核心观点 - 中金维持中银航空租赁跑赢行业评级及目标价81.40港币 对应13%上行空间 核心净利润同比增长20%符合预期 [1] 财务表现 - 1H25收入同比增长6%至12.4亿美元 净利润同比下降26%至3.42亿美元 主因1H24俄罗斯飞机收回一次性影响 [1] - 经营租赁净租赁收益率同比提升0.5个百分点至7.5% 租金因子同比提升0.5个百分点至10.3% [2] - 其他利息及手续费收入同比增长80% 主因交付前付款融资收入提升 [2] 经营指标 - 1H25交付24架飞机 同比增加6架 其中19架为经营租赁飞机 [2] - 资本支出达19亿美元 同比增长138% 为近五年新高 [2] - 经营租赁机队账面净值较年初增长1%至182亿美元 总机队规模增长2%至222亿美元 [2] - 机队保持100%出租率 平均机龄5年 平均剩余租期7.9年 [3] 订单与资产 - 订单簿达351架 同比增加132架 对应资本支出约200亿美元 [3] - 目标2030年总资产达400亿美元 对应2024-2035年复合增长率约8% [3] - 经营租赁机队评估价值较账面净值溢价15% 溢价金额约28亿美元 [3] 融资结构 - 1H25资金成本同比持平于4.6% 债务总额同比增长2% [4] - 浮动利率负债占比32% 为上市租赁商中最高 若融资成本下降10个基点可增净利润约250万美元 [4]

波音公司新订单 - 阿提哈德航空确认订购28架波音长途飞机 包括787梦幻客机和777X机型 预计2028年开始交付 [2][4] - 此次订单使波音在中东地区总统访问期间宣布的订单总量达到268架 [2] - 卡塔尔航空本周二刚创纪录地订购210架长途飞机 沙特租赁公司AviLease周一订购30架737 MAX [2] 阿提哈德航空机队扩张 - 公司计划到2030年将现有机队规模翻倍 目前运营100架平均机龄9年的飞机 另有17架待交付 [6] - 新订单前已订购25架777X(含8架777-8和17架777-9) 本次未披露具体机型分配 [4] - 现役机队构成：15架A320 15架A321(另有10架订单) 6架A350(3架订单) 7架A380 14架777 43架787(4架待交付) [9] 777X项目进展 - 波音777X总订单达481架(截至3月) 其中777-9客运型最受欢迎占383架 [7] - 主要客户：阿联酋航空205架 卡塔尔航空94架(本周二前数据) [8] - 认证测试进行中 预计2025年底或2026年初完成 首架777-9将于2026年交付汉莎航空 [10][11] 发动机供应商 - 阿提哈德新飞机将配备GE航空发动机 [5] - GE本周通过卡塔尔航空交易获得史上最大发动机订单 [5] 高管表态 - 阿提哈德CEO表示订单符合公司审慎扩张策略 自2023年起持续扩充机队 [7] - 波音CEO称正推进777-9认证测试 强调按时交付的重要性 [11]