转自：新华社 新华社北京7月7日电 推进市场设施高标准联通，是打破地理阻碍、加快要素流动的基础前提，也是建 设全国统一大市场的应有之义。 《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出"推进市场设施高标准联通"，强调要"建 设现代流通网络""完善市场信息交互渠道""推动交易平台优化升级"。 近期，记者赴多地进行采访调研。一路行来，推动市场设施互联互通的最新进展令人印象深刻，实 现"物畅其流"在纵深推进全国统一大市场建设中的重要作用进一步彰显。 强化"硬联通" 基础设施更加高效连接 夏日暖阳，照射辽阔边疆。 位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县的天山胜利隧道内，轰鸣的机器与扬起的沙土奏出繁忙的建设"交 响乐"。日前，这座世界最长高速公路隧道迎来8座竖井全部贯通的重要节点，为乌尉高速公路通车运营 奠定了基础。 "过去我们用火车将和静县的铁矿运往乌鲁木齐，要在巴伦台站上站后绕行到和静，然后在焉耆编组， 一路经过和硕、鱼儿沟、吐鲁番等地才能到达。"九洲恒昌物流股份有限公司副总经理姚国勇说，天山 胜利隧道通车后，穿越天山用时将大大缩短，该公司物流成本可减少7000万元左右。 连接"断点"、打通"堵点"，各地在全国 ...

物流成本优化政策 - 2027年目标为铁路货运量、铁路货运周转量占比分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长 [1] - 铁路部门推出降低物流成本专项行动，包括物流总包、"一单制"多式联运等新举措 [1][3] 铁路物流总包服务 - 铁路物流总包覆盖从干线运输到厂区/门店前后"一公里"的短驳接驳，提供储存、装卸等全链条服务 [2][3] - 实施后货物发运时效从4天缩短至1天，伊泰公司案例显示运输时效提升10%、综合物流成本降低20% [3] - 前5月国铁集团签订物流总包合同655个，合同运量达9.79亿吨，其中国铁呼和浩特局签约68个项目锁定运量11488万吨 [4] 多式联运"一单制"改革 - "一单制"实现铁路与海运系统对接，凭一份运单完成全程运输，江西至辽宁案例显示运输时间缩短5天、运费降低10% [6][8] - 铁路部门搭建海运订舱系统解决数万条货物品名互认难题，并与4家航运企业合作开发119个"一单制"产品 [7][9] 铁路物流金融创新 - "运费贷"产品以货运历史数据替代担保物，实现线上化审批，中小微企业综合融资成本下降30% [11][12] - 前5月累计服务客户819家，授信总额197.83亿元，其中国铁郑州局为409家客户制定专属方案，已授信21家金额3.44亿元 [12]

物流成本降低目标 - 到2027年四川省铁路货运量和铁路货运周转量占比目标分别提高至3.5%和32%左右 [1] - 港口集装箱铁水联运量年均增长目标不低于15% [1] - 社会物流总费用与地区生产总值比率目标降至13.7%左右 [1] 重点发展领域 - 现代物流产业被列入四川省"15+N"重点产业链 [1] - 方案围绕提升运输效率、推进产业建圈强链、完善物流网络、培育新质生产力、强化政策支持五个方面提出20条举措 [1] - 重点强调加快多式联运创新发展"促融合" [1] 多式联运创新措施 - 开展多式联运"一单制"创新试点 [1] - 推动省内主要港口和铁路堆场互用、水运箱和铁路箱互用直提 [1] - 打造多式联运精品路线 [1] 特色产业物流提升 - 实施"新三样"物流提升工程 [2] - 开展"构建动力锂电池安全高效物流通道"强国试点 [2] - 支持新能源汽车"铁路快速通关"和"抵港直装" [2] 物流网络建设 - 探索高速公路"服务区+物流"综合开发利用 [2] - 加快贯通西部陆海新通道西线主通道 [2] - 提升川东北铁路通道能级 [2] - 推动向西开放铁路通道建设 [2] - 实施"畅通一条江"航运振兴发展行动 [2] 产业协同发展 - 支持探索"产业集群+物流枢纽"协同发展模式 [2] - 建立统一调度的西部陆海新通道班列运行模式 [2]

