| 截至月份: | 2026年1月31日 | 狀態: 新提交 | | --- | --- | --- | | 致：香港交易及結算所有限公司 | | | | 公司名稱: | 中銀航空租賃有限公司 | | | 呈交日期: | 2026年2月2日 | | | I. 法定/註冊股本變動 不適用 | | | FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 第 1 頁 共 10 頁 v 1.2.0 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動及足夠公眾持股量的確認 1. 股份分類 普通股 股份類別 不適用 於香港聯交所上市 (註1) 是 證券代號 (如上市) 02588 說明 已發行股份（不包括庫存股份）數目 庫存股份數目 已發行股份總數 上月底結存 694,010,334 0 694,010,334 增加 / 減少 (-) 0 0 本月底結存 694,010,334 0 694,010,334 足夠公眾持股量的確認(註4) | 根據《主板上市規則》第13.32D(1)條或第19A.28D(1)條 / 《GEM上市規則》第17.37D(1)條或第25.21D(1)條，我們在 ...

核心观点 - 报告核心观点为“券商与保险基本面持续向好，关注非银板块配置价值” [1] - 非银金融行业评级为“买入” [2] 证券行业分析 - **市场环境与核心指标向好**：2026年初至1月31日，上证综指涨3.76%，深证成指涨5.03%，市场趋势向好 [5]。截至1月26日，全部AB股日均成交额达2.90万亿元，较2025年同期日均成交额1.19万亿元增长144.26% [5][21]。两融业务方面，截至1月29日，两融余额为2.73万亿元，年初至今增长4.52% [5][20] - **业绩表现与预期**：截至1月30日，已有17家券商披露2025年业绩，归母净利润合计1153.44亿元，同比增长60.27% [5]。其中25Q4单季度归母净利润248.08亿元，同比增长28.33% [19]。基于核心指标改善，2026年第一季度证券行业业绩有望实现高增长 [5][16] - **自营环境改善**：当前10年期国债收益率稳定在1.81%～1.83%区间，为固定收益类自营资产提供稳健环境；同时，2026年初权益市场呈现结构分化，为权益类自营业务改善创造了条件 [25] - **估值安全边际**：证券板块市净率具备一定安全边际，配置价值逐步凸显 [5][25] - **业务扩容新机遇**：2026年1月29日，首批3只商业不动产公募REITs获证监会受理，预计募资超130亿元，覆盖酒店、写字楼等多元业态，为相关金融机构带来业务增量 [5][27] - **重点公司关注**：报告建议关注事件催化弹性以及国泰海通、中金公司、招商证券、华泰证券、东方证券、兴业证券等 [5] 保险行业分析 - **市场表现**：截至1月31日当周，中信II保险指数周度上涨5.41% [10][11] - **开门红与业绩展望**：险企开门红持续向好。短期来看，尽管2025年第四季度部分险企因计提资产减值导致全年业绩增速预期下修，但考虑到2026年第一季度“春季躁动”可能带来权益市场上行，且部分险企2025年上半年业绩基数较低，资产端有望驱动2026年第一季度险企业绩增长好于预期 [5][15] - **中长期利费差改善逻辑**：中长期看，长端利率企稳叠加权益市场上行将驱动险企资产端改善；新单预定利率下调驱动存量负债成本迎来拐点；“报行合一”政策优化渠道成本，险企中长期利差和费差有望边际改善 [5][15] - **负债端增长动力**：展望2026年，居民存款搬家趋势不改，分红险浮动收益优势凸显。