汽车经销商策略 - SKU精简：单车型配置从4-5个减至2-3个（如秦Lev/海豹06EV仅3款），目的是优化供应链、降低备货复杂度并强化产品竞争力 [4] - 库存熔断机制：库存超预警线立即停止发货，避免经销商资金压力并增强经营灵活性 [4] - 加速返利支付：缩短返利周期并加快资金拨付（王传福亲自督导），目的是稳定价格体系并保障经销商盈利 [4] - 终端价格管控：控制折扣幅度并优化促销政策，防止恶性竞争并保障可持续利润 [4] 国际市场动态 - 印尼市场：举办首届经销商大会并签署长期服务承诺，通过传统舞蹈表演强化品牌凝聚力 [4] - 美洲市场：170家经销商体验腾势Z9GT/仰望U8，重点布局欧洲、北美、南美市场，并举办茶艺体验活动输出中国文化 [4] 其他业务线 - 叉车业务：目标50亿元年销售额，战略为电动叉车技术升级+智能物流解决方案，市场拓展至欧美日高端市场 [4] 行业动态 - 比亚迪出海：发力东南亚市场 [11] - CATL：储能市场增长高于动力市场 [11]

【环球网财经综合报道】6月23日，全国工商联汽车经销商商会发布了《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》（以下简称《倡 议》），向各汽车生产厂家提出设置清晰返利政策、缩短返利兑现账期、减少返利使用限制等呼吁。 《倡议》中提到，商会近期对42个汽车品牌承诺经销商的返利问题进行了专项调研，从调研情况看，车企对经销商的返利存在三大问题。 一是返利构成复杂，存在模糊地带。厂家给予经销商的返利名目众多，分为固定返利和非固定返利。固定返利如月度、季度、年度返利，相对清晰；非固定 返利如阶段性促销返利、专项补贴等，模糊空间大，经销商难以算清，专项补贴不确定性也强。 二是兑现账期品牌之间差别大。固定返利方面，17个品牌兑现账期不超过30天，部分品牌却长达180天；非固定返利方面，18个品牌兑现账期不超过30天， 部分品牌同样长达180天，还有品牌未设置非固定返利。 三是返利的兑现形式以及如何使用大多受限。在兑现形式及使用上，9个品牌全部以现金形式给到经销商且可自由支配；8个品牌以现金加系统账户形式给到 经销商，可部分自由支配；25个品牌以系统账户形式给到经销商，只能用于购车、购配件，部分品牌还对购车时使用返 ...

汽车经销商返利问题现状 - 全国工商联汽车经销商商会发布倡议，呼吁汽车生产厂家优化返利政策，包括设置明确清晰的返利政策、缩短返利兑现账期、减少返利使用限制 [1] - 当前汽车经销商普遍面临经营压力，尽管2024年多数经销商完成或接近全年销量目标，但新车业务亏损导致生存压力未显著改善 [1] - 返利是主机厂激励经销商的重要工具，通过现金返现或下次批售车辆折扣额度降低经销商进货成本 [3] 车企返利存在的三大问题 - 返利构成复杂且存在模糊空间：分为固定返利（月度/季度/年度）和非固定返利（促销/专项补贴），后者不确定性极强 [3] - 兑现账期品牌差异大：固定返利中17个品牌账期≤30天，部分品牌达180天；非固定返利中18个品牌账期≤30天，部分品牌达180天或无设置 [4] - 返利兑现形式及使用受限：仅9个品牌允许现金自由支配，25个品牌限制返利仅用于购车/购配件 [4] 行业应对措施与进展 - 广汽集团携旗下五大品牌承诺60天内完成返利兑现，宝马、北汽新能源、上汽通用等车企跟进类似政策 [6][7] - 2024年84.4%经销商存在价格倒挂，60.4%倒挂幅度超15%，流动性紧张成为最大风险 [7] - 供需失衡和新能源转型导致经销商"越卖越亏"，但主机厂通过报废更新政策、降低销量目标等措施使经销商满意度有所提升 [9]

价格调整 - 云雾之湾长相思白葡萄酒五一后渠道返利减少9元/支，相当于变相提价4.5%，实际拿货价从181元升至190元[1][2] - 公司未直接上调231元/支的经销价，而是通过缩减返利从50元/支降至41元/支实现变相涨价[2][4] - 2022年经销价高峰达250-260元/支，2023年底降至240-250元，2024年稳定在235-240元区间[4] 渠道策略变化 - 2023年因美洲市场库存转至中国导致供过于求，公司实施50元/支返利政策且取消搭售要求[4][6] - 2024年库存压力缓解后，返利缩减至41元/支并恢复搭售政策[6] - 渠道批发价从2023年与跨境零售价倒挂改善至2024年181元（含返利），但返利减少后与终端价190元基本持平[6] 市场表现 - 终端价格持续下行：京东跨境购售价从2022年260元跌至2024年190元，累计降幅达27%[6] - 价格透明度高导致经销商利润微薄，部分电商平台出现180元的终端售价[6][7] - 行业竞争加剧，近年大量新西兰白葡萄酒品牌进入中国市场分流消费者[7] 行业背景 - 葡萄酒消费疲软背景下，公司选择收缩返利而非直接提价，以更隐蔽方式传导成本压力[7] - 母公司酩悦轩尼诗全球裁员10%以应对销售额下滑和成本上升[7]