项目概况与工程成就 - 天山胜利隧道全长22.13公里，打破了世界高速公路隧道里程纪录，书写了新的世界第一 [1] - 隧道位于海拔近3000米的天山腹地，最低气温零下42摄氏度，洞内最大埋深1112米，最深的竖井超过700米 [3] - 按照传统挖掘方式，打通隧道最少需要10年时间，而整个乌尉公路的建设工期规划为6年 [7] - 历经四年多的艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，实现了20分钟穿越天山 [15] 技术创新与施工挑战 - 项目采用创新的“三洞”方案，即在两主洞中间设置服务隧道，利用服务隧道中的硬岩掘进机（TBM）快速掘进，为主洞开辟多个工作面，实现“长隧短打”，将原本需要十几年的贯通时间大幅缩短 [5] - 施工中遭遇F6断层核心区等复杂地质挑战，发生顶部塌陷近20米及大量涌水等险情 [8] - 面对断层导致岩壁破碎、TBM无法着力的问题，团队创新采用在TBM壳体内进行拱架安装完成支护的方法，保障了施工安全与进度 [10][13] - 此后施工团队成功突破十多条断裂带，TBM以每月300米的速度向前掘进 [12] 战略意义与经济效益 - 乌尉高速是G0711乌鲁木齐至若羌国家高速公路的核心组成部分 [15] - 该高速串联起乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现了准噶尔盆地与塔里木盆地的高速贯通 [17] - 项目便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，预计将大幅降低物流成本 [17] - 项目有力促进南北疆资源优势互补，加速北疆能源、装备制造与南疆农副产品、特色资源的双向流通 [17] - 乌尉高速衔接G7京新高速、G30连霍高速等多条国家级交通大通道 [19] 区域发展与国家战略 - 乌尉高速高效连通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条国际经济走廊，并衔接西部陆海新通道 [22] - 项目进一步强化了新疆“东联西出、西引东来”、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能 [22] - 项目的建成使新疆丝绸之路核心区的作用进一步凸显，加速实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标 [22] - 项目对打造亚欧黄金通道和建设向西开放的桥头堡发挥重要作用 [15]

项目概况与通车信息 - 乌鲁木齐至尉犁县的高速公路（G0711乌尉高速）将于2025年12月26日通车，并于当日11:30至12月31日24时开展通行体验活动，2026年1月1日0时起试运营 [1] - 该工程于2020年4月开工建设，历经5年8个月建成 [1] - 项目路线全长324.7公里，其核心控制性工程为穿越天山的胜利隧道，隧道长度达22.13公里 [4] 工程技术突破与创新 - 为缩短工期，项目创新采用“三洞”加“四竖井”工艺，替代传统的“双洞对挖”方式 [7] - “三洞”包括两个未来供车辆通行的主洞和一个具有服务功能的中导洞，“四竖井”负责通风换气等辅助功能 [9] - 采用“长隧短打”策略，通过打横洞增加工作面，将主洞分段同时开挖，使工期从72个月缩短至52个月，创下世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录 [15] - 项目使用两台量身定制的硬岩掘进机“天山号”和“胜利号”，刀盘直径达8.43米，从中导洞两端向中间掘进 [12] - 隧道需穿越16条地质断裂带，施工难度极大，如在穿越F6地质断裂带时，36天的涌水量相当于近30个标准游泳池，掘进速度从每天35米锐减至3到5米 [12] - 建设团队采用国产创新压注系统的TBM（全断面硬岩掘进机），首次将该技术应用于高速公路隧道建设，以应对复杂地质条件 [32][43] - 在应对F-6博阿断裂带等“拦路虎”时，团队启动单护盾钢管片支护掘进模式，最终用时80天顺利通过，比原计划的半年缩短一半 [39] - 项目创造了多项纪录，包括建成世界最长的高速公路隧道（22.13公里），以及世界最深的高速公路竖井（2号竖井，深度707米，相当于236层楼高） [22][27][29] 项目效益与影响 - 通车后，从乌鲁木齐市至库尔勒市的驾车时长将由目前的7小时缩短至3.5小时 [20] - 将极大促进农产品运输和销售，使新鲜的牛羊肉、乳制品、瓜果能迅速抵达城市餐桌 [20] - 将有力推动文旅产业发展，实现一日内体验南北疆迥异风情，例如“早餐乌鲁木齐，午嬉孔雀河，傍晚归家”成为可能 [20] - 隧道内打造了三处新疆特色景观带（蓝天、巴音布鲁克草原、沙漠胡杨、天山雪峰），将20分钟车程变为风光赏鉴之旅，提升驾驶体验 [17] - 项目打破了天山对南北疆的交通阻隔，将“天堑变为通途”，对区域社会经济发展具有深远意义 [2][22] 建设团队与成就 - 建设团队在海拔3600多米的无人区坚守5年多，克服了极寒、高海拔及复杂地质条件等诸多考验 [22][27] - 通过技术创新与攻坚，实现了破碎地层施工效率提升40%，并将原计划10年的工期缩短至4年多完成 [43] - 项目的成功贯通是中国建设者智慧、汗水、奉献与长期技术积累的结晶 [22][43][45]

