马航机队规划与C919评估 - 马来西亚航空集团正在评估中国商飞C919窄体机作为其机队增长的备选机型 计划在2026年左右做出决定[2] - 公司计划到2035年将机队规模从目前的86架增至116架 目前机队由波音和空客机型组成[2] - 对C919的评估将考虑创新性 安全性 适航认证 运营可行性以及成本等关键因素 公司已于2024年第二季度与中国商飞进行了深入交流[2] 全球航空制造业供应链挑战 - 全球航司普遍面临飞机交付延迟问题 延迟时间在3到6个月之间 制造商将原因归结为供应链问题[3] - 全球商业飞机订单积压量创历史新高 超过17000架 远高于2010-2019年期间年均约13000架的积压量[3] - 生产速度缓慢预计将导致2025年航空业成本增加超过110亿美元[3] - 发动机大修也出现严重延迟 通常55到60天的维修现在有时需要1年 问题主要集中在罗尔斯·罗伊斯和普惠发动机上 而GE航空航天的维修周转时间已大幅改善[4] - 飞机和发动机交付延迟问题预计还需要3到5年才能恢复正常 根本原因包括地缘政治 原材料短缺 俄乌冲突影响以及疫情后制造业技术工人流失[4] 马航中国市场运营表现 - 中马航线运力只恢复至疫情前的70% 但旅客需求已超过疫情前水平[4] - 2024年国庆期间 马航在中国市场的预订量较去年同期增长41% 中国航线客座率达82% 商务舱客座率超过90%[5] - 航班上60%的中国旅客会通过马来西亚中转飞往印尼 马尔代夫 澳大利亚等地[5] - 公司计划于2025年1月恢复成都-吉隆坡每日直航 后续将考虑深圳航线 并在中国其他地区如香港 海口 广州 重庆运营包机航线[4] 国际航空旅行需求趋势 - 疫情后国际旅客需求明显转向高端出行 马航伦敦航线商务舱客座率达95%-96% 澳大利亚航线商务舱经常满座[5] - 这一趋势是马航商务舱客座率高于平均客座率的重要原因[5]

马来西亚航空机队扩张计划 - 公司计划到2035年将机队规模从86架增至116架 [2] - 公司正在评估窄体机增长规划，中国商飞C919是备选机型之一 [2] - 关于C919机型的最终决策预计在2026年左右作出 [2] 对中国商飞C919的评估 - 公司与中国商飞在第二季度进行了深入交流，将继续评估C919 [2] - 评估C919的关键因素包括创新性、安全性、适航认证、运营可行性和成本 [2] - C919尚未交付海外客户，但越来越多海外航司考虑订购，如瑞安航空 [2] 航空制造业供应链挑战 - 全球航司面临所有机型交付延迟，延迟时间在3到6个月之间 [4] - 全球商业飞机订单积压量创历史新高，超过17000架，远高于2010-2019年年均13000架 [4] - 生产速度缓慢预计将导致2025年航空业成本增加超过110亿美元 [4] 发动机维修与供应商表现 - 发动机大修出现严重延迟，通常55到60天，现在有时需要1年 [4] - 延迟问题主要出现在罗尔斯·罗伊斯和普惠发动机上 [4] - GE航空航天与航司合作紧密，发动机维修周转时间已大幅改善 [4] 飞机交付延迟的影响与预期 - 交付延迟的根本原因包括地缘政治、原材料短缺、俄乌冲突及技术工人流失 [4] - 飞机和发动机的交付延迟问题预计还需3至5年才能恢复正常 [4] - 交付延迟影响公司中国航线恢复速度，中马航线运力仅恢复至疫情前70% [4] 中国市场运营与需求 - 公司计划明年增加中国航线运力，明年1月将恢复成都-吉隆坡每日直航 [4] - 考虑在深圳、香港、海口、广州、重庆运营包机航线 [4] - 今年国庆期间，公司在中国市场预订量较去年同期增长41% [5] 航线客座率表现 - 中国航线客座率在82%左右，商务舱客座率达到90%以上 [5] - 航班上60%的中国旅客通过马来西亚中转飞往印尼、马尔代夫、澳大利亚等地 [5] - 疫情后国际旅客需求转向高端出行，伦敦航线商务舱客座率达95%-96%，澳大利亚航线经常满座 [5]

波音777X项目交付延迟 - 波音777X型客机交付时间再次推迟，首架飞机预计交付时间从2026年推迟至2027年年初 [2] - 该机型项目启动于2013年，即使2026年实现交付也比最初预计延迟了6年 [2] - 波音公司首席执行官曾表示项目认证因“大量工作”有待完成而落后于计划，但未提及新的技术问题 [2] 延迟交付的财务与客户影响 - 据行业人士估算，最新的推迟交付可能导致波音公司损失100亿至400亿美元 [2] - 首批客户德国汉莎航空公司和阿联酋航空公司已更改该机型的入役时间表 [2] 军用机部门劳工问题 - 波音军用机部门约3200名组装工人自8月4日开始罢工，罢工可能还将持续数周甚至数月 [2] - 公司已启动第二阶段危机应对方案，包括雇用更多替代工人和确定更多可外包完成的工作 [2] - 去年，因超过3万名民品部门雇员罢工，波音位于美国西北部太平洋沿岸地区的工厂停工超过7周 [3]