头部险企加快银行总对总合作，银保网点持续扩张驱动银保渠道新单高增，个险和银保开门红均有望持续向好。“报行合一”和预定利率下调有利于价值率提升，2026年负债端有望延续较好增长态势 [5][15] - **行业趋势验证**：1月22日，平安集团增持国寿寿险H股至9.17%，险资举牌同业验证了行业向好的逻辑 [5][15] - **重点公司关注**：报告建议关注中国平安、中国人寿、中国太平、新华保险、中国太保、中国人保/中国人民保险集团、中国财险、友邦保险等 [5][15] 港股金融 - 报告建议关注港股优质红利股中国船舶租赁以及受益于流动性改善及政策优化的香港交易所等 [5] 重点公司估值摘要 - 报告提供了包括中国平安、新华保险、中国太保、中国人寿、华泰证券、中信证券、中金公司等在内的多家A股及H股上市非银金融公司的详细估值与财务预测数据，包括最新收盘价、合理价值、2025及2026年每股收益预测、市盈率、市净率及净资产收益率预测 [6]

报告行业投资评级 - 行业评级：优于大市 [1] - 评级变动：维持 [1] 报告核心观点 - 飞机制造商产能虽缓慢恢复但仍受限，飞机订单需求持续火热，积压订单量维持历史高位，飞机供需紧张格局延续 [2] - 飞机租赁商订单飞机抢手，市场对飞机需求旺盛，行业将持续受益于供需紧张带来的机遇 [2] - 亚太地区航空市场增长潜力较大，为中资飞机租赁公司提供更广阔发展空间 [2] - 对比全球飞机租赁龙头AerCap，中资飞机租赁公司估值相对较低且拥有较高订单弹性，值得重点关注 [2] 一、飞机供给持续紧张 - **飞机制造商交付情况**：2025年全年，波音飞机交付量为600架，月均交付量约50架；空客飞机交付量为793架，月均交付量约为66架 [2][5] - **订单积压情况**：2025年全年，波音和空客累计新订单数量分别为1175架和1000架；截至2025年12月底，两家公司订单积压量合计为15474架，处于历史高位 [7] - **飞机利用率**：2025年12月民航客运运输机队利用率约7.6小时/天，与2024年同期持平；其中宽体机利用率9.2小时/天，同比提高约0.6小时/天；窄体机利用率7.6小时/天，同比下降约0.1小时/天；支线机利用率5.1小时/天，与去年同期持平 [8] 二、民航客运需求近况更新 - **全球客运量增速**：2025年11月，全球航空收入客公里（RPK）同比增长5.7%，增速低于10月的6.6%；全球客座率（PLF）为83.7%，创下11月历史同期最高水平 [11][13][14] - **分地区客运表现**： - **国际航线**：2025年11月，全球国际客运RPK同比增长7.7%，客座率为84.0% [17] - 欧洲地区国际客运量同比增长6.8%，运力同比增长6.1% [2][18] - 亚洲地区国际客运量同比增长9.3%，运力同比增长8.7% [2][18] - 非洲地区国际客运量同比增长11.2% [2][18] - 北美地区国际客运量同比增长4.0% [2][18] - **国内客运市场**： - 2025年11月，全球国内航空客运RPK同比增长2.7%，客座率为83.2% [20][21] - 中国国内市场客运量同比增长6.3%，运力同比增长5.2%，客座率82.9% [20][21] - 巴西国内市场客运量同比上涨8.3%，是主要国内市场中增长最快的 [20][21] - 美国国内市场客运需求同比下降1.8% [20][21] - **中国市场表现**： - 2025年12月，国内主要机场（浦东、深圳、白云、厦门）飞机起降架次和旅客吞吐量合计同比分别增长5.2%、9.2% [22] - 