核心发展目标 - 到2035年，广东省经济总量实现倍增，人均地区生产总值达到中等发达国家水平 [1] - 为实现目标，广东省需要在未来13年保持约5.5%的复合年增长率 [1] - “十四五”时期全省经济总量已迈上14万亿元大台阶 [1] 区域协同与均衡发展 - 政策核心方向是推动区域协调和均衡发展，包括广东与国内其他区域的协同，以及省内珠三角与粤东西北的协调发展 [2] - 加快建设粤港澳大湾区统一大市场公平竞争先行区，深化对内经济联系 [2] - 加强同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设、海南自由贸易港建设等区域重大战略的协同联动 [2] - 强调“黄金内湾”概念，以环珠江口为重点，以深中一体化为突破口，推动东西两岸融合互动发展，带动珠三角深度一体化 [3] - 目标是通过高能级城市一体化形成乘数效应，发挥更大辐射作用，并带动粤东西北地区共同发展 [3] 产业升级与新动能培育 - 高质量建设制造强省，将“人工智能+机器人”打造成为高技术、高成长、大体量的产业集群，锻造更多万亿元级、千亿元级产业集群 [5] - 培育壮大新兴产业和未来产业，包括加快新能源、新材料、商业航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展 [6] - 做强新能源车船、集成电路、新型储能、医药和医疗器械、无人机和无人船等优势产业 [6] - 推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点 [6] - 明确列出了低空经济、智能经济、首发经济、湾区经济、绿色经济、人文经济、体育经济和银发经济8个新动能产业发展专栏 [6] - 低空经济重点推进覆盖全省的低空飞行基础设施和智能网联系统建设，发展低空飞行器制造产业，常态化开展城市物流和跨珠江口低空飞行 [6] - 智能经济重点推进建设国家新一代人工智能创新发展试验区，打造具身智能创新枢纽，构建覆盖全省的智能算力网络，加快人工智能国产软硬件生态建设 [6] - 8个新动能产业中有5个与智能制造直接相关，旨在提升广东在产业链和价值链的地位，减少对传统房地产和低端制造业的依赖 [7] 制度创新与改革 - 为当地现代化产业体系探索设立“科创特区”，旨在制度试验上实现更大创新 [4] - “科创特区”将在科技成果转化、知识产权、科技金融、数据流通及科研人员流动等方面实行更宽松灵活的制度 [4] - 深化投融资体制改革，拓宽多元化投融资渠道，推动形成市场主导的投资内生增长机制 [4] - 需要解决粤港澳大湾区在行政审批、要素市场化配置、规则统一、人才资格互认和金融数据跨境流动等领域的机制体制衔接堵点 [9] 现存挑战与基础 - 发展不平衡不充分问题仍然突出，供需匹配度有待提高，新旧动能转换任务艰巨 [8] - 进出口总额预计今年将连续第40年夺得全国第一，但外向型经济仍面临复杂挑战 [8] - 区域发展不平衡制约经济发展质量，珠三角与粤东西北的城乡差距仍需实质性改善 [8] - 创新链与产业链融合不够深入，新旧动能切换难度大 [8] - 广东具有毗邻港澳、市场活跃、产业完备、人才富集等有利条件，经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大 [8] - 民营经济发达、市场机制灵活、营商环境友好是广东的核心优势 [9]

深珠通道规划进展 - 深圳公共资源交易中心就深珠通道前期研究项目招标文件公开征求意见，标志着项目取得实质性进展[1] - 前期研究项目预算金额2080万元，聚焦工程技术方案与支撑性专题研究，旨在为通道纳入国家规划提供关键技术支撑[1] - 深珠通道是公铁复合型跨海通道，东起深圳前海，西至珠海高新区，包括双向八车道高速公路、设计时速350公里高铁和设计时速200公里城际铁路[1] - 项目建成后，深圳至珠海通行时间有望缩短至30分钟[1] - 项目推进工作逐渐提速，已被纳入广东省发改委2025年部门预算支出项目，深圳和珠海市政府工作报告均提及加快项目前期工作[3] - 深珠通道被视为粤港澳大湾区的"中环通道"，将提速互联互通效率，推动两岸产业融合，有望形成"深圳研发+珠海制造"的产业协作模式[2][4] 交通物流新动态 - 宁波舟山港开通首条中欧北极集装箱快航航线，首次将航线延伸至北冰洋，至英国弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，较中欧班列、苏伊士运河和好望角航线有显著优势[5] - 沈白高铁于9月28日开通运营，线路全长约430公里，设计时速350公里，沈阳北站至长白山站最短旅行时间缩短为1小时53分[8] 区域发展与产业政策 - 湖北省政府提出优化全省算力布局，科学布局"武宜襄·十"三大算力圈，建设中部先进算力集群，鼓励武汉建设有全国影响力的先进算力中心[6] - 成都和长沙市内免税店即将开业，成都店为全国规模最大、西南地区品类最全的市内免税店，长沙店创新采用"免税+有税+跨境"多元模式[7] 人力资源与薪酬数据 - 北京市战略性新兴产业薪酬水平持续领跑，人工智能工程技术人员年薪中位值为312,684元，大数据工程技术人员为316,388元[11] - 海淀区、朝阳区、经济技术开发区薪酬涨幅位居前三，重点发展区域正逐步形成与核心区优势互补、协同发展的新格局[11] 区域经济实力榜单 - 全国综合实力百强县市和百强区以全国2.77%的国土面积，承载了全国14.19%的常住人口，创造了全国20.79%的地区生产总值和8.05%的一般公共预算收入[12] - 2025年度全国综合实力百强县市前十名中，江苏省占据六席，昆山市位列第一[12][13] - 2025年度全国综合实力百强区前十名中，广东省佛山市顺德区和南海区分列第一、第二位[14] 重要人事变动 - 张勇出任海口市人民政府市长，其曾长期在广东工作，历任深圳市委常委、副市长等重要职务[17]

项目概况 - 广州南沙站项目计划于2028年2月29日竣工 [1] - 南沙站位于南沙区珠江街道，总面积达12万平方米 [1] - 南沙站是广州市客运枢纽"五主四辅"规划中的重要辅助站 [1] 规模与定位 - 南沙站站场远期规划为14台29线，规模将超过广州白云站的11台24线 [1] - 南沙站紧邻南沙枢纽区块，将打造站城一体、产城融合的未来城市示范区 [1] - 南沙站将引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁、肇顺南、中南虎城际等多条铁路线路 [1] 设计与功能 - 南沙站站房采用"高架候车（深江铁路）+线下候车（南沙港铁路）"的复合形式 [1] - 深江铁路采用东西两侧腰部进站模式，旅客流线为"上进下出" [1] - 南沙港铁路采用线下进站模式，旅客流线为"下进下出"，以提升空间利用效率和旅客体验 [1] 交通网络整合 - 南沙站将贯穿地铁18号线、15号线和4号线复线 [1] - 项目将进一步织密大湾区"高铁—城际—地铁"多层次交通网络 [1] - 南沙站将成为大湾区交通枢纽的关键节点 [1] 区域影响 - 南沙站的建成将极大缩短大湾区城市间的时空距离 [1] - 项目将实现1小时有效通达深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门等大湾区主要城市 [1] - 项目有助于打造环珠江口100公里"黄金内湾" [1]