随着美国的7500美元电动车购车补贴9月底下线，硝烟弥漫的价格战即刻打响。 就在特斯拉周二发布"减配减价"版的Model 3/Y新车后，通用汽车便举行活动披露即将于明年初上市的全新雪佛兰Bolt电动车，关键卖点就是定价全美最低。 据悉，这款新车将于2026年初上市，RS运动版起售价约为3.2万美元，LT舒适版定价29,990美元，数月后LT基础版将以28,955美元的起售价登场。定价中已 经包含约1000美元的运输费，所以这就是消费者需要支付的总价。 电池参数也是新款Bolt提升最大的地方。 此前有市场爆料称，与上一代采用LG电芯不同，新款车型65千瓦时磷酸铁锂电池的电芯由宁德时代供应。通用汽车与LG合资的电池公司Ultium Cells，目前 也在升级美国工厂，以生产磷酸铁锂电池。 新款Bolt目前支持最高150千瓦的充电功率（上一代为55千瓦），26分钟就能完成10%到80%的电量补充。这款车型也支持特斯拉的NACS充电接口，可以接 入特斯拉超充网络，提升长途旅行的便利性，同时也能通过适配器使用CCS充电网络。 除了充电速度快，这款新车还能以9.6千瓦的功率反向供电。 根据通用汽车的数据，这款新电池能提供 ...

美国新能源汽车市场趋势 - 美国二手电动车销量在2025年第二季度首次突破10万辆，而新车销量连续第三个月下滑，6月下降6.2% [1] - 2024年美国二手电动车价格同比下跌32%，跌幅是二手燃油车的10倍 [1] - 2024年美国二手电动车平均售价为3.09万美元（约22.53万元人民币），与二手燃油车持平，但新电动车平均售价比同级别燃油车高1.73万美元（约12.62万元人民币） [1] 电动车新车贬值原因 - 消费者担忧电池寿命、电动车技术更新快、零部件和维修价格高，叠加新车高售价导致潜在买家减少 [2] - 尽管更换电池成本高，但实际发生概率低，部分消费者愿意因价格优势购买二手电动车 [2] - 新电动车年均用车成本比燃油车高800美元（约5832元人民币），但二手电动车因贬值影响小且补能、维修成本低，年均反比燃油车节省900美元（约6561元人民币） [2] 电动车使用成本优势 - 电动车维修保养支出仅为燃油车的一半，生命周期维护费用约4600美元（约3.35万元人民币），燃油车高达9200美元（约6.71万元人民币） [3] - 2024年美国家庭充电成本折算为每加仑汽油1.41美元（约10.28元人民币），不到加油站油价的一半 [2] - 二手电动车贬值幅度较小，例如一辆2.7万美元（约19.68万元人民币）的奥迪电动车使用三个月后售价为2.6万美元（约18.96万元人民币） [3] 政策与市场反应 - 美国"大而美"法案中新车最高7500美元（约5.47万元人民币）、二手车最高4000美元（约2.92万元人民币）的补贴将于9月30日终止 [3] - 补贴退坡对新电动车销量刺激有限，但二手电动车凭借性价比和使用成本优势持续吸引消费者 [3] - 通胀和高利率环境下，消费者更注重节省，低价二手电动车（如低于2万美元）需求旺盛 [3][4]