作者 ｜ Juice 编辑 ｜ 志豪 车东西11月26日消息，日前，禾赛科技正式发布了全新的激光雷达产品ATX焕新版，几个核心的数据如下： SPAD技术； 256线数； 最佳角分辨率为0.08度*0.05度； 测距能力为230米； 已经收获400万台定点。 这款产品采用了禾赛自研的智能主控芯片费米C500，更加自主可控，性能有了进一步提升，但是成本上不会有明显的提升。 从参数上来看，ATX焕新版对于安全下限的兜底能力会更强，可以实现物理层面的极致"零误报"。明年禾赛科技还会有ETX、FTX两款全新的 产品量产，在性能和安全上都会进一步提升。 激光雷达是一个非常年轻的零部件品类。 禾赛科技联合创始人及首席科学家孙恺说，Velodyne在2016年开始推动激光雷达装到无人驾驶出租车上，但是其产品也有一定的问题，后来国 内一些企业开始看到机会，镭神、北科天绘、速腾聚创、禾赛等先后开始布局激光雷达。 2017年，禾赛科技推出了Pandar 40，采用了新的电路板设计，性能、可靠性和可制造性都有了升级，一推出就获得了市场的认可，之后还解 决了激光雷达误触发的问题。 ▲Velodyne在2016年开始推动激光雷达装车 ▲ ...

三季度业绩为速腾聚创的四季度及更长远未来奠定了强劲基调，公司凭借领先的数字化产品组合及其在 多场景的规模化落地，不仅为四季度的盈利预期提供了支撑，更为其长远可持续增长奠定了坚实基础。 本季度速腾聚创激光雷达总销量约18.56万台，同比增长34.0%。机器人及其他领域销量持续增长，Q3 单季 3.55 万台，同比增长 393.1%。机器人及其他激光雷达产品收入约为1.42亿元，其产品收入在总收 入的贡献占比已实现连续三个季度的环比上升，较去年同期大幅增长157.80%。与此同时，海外收入同 比实现了超100%的增长。进一步验证了速腾聚创在高价值赛道的盈利潜力。 在车载领域，速腾聚创凭借自研芯片与数字化技术的综合优势，速腾聚创已经累计获得奥迪、大众、一 汽丰田、北美新能源等12家海外及合资品牌定点，订单规模超百万台。截止目前，速腾聚创已获得包括 新势力销冠、全球领先的SUV和皮卡制造商等在内的 32 家车企以及Tier1 的 144 款车型定点，并实现超 长距激光雷达EM4在极氪9X、智己LS9等高端车型的大规模量产，进一步巩固了速腾聚创在前装量产市 场的领先地位与规模化发展动能。Robotaxi领域，速腾聚创与 ...

技术发展趋势 - 500线以上激光雷达正成为顶级旗舰车型的新标准，取代此前主流的192线产品 [1] - 高线数激光雷达的探测距离从150米扩大至300米，能在300米外识别长度超过75厘米的物体，为高速场景争取翻倍反应时间 [1] - 激光雷达数字化通过“信号链重构+固态集成”成为实现高线数的技术关键，智己LS6和极氪9X等高端车型已率先搭载520线激光雷达 [2] - 在复杂路况与恶劣天气下，500线以上激光雷达的识别准确率和探测稳定性显著优于低线数产品，多激光器系统冗余确保单一模块故障时仍能维持整体感知能力 [2] 智能驾驶系统竞争 - 岚图泰山将搭载华为乾崑智驾ADS4Ultra，这是行业内少数能满足高速L3级自动驾驶商用需求的解决方案 [3] - 高端智能电动汽车的竞争焦点从硬件参数比拼转向硬件与智能驾驶系统深度融合，智驾系统和端侧大模型的部署成为技术竞争新焦点 [2] - 零跑D19搭载AI全场景智能体VLA辅助驾驶系统，采用舱驾一体中央域控设计并配备端侧大模型智能座舱 [3] 市场竞争格局变化 - 2025年前7个月，中国自主品牌在30万元以上车型市场的占比较2022年大幅提升，自主品牌正向传统豪华车品牌腹地发起实质性冲击 [4] - 以“BBA”为代表的传统豪华品牌为争夺市场份额加大促销力度，但降价策略未达预期效果，长期可能稀释品牌价值 [4] - 理想L9与问界M9曾长期霸榜国内大型SUV销量前两名，但随着岚图泰山、全新蔚来ES8和极氪9X等新车型密集入局，市场竞争加剧 [5] - 零跑D19采取差异化策略，以“三电机四驱+500km增程续航”组合切入市场，其增程版500公里纯电续航大幅超越理想L9的215公里和问界M9的200公里 [5] 消费者需求演变 - 消费者对豪华车的定位从品牌溢价转向实际使用体验，更注重车机系统流畅度、充电便利性及智能配置先进性 [4][5] - 过去消费者购买豪华车部分原因是品牌标识带来的社会认同感，现在大家更注重“里子” [4]