水运基础设施升级 - 杨庄船闸二号船闸年船舶通过量从2012年的1200万吨增长至逾2400万吨，翻了一倍，2024年货物通过量达1719.72万吨，优良闸次率100% [1] - 淮安实行24小时排班制，为特殊通行船只开辟绿色通道，协助快速过闸以降低物流成本 [1] - 2024年淮安水运基础设施建设完成投资20.15亿元，占全市交通投资总量比例从2020年9%提升至22%，连续三年投资超20亿元 [3] 物流效率提升 - 通过"船讯通"APP提前报备，货船可实现"随到随走"，平均过闸时间仅45分钟 [1] - 水路运输帮助企业压缩库存时间，每压缩一天库存可释放流动资金约500万元 [2] - 推行"抵港直装"新型通关模式，全面压降过程性交易成本 [3] 产业集群发展 - 盐河航道已成为淮安重大产业布局走廊，成功吸引中天钢铁等百亿级企业 [3] - 淮安计划加快构建盐河产业带，形成多个千亿级规模产业群 [3] - 目前淮安已招引10余个百亿级项目在运河、盐河等干线航道沿线落地开工 [3] 运输量增长 - 2024年1-4月淮安港口货物吞吐量达2730.42万吨，同比增长10.6% [4] - 同期集装箱吞吐量17.72万标箱，其中多式联运量4.9万标箱(同比增长106.6%)，外贸箱量5.68万标箱(同比增长77.4%) [4][5] 政企协同机制 - 成立"淮水润企"党建联盟，建立跨部门、跨区域协同工作机制 [2] - 为急需企业开辟优先过闸绿色通道，如中天钢铁集团淮安公司5艘载有盘条的船舶 [2]

物流行业现状与数据 - 2024年全国社会物流总额达360.6万亿元人民币，同比增长5.8% [1] - 2024年社会物流总费用与GDP比率为14.1%，较上年下降0.3个百分点 [1] - 中国物流业正形成"物流通道+物流枢纽+产业集群"的供应链集群协同生态，成为发展中国家的比较优势 [3] 政策与目标 - 中国计划到2027年将社会物流总费用与GDP比率降至13.5%左右 [2] - 中国商务部等8部门联合推动农业、制造业等重点领域数智供应链发展，以降低物流成本 [2] 技术创新与实践 - 河北省物流产业集团通过智能调度平台整合大数据、物联网等技术，实现供应链数据共享，降低客户成本 [2] - 菜鸟集团"全球5日达"项目通过整合全球仓储资源和智能算法入选典型案例 [3] - 供应链数智化转型被视为降低全社会物流成本的有效方式 [2] 行业发展趋势 - 中国物流业将加速向数智供应链集成服务发展 [3] - 构建高效协同的供应链集群可推动物流提质增效降本 [3]

从中国发往欧洲的货物，空运的运费与时效始终是跨境贸易中最受关注的焦点。实际运输成本与货物属性、运输方式及市场波动密切相关，而时效则受航线 安排、清关效率等多重因素影响。理解这些变量间的动态关系，能帮助发货方在成本与效率之间找到最优解。 欧洲空运的时效跨度较大，常规情况下普货运输通常需要5至15个工作日完成全流程。若选择直飞欧洲主要枢纽的快线服务，例如从北上广直飞法兰克福或 巴黎，货物在清关顺利的前提下最快可在5个工作日内送达德法等核心国家。部分物流商推出的「极速空运」渠道甚至宣称3-7天完成派送，但这类服务往往 对货物类型和体积有严格限制，且价格较标准渠道高出30%-50%。对于带电产品、化妆品等敏感货，因需特殊处理流程，时效通常延长至10-15天，且需额 外支付20%-40%的附加费用。 清关效率是决定整体时效的关键变量，拥有欧盟本地清关团队的服务商能实现95%的包裹「次日清关」，而自行清关可能因文件不全或申报问题导致3-5天 的滞留。旺季时航班资源紧张可能使时效延长2-3天，偏远地区派送还需额外预留5-7个工作日。 运费计算远非简单的重量乘以单价。航空运输采用「实际重量」与「体积重量」取大者的计费标准，体 ...