项目概况 - 项目为G0711乌尉高速 路线全长324.7公里 其核心控制性工程为天山胜利隧道 长度达22.13公里 [4] - 项目通车后 穿越天山胜利隧道仅需20分钟 相比通过现有216国道翻越天山所需的3小时大幅缩短 [2][4] - 乌尉高速全线通车后 从乌鲁木齐市至库尔勒市的驾车时长将由7小时缩短至3.5小时 [14] 工程技术亮点 - 隧道采用创新的“三洞”加“四竖井”工艺 “三洞”包括左右两个车辆通行主洞和一个服务功能中导洞 “四竖井”用于辅助通风 [6] - 使用两台为工程量身定制的硬岩掘进机“天山号”和“胜利号” 刀盘直径达8.43米 从中导洞两端向中间对向掘进 [8] - 隧道需穿越16条地质断裂带 施工难度极高 例如在穿越F6地质带时遭遇巨大涌水 36天涌水量相当于近30个标准游泳池 导致掘进速度从每日35米锐减至3到5米 [8] - 采用“长隧短打”策略 通过增加横洞开辟多个工作面实现主洞分段同时开挖 将建设工期从72个月缩短至52个月 创下世界同类型高速公路隧道建设工期缩短新纪录 [9][11] 项目影响与价值 - 隧道内设计了三处新疆特色景观带 如蓝天、草原、沙漠胡杨、雪峰等 以缓解长隧道行车单调感 提升驾乘体验 [11] - 项目将极大改善南北疆交通物流 使农产品如牛羊肉、乳制品、瓜果的运输销售渠道更加畅通 [14] - 项目将强力促进新疆文旅产业发展 使游客一日内体验南北疆迥异风情成为可能 例如“早餐乌鲁木齐 午嬉孔雀河 傍晚归家” [14] - 项目冲破天山天然屏障 拉近南北疆距离 被视作一项新的中国工程奇迹 [16]

项目概况 - 乌尉高速天山胜利隧道即将通车 是世界最长的高速公路隧道[1] - 项目建设历时5年多 将原计划10年工期缩短至4年多[16] - 项目位于海拔3600多米的无人区 建设者克服了极寒、高海拔及复杂地质条件[1][4] 工程技术突破 - 项目团队首次将TBM全断面硬岩掘进机应用于高速公路隧道建设[16] - 项目创下世界最深高速公路竖井纪录 2号竖井深度达707米 相当于236层楼高[4][6] - 团队驾驭的“天山号”TBM全长280多米 重达2800多吨[9] - 采用国产创新压注系统的TBM擅长山岭隧道硬岩掘进 与适用于软土层的盾构机形成技术区分[9] 施工挑战与解决方案 - 施工需克服数十米厚的冻土层 导致施工周期和难度成倍增加[9] - 隧道需穿越16个地质断裂带 其中F-6博阿断裂带是巨大“拦路虎”[10] - 断裂带地层破碎软糯 易引发泥石流 有掩埋设备风险[12] - 团队启动单护盾钢管片支护掘进模式应对 用时80天通过F-6断裂带 比原计划半年缩短一半[14] 效率与成果 - 项目通过技术创新 在破碎地层施工效率提升40%[16] - 隧道总长22公里 由设备掘进参数上无数个几毫米的累积完成[18] - 团队最长连续工作36小时 保障了施工安全与进度[14] - 项目为后续类似断裂带处理积累了宝贵经验[14]