工业整体表现 - 前三季度浙江规模以上工业增加值同比增长7.1%，增速高于全国0.9个百分点，在东部四省中排名第二 [1][2] - 9月当月规上工业增加值增速达到7.5%，实现逆势回升 [2] - 全部工业增加值同比增长6.3%，比GDP增速高0.6个百分点，拉动GDP增速2.2个百分点，以31%的体量贡献了39%的GDP增量 [2] - 11个设区市规上工业增加值全部实现正增长 [2] 产业结构与动能转换 - 数字经济核心制造业增加值同比增长11.6%，延续两位数增长 [1][3] - 规上高技术制造业、战略性新兴产业、高新技术产业增加值增速均高于规上工业 [3] - 人工智能核心产业营收预计保持20%以上高位增长 [3] - 工业新产品产值同比增长6.8%，新产品产值率达42.3%并持续攀升 [3] 制造业投资 - 前三季度制造业投资同比增长10.7%，占全部固定资产投资比重约25%，增速较前8月提升1.2个百分点 [1][4] - 制造业投资对整体投资增长的拉动贡献达到2.3个百分点 [4] - 773个制造业重大项目投资完成率达88.8%，235个拟新开工项目开工率达91.5% [4] - 通信电子、汽车、铁路船舶、通用设备等装备类行业投资保持高速增长 [4] 未来举措 - 常态化开展“十链百场万企”产业链对接活动，加大产业链供应链资金链对接力度 [5] - 支持制造企业开发适销新产品，打造爆款工业品以抢抓年底销售黄金期 [5] - 确保新建项目在10月底前全部实质性开工，并对项目进行分层分级清单化管理、节点化推进 [6]

贵州省质量管理工作进展 - 2025年计划通过绘制重点产业链质量图谱，系统梳理400多项企业质量问题需求，并采用链长组织、链主引领、链员协同、基础支撑、技术赋能的质量提升模式，解决链上共性质量堵点40个[1] - 2024年征集到全省首席质量官典型案例84个，其中贵州茅台酒厂和贵州红星发展的质量管理实践入选全国首席质量官质量变革创新良好实践案例[1] - 2011年至今，贵州省积极推进质量兴省、质量强省建设，企业如轮胎、钢绳、飞机等产业通过以质取胜战略，质量管理水平显著提高[1] 首席质量官制度推行与成效 - 首席质量官被视为推动企业成功和实现质量强省目标的关键力量，但目前贵州省注册人数不足千人，与安徽、广东、河北等地存在差距，覆盖全省两万多"四上企业"的多数尚未设立该职位[2] - 贵州习酒股份有限公司通过升级首席质量官管理机制，增设质量专员和督导员，构建4Q-PDCA立体化质量管控体系，并任命食品安全总监和员，提升质量安全风险防控措施[2] - 首席质量官需在产业链供应链进行全流程质量管理设计和创新，形成可复制的质量管理模式，以拓展至整体供应链[3] 质量发展项目与产业提升 - 2024年贵州省市场监管局以揭榜挂帅形式实施58个质量发展项目，撬动社会质量投入10.24亿元，形成实打实的质量提升成果[3] - 2025年新增实施质量强链项目4个，聚焦酱香白酒、新能源动力电池及材料、大数据、刺梨等产业，通过免费品牌价值评价和贵州精品培育帮扶等措施推动质量创新[3] - 在航空航天产业链，中航贵州飞机有限责任公司创新裂纹数字监控有限元细节模型，解决质量问题506项，带动上下游质量问题下降50%[4] 产业链质量创新案例 - 新能源电池及材料产业链中，瓮福集团通过20余项数字化质量管理创新，攻克氢氟酸纯度和含水率等"卡脖子"指标，工艺效率提升40%，实现电子级制造[4] - 贵州省与福建进行跨区域质量合作，助力宁德时代用AI识别质量波动并分析风险，减少产业链上游原料质量损失[4] - 链主龙头企业需对标领军企业，攻关质量管理难题，将经验型控制转换为科学依据和新质生产力，并注重标准话语权、定价权和绿色低碳发展[5]