2025年12月，我国民航正班客座率整体维持相对高位，超过2019年同期水平；2025年全年月平均客座率85.05%，显著高于2024年的83.22% [28] - 三大航（国航、东航、南航）正班客座率整体较去年同期改善，且均高于2019年同期水平 [28] - 三大航全航线运力与需求：2025年12月，三大航可用座公里（ASK）和收入客公里（RPK）分别较去年同期上行7.0%、9.7%，均已超过疫情前水平 [31] - 三大航国内航线：2025年12月，国内航线ASK、RPK分别较去年同期上行4.8%、7.9% [34] - 三大航国际航线：2025年12月，国际航线ASK同比增长12.5%，RPK同比增长14.2%，RPK已恢复并超过2019年同期水平 [37] 三、飞机租赁商动态跟踪 - **中资与外资租赁商对比**（数据截至2025年第二季度及2026年1月20日） [39] - **机队规模**：渤海租赁自有飞机最多（628架），中银航空租赁441架，中国飞机租赁151架；全球龙头AerCap自有飞机1443架 - **订单弹性**：渤海租赁订单飞机442架，中银航空租赁351架，中国飞机租赁114架；订单/自有飞机比例中资公司显著高于外资（渤海租赁70%，中银航空租赁80%，中国飞机租赁75%；AerCap为19%） - **机队质量**：中银航空租赁机队平均机龄5.0年，平均剩余租期7.9年，领先于同业（渤海租赁平均机龄6.6年，平均剩余租期6.8年；中国飞机租赁平均机龄6.7年，平均剩余租期6.3年） - **估值与盈利**：中资公司估值（PB）相对较低（中银航空租赁1.13，渤海租赁0.90，中国飞机租赁0.84），低于AerCap的1.47；2025年上半年ROE，AerCap为10.60%，中银航空租赁为5.25% - **行业结构性变化**： - **发动机价值攀升**：新一代单通道飞机（如空客A320neo和波音737 Max）中，发动机价值与飞机总价值之间的差距日益扩大；在拆解情景下，备用发动机价值可能高于飞机本身 [40] - **供需错配加剧**：二手维修材料供应趋紧，而航空需求快速回升，导致对特定型号发动机（如波音737NG和空客A320ceo的发动机）需求旺盛；维护、维修和大修（MRO）需求积压持续扩大，OEM产能延迟导致可用运力与市场需求出现结构性缺口 [40]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準 確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不對因本公告全部或任何部分內容而產生 或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 BOC AVIATION LIMITED 中銀航空租賃有限公司* （於新加坡共和國註冊成立的有限公司） 股份代號：2588 海外監管公告 全球中期票據計劃項下已發行票據之更新 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條刊發。 中銀航空租賃有限公司（「本公司」）已於2026年1月21日在新加坡證券交易所有限公 司網站刊載有關本公司全球中期票據計劃項下已發行票據（「該等票據」）的更新資 料。與該等票據相關的資料可於新加坡證券交易所有限公司網站( www.sgx.com )內 的「公司公告」欄目查閱。 蘇堯鋒 公司秘書 香港，2026年1月21日 於本公告日期，本公司董事會成員包括董事長兼執行董事卓成文先生；執行董事 Steven Matthew Townend先生；非執行董事陳翔先生、靳紅舉先生、金彥女士、劉 雲飛女士及Robert James Martin先生；以及獨立非執行董事戴德明先 ...

