核心观点 - 市场关于“外资大撤退”的言论是一种误读，实际情况是外资正在进行结构性调整和战略再布局，而非全面撤离 [3][6] - 中国经济并非脆弱，其作为全球第二大经济体和重要消费市场的吸引力依然强劲，外资正从传统领域转向高技术和高增长领域 [3][14][24] 外资投资数据与结构变化 - 2024年中国新设外商投资企业近5.91万家，同比增长近10% [6] - 2024年中国实际使用外资金额同比下降27.1%，呈现“企业数量增，投资金额降”的特点 [6] - 2025年前十个月，中国吸收外资虽有所下滑，但新设外企数量大幅增长，且高技术及新兴产业外资更为活跃 [8] - 外资变化是优胜劣汰和资源再配置，部分传统劳动密集型产业及竞争力弱的消费零售品牌在转移或退出 [10][12] 外资投资的新方向与吸引力 - 外资正加速向高技术生产、研发中心、数字经济、医疗器械及专业服务业等领域集中 [12] - 外资投资逻辑转变，从看重廉价制造转向看重中国的创新能力、市场空间和产业生态 [12] - 中国拥有全球最大规模的消费市场、完善的产业链配套、加速的技术积累和不断涌现的本土创新 [14] - 政策层面推出《稳外资行动方案》，旨在拓展外资平等待遇、优化营商环境并鼓励其参与高端产业链建设 [12] 市场认知偏差与本土企业崛起 - 个别知名消费品牌的变动被放大，不能代表外资整体趋势，存在认知偏差 [16][17] - 全球供应链调整、贸易摩擦等因素使投资者整体更谨慎，放大了公众情绪 [19] - 在新能源汽车、智能制造、云计算、人工智能等领域，本土企业已站在世界前列，接棒部分曾被外资垄断的市场 [19] - 中国市场对外资的需求模式已从填补短板转变为借力加速高端产业发展 [21] 结论与展望 - 外资有退有进，高端投资更愿扎根，新企业数量持续增长表明市场信心未崩塌 [24] - 中国仍然是全球重要的投资目的地和增长引擎，当前阶段是产业升级与调整的必经过程 [22][24]

文章核心观点 - 中国原油进口与成品油出口的价格差异并非简单的亏本生意，而是基于能源安全、税收制度、产业布局和国际市场战略的综合考量 [3][5][25] - 该操作是国际惯例下的常规商业策略，旨在提升炼化能力、扩大国际市场份额，并推动产业转型升级 [9][14][20] - 短期让利出口实为长期战略投资，涉及产能优化、地缘经济布局和能源转型 [24][25][27] 税收政策 - 成品油出口价格远低于国内零售价，主因是“来料加工贸易”享受税收优惠：原油进口免关税，成品油出口免交消费税和增值税 [7] - 国内汽油零售价包含每升1.52元消费税和17%增值税等税费，导致国内终端价格显著高于出口价 [7] - 一吨成品油内销比出口多缴税费超过2000元，政策意图是鼓励企业提升炼化能力和开拓国际市场 [9][10] - 亚洲炼油中心如新加坡、韩国普遍采用类似“外松内紧”税制，中国操作符合国际惯例 [12] 运输成本与市场策略 - 成品油出口运输成本高昂，例如中国至菲律宾航线（13000公里、16天）单趟成本可达3000万元，涵盖燃油、船员、港口费和保险 [12] - 出口定价已计入运输成本，并通过适度降价策略抢占亚洲市场份额，如2024年对澳大利亚出口量增加且价格微调 [14] - 亚洲市场竞争激烈，适度让利可换取长期客户，类似“薄利多销”的长期商业逻辑 [16] - 大型炼油基地（如浙江石化、恒力石化）凭借港口一体化、管道物流等规模优势摊薄成本，增强出口价格竞争力 [18] 炼油产能与产业转型 - 中国炼油总产能达10亿吨/年，但国内年需求仅3.9亿吨，产能过剩超一半，倒逼企业通过出口消化库存 [18][20] - 新能源汽车发展加速产能过剩，2024年中国电动车渗透率超40%，国内成品油需求萎缩，出口成为必要出路 [20] - 部分炼厂转型生产高附加值化工产品（如乙烯、PX），某民营炼厂化工产品出口利润翻倍，实现产能优化和利润提升 [20] - 成品油出口服务于“一带一路”能源合作，在东南亚、中亚、非洲等地搭建地缘经济桥梁，提升国际影响力 [22][24]