会议基本信息 - 会议时间定于2025年7月28日下午14时00分，地点为上海市青浦区诸光路1588弄虹桥世界中心L2-B幢806室 [5] - 会议采用现场投票与网络投票结合方式，网络投票通过上海证券交易所系统进行，时间为当日9:15-15:00 [5] - 会议议程包括审议议案、股东发言、投票表决及结果宣布等环节，共12项流程 [6] 募投项目变更核心内容 - 公司拟终止"珠海研发中心建设项目"，将剩余募集资金及孳息8,360.17万元转投"金山工厂升级改造项目" [6][7] - 变更主因是原项目未能取得实施所需土地，新项目旨在提升自动化水平、优化生产流程并形成4万吨/年电子化学品产能 [8][9] - 新项目总投资12,400.57万元，建设期2年，预计税后财务内部收益率18.68% [9][12][17] 新项目具体规划 - 项目将购置金山工厂现有租赁地块及厂房，拆除部分建筑并新建自动化车间，解决租赁模式带来的经营风险 [13][14] - 技术层面依托公司现有70项有效专利（含51项发明专利）及ISO9001认证体系，确保产能快速爬坡 [15] - 市场端已与深南电路等龙头企业建立合作，新增1万吨产能可依托现有渠道消化 [16] 资金安排与管理 - 公司拟向全资子公司上海天承化学增资8,360.17万元以实施新项目，资金全部计入注册资本 [17] - 将设立专项募集资金账户并签订四方监管协议，严格遵循上交所监管要求 [17] 行业背景与政策支持 - 项目符合国家《"十四五"原材料工业发展规划》及上海市对电子化学品的重点支持政策 [15] - 长三角集成电路产业集群发展推动高端电子化学品需求增长，项目具备区域协同优势 [15]

一季度出口表现 - 一季度中国船舶出口额达101.3亿美元，同比增长2.1% [1] 成本优势 - 美国船厂新造船价格比中国船厂高达6倍 [2] - 2014年MR型成品油轮美国报价1.25亿美元，中国报价3650万美元 [2] - 2020年2200吨风电安装船美国报价6.25亿美元，中国报价3.3亿美元 [2] - 2022年3600标箱集装箱船美国单艘造价3.33亿美元，中国单艘造价5500万美元 [2] - 钢材等原材料占全船成本25%~35%，人工成本占20%~30%，设计管理成本占5%，船舶配套成本占40%~50% [3] - 长江入海口200公里范围内集聚上千家造船及配套企业，形成全球最大造船产业集群 [3] 建造效率提升 - 江南造船通过"数字造船"技术将大型集装箱船建造周期从28个月缩短至13个月 [4] - 沪东中华通过批量化建造将17.4万立方米LNG船建造周期从40个月缩短至18个月以内 [4] - 部分企业分段建造效率从2010年40余工时/修正总吨降至15工时/修正总吨 [4] 高技术船舶成就 - 全球唯一同时具备建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮能力的国家 [5] - 第五代17.4万立方米LNG船相比第一代载货量提升18%，燃油消耗降低50%，蒸发率降低50% [5] - 2024年VLCC手持订单中国企业占比77.4%，17000标箱以上集装箱船手持订单占比91.6%，LNG运输船手持订单占比从2020年6.8%升至30% [5] - 骨干企业实现三维数字化工艺模型全流程应用，三维模型共享率提升80%，生产设计效率提高20% [5] 绿色船舶领先地位 - 2024年中国新接绿色船舶订单国际市场份额达78.5% [6] - 全球最大15万立方米乙烷运输船、9.3万立方米液氨运输船实现批量承接 [6] - 包揽卡塔尔能源集团"百船计划"中24艘27万立方米超大型LNG船建造 [6] 产业规模与配套体系 - 中国造船厂年产能2325万吨，是美国的232倍 [8] - 拥有超过75家大型造船厂，其中10万吨以上船台/船坞56座，30万吨以上30多座 [8] - 2024年中国船厂交付新船1286艘、3912万总吨，全球占比54.6% [8] - 规模效应带来边际成本递减，单位成本逐渐降低 [8]