海外产能布局与供应链协同 - 公司在印度尼西亚的第二基地正朝着月实际产能100万台的目标冲刺，并计划在2025年内实现月承接产能200万台 [2] - 印尼二期项目计划到2026年底形成月产400万台规模，到2027年6月前后实现月产500-600万台，并实现60-70亿元年产值，主要承接北美地区订单 [3] - 为解决海外生产交付周期长（目前印尼基地为40-55天，比国内长10-15天）的难题，公司推行“生态链出海”模式，在60公顷园区内划出近300亩土地用于供应链配套，吸引核心供应商入驻 [4] - 通过供应链就近配套，预计印尼订单交付周期有望压缩10天以上，达到30-35天 [4] 研发投入与产品创新 - 公司构建了四级研发体系（基础研究、创新产品开发、全新产品开发、改型衍生产品开发），支撑每年推出超过1000款新产品，目前SKU保有量约7000个 [5] - 公司每年将营收的约4%投入研发，拥有约2800人的研发工程团队，2025年三季报显示前三季度研发费用达4.30亿元，占营收3.5% [6] - 基础研究成果显著，例如推出融合十余项技术的自动驾驶割草机器人（从立项到推出仅用半年），以及通过研究宠物行为开发智能宠物电器 [5] - 在个护领域，公司开发出每分钟15万转的高速吹风机，比市场常见的11万转产品干发速度节省约25%，噪音降低20%并能控制在70分贝以下，正在研究每分钟18万转的产品 [6] 品牌战略转型与业务拓展 - 公司计划在未来五年内将自主品牌（OBM）业务占比从之前的18%提升至40%左右，实现从代工龙头向品牌企业的转型 [7] - 国内OBM业务毛利水平可超过30%，而ODM/OEM业务毛利通常在5%至18%之间，转型旨在提升盈利能力 [7] - 为与现有代工业务形成差异化，公司选择在商用电器、宠物电器、园林工具、环境电器和个护健康电器等新赛道发展自主品牌 [7] - 2025年半年报显示，公司国外营业收入60.70亿元，同比增长2.49%，占总营收77.8% [3]

出海战略与目标 - 公司宣布三年"番禺行动"计划，目标2027年进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆，3年内实现出口销量翻3倍 [2] - 2025年出口目标为17.2万辆，同比增速超过70% [4] - 东南亚市场成为出海战略最重要一站，发布"one GAC 2.0"计划并全面开启"泰国行动" [3][5] 区域布局与市场表现 - 最早出海地区为中东，已在科威特合作12年并打造全球模板和中东标杆 [4] - 东南亚市场成为第一战略，推出6款右舵产品适应泰国、印尼、马来西亚和新加坡等市场 [5] - 欧洲市场为重要增长点，规模约1200万辆，计划2025年起分阶段进入波兰、葡萄牙等国家 [7] 产品与技术优势 - 新能源技术领先，产品类型多元包括纯电车、混动车型和增程式车型 [6] - 智能化、网联化具有竞争优势，科技感强且符合东南亚消费者偏好 [6] - 埃安、传祺和昊铂形成"三角组合"，分别定位新潮纯电、商务家庭和科技豪华 [8][9][10] 出海模式与差异化 - 奉行长期主义，实现产业链、生态链和价值链出海而非简单产品出口 [11] - 在泰国、马来西亚建成生产基地，形成"KD+业务+本地化生产"模式 [12] - 已在泰国建成59家渠道和25座充电站，成为唯一自带能源生态体系出海的中国车企 [12] 竞争策略与合作 - 强调有序出海、抱团出海和借船出海，避免中国企业间过度竞争 [13][14] - 整车厂出海需供应链协同，利用当地资源和网络实现合作共赢 [13][14] - 从product到solution构建出海新生态，为当地提供解决方案 [15] 行业背景与趋势 - 中国新能源汽车产业已从"并跑"到"领跑"，反向输出技术和生态 [15] - 全球贸易摩擦频发背景下，东南亚因地理临近和消费习惯相似成为战略重点 [4][5] - 欧洲市场虽面临关税挑战，但仍被列为战略重点并计划分阶段拓展 [7]