集运指数（欧线）观点： 关税战升级，或暂时延续弱势 国泰君安期货研究所 郑玉洁 投资咨询从业资格号：Z0021502 首席分析师/能化联席行政负责人·黄柳楠 投资咨询从业资格号：Z0015892 日期：2025年10月12日 Guotai Junan Futures all rights reserved, please do not reprint 综述 01 本周集运指数（欧线）观点总结：关税战升级，或暂时延续弱势 预计41周即10月13日SCFIS欧线指数将在上一期（1046.50点）基础上微降；也有一定概率震荡，考虑到节前大幅降价的PA联盟船只不会在这期指数中体现， 而是在10月20日的指数中体现。 估值 结合涨价函生效日期、船只托班信息，42周离港的15条船只（26.9万TEU）中已经有7条（11.7万TEU）是按节前的价格收货，3条Gemini联盟船只按节后涨价 收货，剩下5条来自COSCO、CMA、MSC的船只观察下周船司如何调整运费。 43周预计第一阶段各联盟船司报价中枢为：Gemini 1850美元/FEU、OA 1900美元/FEU、PA 1900美元/FEU、MSC 2065美元/FEU ...

公司动态 - 公司主要经营家用电器等消费电子贸易，主要面向欧美市场，贸易模式是根据欧美客户需求向国内生产制造商下订单[1] - 公司一端连接美国大型卖场，另一端连接中国上百家生产制造商[1] - 公司负责人近期忙于7月美国年中大促准备和开拓墨西哥市场[1] - 公司选择在墨西哥试水电商，投入10万元测试转化率和流量[2] - 公司曾因抢时间将部分货物通过空运发往美国，导致成本增加20万元[3] - 公司管理层在关税落地当天召开会议讨论应对策略，决定先消化七个月存货再观察政策变化[4] - 公司做好收缩业务准备，若关税超预期可能从美国市场退出[4] 市场分析 - 美国市场每年有7月年中大促和11月底至12月初"黑色星期五"两次大型促销机会[1] - 上海港至美西和美东运价分别为4120美元/FEU和6745美元/FEU，分别较上期下跌26.5%和2.8%[2] - 运费若上涨到6000美元/FEU，产品利润可能被侵蚀一半[2] - 欧洲市场规模仅为美国市场的1/4[4] - 若同行业企业都从美国市场退出转向其他市场，欧洲、日本等市场竞争将加剧[4] 行业趋势 - 此前运费上涨因家电、自行车等商品为赶在7月31日关税豁免到期前集中出货[2] - 美国"301关税"豁免清单将于7月31日到期[2] - 中美日内瓦经贸会谈后双方大幅降低双边关税水平[1] - 行业普遍建议当下不要贸然扩大投资，先维持原状[4] 战略判断 - 预判高关税不会长期持续，最多维持到6月底[1] - 判断运费上涨不会持久，预计会跌回3000美元/FEU以下[1][2] - 预计90天"窗口期"结束后税率可能在40%-50%左右[2] - 若销售终端价格不变，40%-50%关税将使产品在美国市场无利可图[2] - 墨西哥市场的稳定性是主要担忧因素[2]