总值超过13万元[1] - 数字经济发展稳居全国第一梯队 产业数字化指数连续四年全国第一[1] - 国家级专精特新"小巨人"企业数全国第三 单项冠军数全国第一[1] 空天产业技术突破 - 天鹊12A发动机实现80吨级推力 相当于同时托举五十多辆家用轿车[3] - 天鹊12B百吨推力发动机进入高频试车阶段 平均每周2-3台次试车[3] - 百吨级发动机年产量从五年百台提升至一年百台[3] 液氧甲烷发动机技术优势 - 燃烧产物主要为水蒸气和二氧化碳 燃烧清洁无结焦[2] - 适合反复点火 契合可重复使用火箭发展方向[2] - 蓝焱220吨级发动机采用全流量补燃循环技术 配备双预燃室提升燃烧效率[4] 商业航天发展进展 - 蓝焱发动机完成30多次最高50%工况点火试验[4] - 中国商业航天企业进入世界动力研发第一梯队[4] - 发射成本降低将助力卫星互联网大规模组网和全球覆盖[3]