根据亚马逊的公告显示： 物流成本管控是跨境电商运营的核心环节。 2025 年 6 月伊始，亚马逊针对 FBA 货件入库规则发布重要调整 ——自 6 月 12 日起，平台将严格规范货件尺寸与重量的申报准确性，并据此调整运费计 算方式。这一政策直接影响卖家的物流成本结构，需提前做好应对准备。 01 亚马逊官方政策核心内容 为了提高美国亚马逊合作承运商国内货件重量和尺寸输入的准确性，当承运商发现您输入的尺寸与货件实际尺寸存在差异时，卖家中心会发送通知通知 您。 如果您的小包裹或零担货件的测量重量、尺寸或货运等级（如适用）与您在创建货件时提供的信息不同，您会在"入库绩效"仪表板中看到通知。 从2025 年 6 月 12 日开始，这些测量差异将导致费用调整，如果您提供的测量值过高，则会向您的帐户退款，如果过低，则会收取费用。 您可以按照以下步骤查看测量差异： 此次调整将直接作用于物流成本结构，不同运营模式的卖家面临的影响差异显著： 01 1、转到入站性能仪表板。 2、在缺陷组下选择不准确的运输重量/尺寸。 3、点击查看详情，即可看到具体的测量差异。 02 政策对卖家成本的多维影响 成本增加的三大场景 历史低报补费：过往 ...

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：石膏板行业 - **公司**：可耐福、北新建材、泰山龙海、圣戈班、泰山石膏、盛德财富、梦牌、龙牌 纪要提到的核心观点和论据 行业价格竞争 - **价格战激烈**：从去年四五月份开始，今年四五月份白热化，市场零售批发价较去年同期降约 15%，部分冷门品牌降 20%，可耐福降幅 11% - 12% [1][2][3][4] - **下探空间有限**：生产规模化和物流效率影响成本，继续降价企业利润将被压缩 [2] 外资产能扩张 - **扩张原因**：看好市场前景，为生存和利润，选择一线或新一线城市布厂，提升物流效率、降低成本、增强竞争力 [6] - **可耐福布局**：国内有六家工厂，未来两三年计划根据产能分析扩展，可能在云贵、广东东莞周边新建工厂 [9] 市场覆盖挑战 - **需求转移**：一线城市需求饱和，三四线城市需求增加，工厂开始关注 [7][8] - **物流成本高**：石膏板重量大、占地大、每车装载量有限，运输成本高，在三四线城市周边建厂可减少成本 [8][12] 新建工厂目的 - **节省运费为主**：不一定带来整体产量大幅增加，能满足市场需求、扩大份额、减少物流成本、提高利润 [10] 产品替代情况 - **替代传统材料**：轻钢龙骨与石膏板逐渐替代木龙骨、木板、空心砖、水泥墙等，因其价格低、施工方便、成本低、能满足造型需求 [14][15] 可耐福经营情况 - **2025 年表现**：销量和利润下滑，市场份额下降，价格调整滞后，国资单位倾向北新，大型工地竞争力不足，小业主、零售批发及家装领域占比高 [1][16] - **预算目标**：2025 年预算目标同比增长 13%，预计仅达 5%，将重新评估调整 [17] - **增长策略**：下半年不采取激进价格战，专注优化服务质量、提高运营效率、加强与客户合作 [18][19] 市场竞争情况 - **价格战预期**：下半年行业内不会激烈价格战，七八月份是淡季，10、11 月抢明年生意，12 月个别企业或短期降价 [21] - **市场抢占**：企业降价主要针对工地和市场，明年确定情况并可能调整策略 [21] 成本与产品策略 - **成本差异**：可耐福成本高于北新建材，因添加专利添加剂 [3][27] - **北新问题**：北新建材收购扩产能，但物流成本核算有问题，家装市场渗透效果不如外资品牌 [3][28][29] - **外资优势**：可耐福和圣戈班注重产品特性，通过颜色区分产品，提升技术水平，每年调整生产配方与配料 [29][32] 其他重要但可能被忽略的内容 - **销售区域情况**：可耐福中区销售量最大占全国约 50%，南区利润最高占全国约 60%，北区运输成本高利润低；中区项目用量大，零售和家装中区占比约 30%，南区约 60% [20][21] - **去年预算完成度**：2024 年可耐福石膏板产品增幅约 8.5%，圣戈班约 7.6%，统计排除第一季度，区分两种统计数据 [22][23] - **今年销量增长来源**：施工工艺变化和家装、工地需求量增加 [24] - **项目与家装占比及增长**：可耐福项目占比约 40%、增长率约 10%，家装占比 60%、增长率约 20%；市场项目占 60%，家装占 40% [25] - **家装细分情况**：业主与家装公司是一条线上的关系，业主需求量上升导致家装公司数量缩小 [26] - **经销商情况**：可耐福经销商分综合性、渠道型、项目经销商三种类型；综合性经销商业务广泛，轻钢龙骨和石膏板可能占核心业务 30% [33][34] - **渠道协同**：公司不排斥经销商经营不同行业和渠道产品，但选择可耐福就不应经营竞争品牌 [35][36]