战略合作内容 - 宁德时代与首汽集团在汽车客运、汽车租赁、汽车服务、汽车能源供应等领域推进车辆电动化转型、售后服务、废旧电池回收、充换电设施布局合作 [1] - 合作围绕国家"双碳"目标 加快打造出行服务新能源转型发展"新样板" [1] 合作方背景与影响 - 首汽集团作为全方位汽车出行服务提供商 拥有庞大车辆运营规模、多元出行服务场景与成熟高端服务经验 [1] - 首汽集团旗下"首汽约车、首汽租车、首汽智行"为主体的移动出行产业已将宁德时代作为出行产业新能源化动力电池首选品牌 [1]

宁德时代厦门投资布局 - 宁德时代投资的"时代高性能锂电池项目"完成签约 规划建设年产能80GWh的全智能化新能源动力电池生产线 预计2026年6月完成主体建设 [2] - 2022年3月成立厦门时代新能源科技有限公司 注册资本20亿元 2022年9月一期项目开工 总投资130亿元 主要建设动力电池及储能电池生产线 近期二期项目开工 计划投资50亿元建设年产30GWh生产线 预计2026年二季度试投产 [3] - 2024年6月电化学储能系统建设项目（一期）开工 总投资约30亿元 由厦门实证储能科技研究院运营 另布局宏大时代、厦门新能安、时代电服、厦门时代研究院等项目 累计投资超330亿元 [3] - 2024年8月20日成立厦门时代新能动力科技有限公司 注册资本20亿元 经营范围包括电池制造及销售、电子专用材料制造及销售等 [3] 碳材料在电池领域的应用 - 锂电池负极材料包括石墨和硅碳 钠电负极材料包括硬碳和软碳 气体扩散层使用碳纸 [9] - 锂电导电剂使用炭黑、碳纳米管和石墨烯 催化剂载体使用活性炭 原料包括生物质碳源、煤炭、石油焦、沥青等 [10] - 液流电池电极碳毡使用碳纤维 超级电容器使用电容炭 电池热场使用碳碳匣钵和石墨匣钵 原料包括碳纤维、预制体、烷烃气体等 [10] - 设备端涵盖粉碎机、混合设备、反应炉、石墨化炉、碳化炉、CVD炉等全套生产线设备 [11] 行业技术发展趋势 - 电池材料追求轻量化、高性能、长寿命、低能耗、高功率和可持续性 [7] - 主流电池技术包括锂电池、钢电池和氢燃料电池 [8] - 碳材料会议专题涵盖新能源碳材料（多孔炭/硬碳/硅碳/电容炭）和先进电池（动力/储能/eVTOL/具身机器人电池） [5]

行业活动信息 - 2025年9月26日将在深圳举办户储及便携式储能电池技术高峰论坛 主题聚焦高安全与共建新生态 活动规模600+ [2] 宁德时代厦门投资布局 - 宁德时代在厦门签约时代高性能锂电池项目 总投资约433亿元 规划年产能80GWh 预计2026年6月完成主体建设 达产后年产值超400亿元 [2] - 厦门时代新能动力科技有限公司于8月20日注册成立 注册资本20亿元 经营范围覆盖电池制造与销售 电子材料及进出口业务 [3] - 宁德时代在厦门总投资近400亿元 涵盖产能建设 技术研发与资本投资 [5] - 通过厦门时代 新能安及新签项目 宁德时代在厦门规划总产能超160GWh [6] 产能建设进展 - 厦门时代锂离子电池生产基地项目一期规划60GWh 一阶段2023年投产 二阶段投资50亿元建设30GWh生产线 预计2026年二季度试投产 [6] - 新能安二期一阶段项目计划投资120亿元建设年产18GWh中型锂电池基地 预计2025年年底试投产 [7] 市场地位与业务发展 - 新能安在2024年中国共享电单车锂电池PACK出货量中位列第一 在两轮车锂电池PACK出货量中位列第二 [8] - 厦门基地已落地时代电服 厦门时代研究院及储能系统项目 成为宁德时代核心业务支撑基地之一 [8] 区域产业生态 - 厦门聚集宁德时代 海辰储能 中创新航 中能瑞新等锂电企业 形成完善上下游产业链 [4]

公司业务布局 - 公司参股子公司华安鑫创(江苏)新能源科技有限公司业务范围涵盖新能源动力电池整体方案设计与生产 [1] - 子公司致力于自主研发固态电池管理系统及系统集成技术 并开展固态电池相关产品实验与制造工作 [1] - 子公司深入研究固态电池在不同应用场景下的产品形态 目前经营有序且持续与客户进行技术交流对接 [1] 技术研发进展 - 相关业务尚处早期阶段 [1]

