"您觉得自己是不可替代的吗？" "完全不是。"近日，面对《南德意志报》记者专访时的尖锐提问，奥博穆的回答干脆利落。但他坚 持认为，同时领导大众和保时捷是其转型战略的关键优势。当记者追问是否愿意放弃大众CEO职位时， 奥博穆展现出实用主义者的冷静回答称："这个模式不是永恒的。只要对两家公司都有利就保留放弃的 权利。" 其实，对于奥博穆应该放弃其中一个CEO，无论是当地媒体还是大众汽车内部，都有不少议论，奥 博穆也不可能不知道这些有点"刺耳"的声音。但他并没有为流言蜚语所动，面对纷纭复杂的市场竞争和 多重因素的挑战，能够保持清醒头脑持续推进战略前行，体现出一个"双CEO"可贵的素质。 如何选择职务更好 在全球汽车圈，无论大众品牌还是保时捷品牌，都是不凡的存在。如果需要选择其中之一，对于奥 博穆而言也并非易事。 从大众汽车的现状看，前几年，大众汽车销量曾经连续四年位居全球第一，彰显了其强大的市场竞 争力。即便在竞争日益激烈的2024年，大众汽车前三个季度的市场占有率仍达到10.1%，在全球汽车集 团市场份额排名中仅次于丰田。大众汽车凭借深厚的技术底蕴、丰富多样的品牌矩阵和广泛的全球布 局，在全球各地都赢得了消费者。 ...

行业电动化发展趋势 - 受政策支持、成本下降等因素推动，重卡、轻卡、工程机械等行业新能源渗透率逐步提升，未来应用空间广阔 [2] - 2024年底公司首次发布全系列新能源动力电池产品，并推动产能落地 [2] - 借助集团全产业链优势，基于终端场景和工况精准开发新能源产品，在动力电池热管理、智能管理及全生命周期可靠性等维度取得突破性进展 [2] 分红政策 - 若考虑2024年度分红派息方案，公司上市以来累计分红总额将达到近350亿元 [3] - 未来将综合考量市场环境、生产经营、现金流等因素，平衡公司发展和股东利益，保持积极稳健的分红派息政策 [3] 大缸径发动机及数据中心业务 - 2025年以来公司M系列大缸径发动机销量继续保持高速增长，其中数据中心产品销量实现大幅提升 [4] - 公司将发挥技术性能、产能、交付效率等优势，加速抢占数据中心等重点高端市场，提升市场份额及盈利能力 [4]

公司业务概况 - 公司是一家全球化布局的综合性汽车零部件供应商，主要产品包括汽车降噪（NVH）、隔热及轻量化产品，电泵、电机及机械泵产品，以及电控、汽车电子产品 [1] - 国内外主要客户包括奔驰、宝马、奥迪、大众、上汽、吉利、长城、奇瑞等 [1] - 全资子公司卡酷思的隔热、降噪和轻量化产品是公司第一大业务，占公司总体收入比例近70% [2] 经营表现 - 2024年和2025年一季度经营情况持续向好，主要得益于经营和管理效率提升，期间费用率下降 [1] - 新能源汽车领域相关产品收入增速较快，助力公司总体收入增长 [1] 新能源汽车业务发展 - 卡酷思2021年成立新能源汽车事业部，已成功开发电池阻燃保护罩、电池组电磁屏蔽罩、电机包覆和空调压缩机包覆等多个产品 [2] - 新能源汽车产品逐步量产，收入占比将进一步提高 [2] - 卡酷思在美国、墨西哥及欧洲有现成产能布局，可匹配国内整车厂海外配套需求 [2] 固态电池布局 - 2018年设立日本德尔，开始致力于固态电池产品开发 [2] - 2024年固态电池技术获国家发明专利授权 [2] - 2024年8月与江西江铃集团新能源汽车签订固态电池战略合作协议，将搭载至该公司整车进行验证 [2] - 2025年1月上海固态电池试制线完成国内样品制备，确认技术和工艺可复制性 [2] - 2025年2月参加日本东京国际二次电池与储能展会，展示最新一代固态电池产品 [2] 固态电池技术优势 - 样品通过第三方检测机构针刺、加热和过充电实验，具有高安全性和稳定性 [3] - 采用成熟涂覆工艺，流程简单易于批量化，可有效降低生产成本 [3] - 计划将固态电池应用于新能源汽车、无人机、机器人、电动工具等领域 [3] 战略方向 - 固态电池布局顺应汽车行业电动化趋势，是产品品类的横向扩张 [3] - 可提升覆盖的汽车零部件单车价值量，发挥整车客户资源优势 [3] - 将结合市场需求加速推进产业化，抢占市场先机 [3]

在本次交易中，阿联酋Al-Futtaim家族办公室作为战略投资者参与。比亚迪方面称，未来比亚迪及Al-Futtaim企 业集团计划在现有成功合作的基础上，迈入战略伙伴关系，在新能源汽车等领域深化协作。双方将以区域合作 为基点，共同探索进一步的增长机遇和协同效应。 记者了解到，Al-Futtaim企业集团成立于1930年代，总部位于阿联酋，该企业集团由家族拥有，是当地最顶尖 的集团之一，业务范围广泛，包括汽车、金融服务、房地产、零售和医疗保健等，与超过200个国际品牌在中 东和东南亚地区的超过20个国家进行过合作。 此前在2月26日，比亚迪曾携手Al-Futtaim在阿联酋正式发布其新能源商用车型，发布了ETM6纯电卡车、EV轻 型卡车T5、EV中型卡车ETH8、B12纯电动巴士四款纯电商用车车型，涵盖轻型、中型商用卡车及纯电动客 车，满足城市物流、长途运输及公共出行等多场景需求。这四款车型全部搭载比亚迪先进的刀片电池技术，具 备超快充电能力和超长续航。 同样在2月26日，比亚迪"Hi-TechWeek"科技展正式在尼泊尔首都加德满都揭幕，展出了仰望U8、方程豹豹5、 腾势D9等各类车型，这也是比亚迪全品牌车型 ...

编译 / 钱亚光 设计 / 琚 佳 来源 / www.nikkei.co.jp, www.asahi.com,www.ft.com 据《日经社》报道，日产汽车将暂停与本田汽车的合并谈判，因为两家日本汽车制造商未能就整合率等关键规定达成一致。 日产表示，双方仍有望在2月中旬之前提供有关谈判的最新情况。"这篇文章不是基于日产公布的信息。我们的目标是在2月中旬之前敲定我们的方向， 并将在那时宣布。"一位女发言人说。 据日本《朝日新闻》早些时候援引未具名消息人士的话报道，由于双方董事会会议进展缓慢，这两家公司可能会终止谈判。 去年 12 月，这两家汽车制造商曾表示，计划在 2026 年 8 月前成立一家合资控股公司，届时双方的股票都将退市。 之后，双方就合并事宜展开讨论，但仅仅 40 多天后，谈判就已恶化。据知情人士透露，在谈判初期，双方就股权比例和资产估值问题发生争执，紧张 局势随之出现。 本田面临着来自股东和内部的压力，要求其全面掌控日产，以扭转这家陷入困境的汽车制造商的局面。本田最新的提议，偏离了最初将两家公司置于一 家共同拥有的控股公司之下的计划，而这种结构本可以为保留日产的品牌和决策权提供空间。 日产汽车财 ...