财务表现 - 2025年第一季度营业收入27亿元，同比增长19% [1] - 非美国会计准则下净利润13.9亿元，同比增长84% [1] - 履约活跃司机、履约率、直客履约订单占比等核心运营数据创新高 [1] 行业背景与政策红利 - 我国物流成本居高不下，主要由于冗余中间环节和低效运力调配 [2] - 数字化与智能化是降低物流成本的关键抓手，数字货运平台作用凸显 [2] - 公路货运量占比高，运输体系碎片化，亟须整合升级 [2] - 提振消费、扩大内需政策背景下，降低物流成本意义重大 [2] 公司核心竞争力 - 平台直接连通货主与司机，简化交易链条，整合运力资源 [2] - 深度运用AI、云计算等技术，通过算法优化和智能调度系统提升匹配效率 [3] - 司机行为分、优先卡及秒抢好货机制等精细运营动作提升履约能力 [3] - 差异化匹配货主服务需求，推动行业降本增效 [3] 运营数据亮点 - 过去12个月履约活跃司机数量达418万人 [3] - 货主会员规模突破110万人，直客货主履约单量占比提至51% [3] - 平台整体履约率达39.2% [3] 技术布局与未来展望 - 追加投资智加中国，保持在重卡自动驾驶领域的技术领先 [4] - 探索干线物流全链路AI应用机会 [4] - 自动驾驶技术赋能司机，提升行车安全与效率 [5] - AI驱动的效率革命有望为物流行业升级提供进一步解决方案 [4] 客户案例与价值体现 - 山东某蔬菜贸易企业借助平台一年节省约30万物流成本 [4] - 山东某冻品企业通过平台一年节省约20万运费 [4] 长期发展逻辑 - 平台生态蓬勃发展，行业降本增效牵引力显著 [6] - 借力政策与技术实现新增长，未来价值重估值得期待 [6]

江苏省水路运输政策调整 - 中央经济工作会议提出实施降低全社会物流成本专项行动 水运因其运量大 成本低优势成为江苏省重点发展方向 [1] - 2024年江苏省水路货运量占综合货运量比重达38% 高出全国平均水平22个百分点 内河航道货运量7.4亿吨 港口货物吞吐量36.1亿吨居全国第一 [1] - 江苏省自2024年5月1日起取消境内101座船闸收费 新建船闸不再收费 预计年减免收费2亿元 [2][3] 政策实施效果 - 吕四渔港船闸取消收费后 接鲜船年节省过闸费3.2万元/船 占运营成本2%-3% 受益群体年进出港船舶达4.11万艘次 原年过闸费用1386.83万元 [2] - 大宗货物运输企业如沙钢物流 在连云港至淮安线路因4座船闸取消收费 年节省过闸费用220万元 原年运费3290万元 铁矿石运输量210万吨/年 [7] - 政策实施后船舶空载率降低 运输企业订单呈上升态势 有望提升船舶运输利润空间 [3] 船闸服务升级 - 江苏省对航运干线船闸进行设施升级 包括智能岸电 生活污水处理 固废垃圾回收等技术赋能与绿色转型 [4] - 水利部门建立船闸微信群提前调节水位 减少船只等待时间 在汛期或枯水期每日播报通行条件 [5] - 水利部门制定完善船闸运用方案和应急预案 统筹过闸与防汛抗旱 水资源调度关系 优化通航运行时段 [6] 行业影响 - 新云台码头大宗货物装卸订单明显增多 形成海港-公路-内河航运多式联运格局 与连云港主体港区仅距10公里 [8] - 政策将促进"水运江苏"体系建设 推动航道网一体化发展 优化运输结构 发挥水运在物流降本增效 支撑现代产业体系作用 [8] - 企业考虑调整运输结构 如淮钢特钢可能提高铁矿石水运比重 目前水运占比47% 年运输量210万吨 [7]