常州文旅产业发展 - 常州队主场赛事期间景区周边酒店入住率激增300% [1] - 文旅消费开票额约1800万元 [1] - 中华恐龙园成为华东地区亲子旅游热门目的地 [1] - 青果巷清明节期间接待游客超18.2万人次 [12] - 文化属性旅游成为年轻人出行热门选择 [4] 新能源产业布局 - 占据全国新能源动力电池五分之一产能 [1][14] - 全国每出口10辆新能源汽车中有1辆来自常州 [1][14] - 平均每秒有一块新能源动力电池出厂 [14] - 平均每40秒有一台新能源汽车下线 [14] - 新能源汽车产业链共4351家企业 [18] - 动力电池领域有250家企业在常州扎根 [18] - 产业链完整度高达97% [18] 产业投资与规划 - 2015年北汽新能源高端产业基地项目总投资100亿元 [15] - 2016年向理想汽车投资7.8亿元 [15] - 计划2025年实现新能源产业规模超万亿元 [15] - 资本市场新能源板块市值目标超万亿元 [15] 城市发展优势 - 区位优势有效覆盖长三角零部件企业 [16] - 成本优势低于上海南京等城市 [16] - 产业密度居全国首位 [18] - 座椅生产线最快85秒下线6个座椅 [18] 人才引进政策 - 建造超过100青年驿站提供免费住宿及就业服务 [22] - 配备约12万套人才公寓含配套设施 [22] - 创业群体可获得300元开户补贴+2500元缴存补贴+20万元优惠贷款 [22] - 博士人才享受30万元购房资助及每年近2万元生活租房补贴连续3年 [22]

跨境产业链建设 - 广西依托RCEP和中国—东盟自贸区3.0版机遇，聚焦电子信息、纺织服装、化工新材料、机械装备、新能源汽车及零配件五条跨境产业链 [1] - 构建"两国双园"国际产能合作、"东部研发设计+广西制造+东盟组装"、"海外原材料+广西制造+国际市场"三种跨区域合作模式 [2] - 马来西亚闵和粮油产业基地打造面向东盟的棕榈油进口储运基地，利用钦州港区位优势降低运输成本 [2] 新能源产业发展 - 比亚迪在南宁建设45GWh动力电池项目，每3秒下线一块刀片电池，2024年电池产值超360亿元、同比增长65.5% [5] - 引进多氟多、宸宇富基等产业链企业，广西宁福新能源20GWh锂电池项目一期投产并布局东盟市场 [5] - 钦州锦峰海洋重工投资18亿元建设风电装备制造出口基地，生产风电塔筒、导管架等产品 [2][3] 电子信息产业布局 - 广西华芯振邦半导体具备10至20微米高密度金属凸块制造能力，打造集成电路晶圆级封测全产业链 [4][5] - 凭祥综合保税区日均向越南运送20-30卡车电子产品，上半年货运量同比增长20% [3] - 英联金融签约建设面向东盟的跨境贸易数字金融智算中心，依托人工智能产业生态开拓市场 [8] 产业园区与集群建设 - 钦州建成千亿元石化产业园，防城港经开区产值超2000亿元，形成金属新材料、粮油产业集群 [6] - 近三年产业转移签约项目716个、总额6966亿元，505个项目履约落地，127个项目竣工投产 [7] - 2025年产业转移活动签约296个项目总投资2173亿元，聚焦人工智能、高端装备制造、新材料等领域 [7][8] 政策与战略推进 - 广西实施工业强桂战略和工业振兴三年行动，培育十大千亿级工业产业 [3] - 编制"工业树""产业林"布局图，引进比亚迪、华谊等200多家龙头企业 [4] - 推动沿边临港产业园区和中国—东盟产业合作区建设，加强东西部产业对接 [6][9]

比亚迪无为项目进展 - 芜湖市无为市生态环境分局对"比亚迪新能源动力电池长三角制造中心（三期）建设项目"进行批前公示 该项目由无为弗迪电池有限公司负责 是比亚迪在华东地区的战略基地之一 [2] - 比亚迪在无为累计投资超300亿元 涵盖动力电池、汽车零部件、储能等多个领域 [3][7] - 2021年7月总投资200亿元的比亚迪新能源动力电池产业园项目落户无为 其中长三角制造中心项目投资150亿元 配件项目50亿元 [4] - 项目一期2022年1月投产 创造了"半年投产"的速度 并在当年实现产值破百亿 [4] - 2023年实现产值235亿元 同比增长64.3% 成为无为市首家产值超200亿元的企业 [5] 项目具体规划 - 一期投资28亿元 年产刀片电池10GWh [6] - 二期规划产能15GWh [6] - 三期投资24亿元 建成后将形成年产电池包18.48万件、钢托盘108万件、铝托盘48万件、液冷板36万件的产能 [6] - 无为加快出海集散中心建设 目标实现新能源动力电池出货量40GWh以上 [6] - 比亚迪在无为布局涵盖电池材料、电池包零部件、汽车线束、充电桩等上下游产业 吸引27家配套企业落户 [6] - 2024年成立两个产业创新研究院 2025年一季度公示高效太阳能电池研发及生产项目 投资约2.1亿元 [6] 行业动态与比亚迪表现 - 7月中国市场动力+储能+消费类电池排产量同比增长37% [10] - 宁德时代2025年上半年产能利用率达89.86% 较2024年提升13.53个百分点 [10] - 截至2025年6月 比亚迪动力电池及储能电池累计装机总量约为134.526GWh 其中6月单月装机量达27.019GWh [10] - 2025年上半年装机量同比显著增长 5月单月增速达101% 主要受益于海外销量激增137% [10] - 储能业务表现突出 4月装机量环比增长30.1% 蝉联全球直流侧储能系统出货量榜首 [11] 比亚迪业务拓展 - 5月召开两轮/三轮电池全系产品发布会 推出32款创新产品 具有10年使用寿命 [11] - 已与新日、淮海、立马、台铃、金彭等两轮、三轮电动车品牌达成合作 [11] - 2025年各地电池工厂建设加速 已在国内布局12大电池基地 合计规划产能超500GWh [12][16] 具体项目进展 - 广西弗迪电池三模块项目2月18日启动 建成后可新增年产能约7GWh 总投资140亿元 预计年产值超260亿元 [13] - 台州弗迪项目3月27日获批 计划总投资100.2亿元 形成年产22GWh产能 [14] - 潍柴弗迪项目一期3月28日投产 首台WEB602V160电池包下线 [14] - 长沙弗迪PACK产线扩建项目4月30日获批 扩建后可年产19GWh电池包 [15] - 绍兴弗迪项目总投资60亿元 二期环评获批 全部投产后总投资超250亿元 产值将超300亿元 [15]

行业销量表现 - 7月份重卡行业销量达8 3万辆 同比增速42% 为近8年同期第二高水平 [1] - 新能源重卡7月终端销量超1 5万辆 同比增长1 2倍 渗透率突破26% [4] - 天然气重卡7月渗透率回升至24% 结束连续5个月同比下滑趋势 [6] 核心驱动因素 - 政策端：老旧货车报废更新政策落地 国三/国四车辆淘汰带来置换需求在5-7月集中爆发 [2] - 出口市场：7月重卡出口批发销量同比增幅预计超20% 中国重汽产品覆盖非洲/东南亚/中亚等重点区域 [2] - 置换周期：2017-2021年销售的重卡将在2025年进入置换周期 预计2025年全年销量有望突破100万辆 [2] 技术发展趋势 - 新能源重卡连续5个月销量超1 5万辆 月度渗透率连续4个月超23% 中短途运输场景电动化趋势扩大 [4] - 潍柴动力发布全系列新能源动力电池产品 在热管理/智能管理/可靠性等维度取得突破 [4] - 快充技术与充电桩网络完善提升新能源重卡在中长途运输的竞争力 [5] - 天然气重卡技术持续进步 与柴油车差距缩小 长期仍具市场潜力 [6] 行业竞争格局演变 - 重卡行业从"价格驱动"转向"效率驱动" 系统竞争取代车辆竞争趋势显现 [3] - 未来3-5年重卡市场可能形成柴油/天然气/新能源三分天下的局面 [4] - 中国重汽将抓住以旧换新政策红利 持续提升天然气重卡产品竞争力 [6]