核心观点 - 国金证券首次覆盖中银航空租赁，给予“买入”评级，目标价95.11港元，基于2026年1.15倍PB估值 公司预计2025-2027年归母净利润分别为7.5亿、8.5亿、9.5亿美元，同比增速为-19%、13%、13% 2025年利润同比下降主要因2024年有涉俄飞机一次性减值拨回导致基数较高 [1] 行业景气度与供需格局 - 航空出行需求持续回暖，2025年10月全球航空业RPK和ASK恢复至2019年同期的112%和109%，带动新机采购及租赁需求 空客预测未来20年将新增43,420架飞机采购需求 [2] - 飞机供给交付缓慢，截至2024年末，全球主要客机交付数量仅恢复至2018年的约75% 波音、空客等制造商有大量积压订单 [2] - 行业供不应求推高飞机估值及租金，2025年初宽体机和窄体机租金水平已超过2019年底 头部飞机租赁商集中度高，在获取飞机交付方面更具优势 [2] - 截至2025年1月末，公司飞机停场占比已下降至略高于10%，通过调节停场飞机应对需求波动的灵活性下降 [2] 公司经营与资产状况 - 公司是全球领先的飞机经营租赁商，2016年于港交所上市 根据Cirium数据，2025年第二季度末公司飞机资产价值排名行业第五 [1] - 经营租赁收益率受益于行业租金上行及公司运营能力，从2022年的9.2%提升至2025年上半年的10.3% [3] - 公司机队规模持续扩张，2025年末自有飞机共462架 但飞机资产账面净值自2021年后有所下行，主因涉俄飞机计提减值及公司加大购机回租 2025年上半年末飞机资产净值较年初已恢复1%的小幅增长 [3] - 目前涉俄飞机影响已消除，随着订单飞机稳健交付，公司飞机资产净值有望稳步回升 [3] 融资优势与成本 - 公司背靠大股东中国银行，具备信用评级优势，2025年上半年惠誉评级为A- [4] - 得益于良好信用评级，公司资金成本较低，2025年上半年平均资金成本为4.6% [4] - 公司约30%-40%的负债为浮动利率负债，且美元负债使资金成本与美国国债收益率走势接近 2025年美联储三次降息，公司浮动利率负债成本有望继续下行 [4]

研报核心观点 - 国金证券首次覆盖中银航空租赁，给予“买入”评级，基于行业景气上行及公司经营与融资优势，给予2026年1.15倍PB，对应目标价95.11港元 [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为7.5亿、8.5亿、9.5亿美元，同比增速为-19%、13%、13% [1] - 2025年利润同比下降主要因2024年有涉俄飞机一次性减值拨回导致基数较高 [1] 行业供需与景气度 - **需求端持续回暖**：2025年10月全球航空业RPK和ASK恢复至2019年同期的112%和109%，带动新机采购及租赁需求 [2] - **长期需求旺盛**：根据空客预测，未来20年全球将新增43,420架飞机采购需求 [2] - **供给端交付缓慢**：截至2024年末，全球主要客机交付数量仅恢复至2018年的约75%，波音、空客有大量积压订单 [2] - **供需紧张推高资产价值**：供不应求推高飞机估值及租金，2025年初宽体机和窄体机租金水平已超过2019年底 [2] - **行业集中度高**：头部飞机租赁商在获得飞机交付方面更具优势 [2] - **公司运营灵活性变化**：截至2025年1月末，公司飞机停场占比已下降至略高于10%，通过调节停场飞机应对需求波动的灵活性将有所下降 [2] 公司经营与资产状况 - **行业地位领先**：公司是全球领先的飞机经营租赁商，截至2025年第二季度末，其飞机资产价值排名行业第五 [1] - **经营租赁收益率提升**：受益于租金上行及运营能力，公司经营租赁收益率从2022年的9.2%提升至2025年上半年的10.3% [3] - **机队规模扩张**：2025年末公司自有飞机共462架 [3] - **飞机资产净值有望回升**：公司飞机资产账面净值自2021年后有所下行，主因涉俄飞机计提减值及加大购机回租，但2025年上半年末较年初已恢复1%的小幅增长 [3] - **历史不利因素消除**：目前涉俄飞机影响已消除，随着订单飞机稳健交付，公司飞机资产净值有望稳步回升 [3] 融资成本优势 - **股东背景与信用优势**：背靠大股东中国银行，公司具备信用评级优势，2025年上半年惠誉评级为A- [4] - **资金成本较低**：得益于良好信用评级，公司2025年上半年平均资金成本为4.6%，低于部分同业 [4] - **负债结构利于成本下行**：公司约30%-40%的负债是浮动利率负债，且美元负债使资金成本与美国国债收益率走势接近 [4] - **受益于降息周期**：2025年美联储三次降息，公司浮动利率负债的成本有望继续下行 [4]

公司运营与交付数据 - 2025年第四季度公司交付16架飞机 同比增加3架 环比增加5架 承诺购买14架飞机 [1] - 2025年全年合计交付51架飞机 较2024年增加13架 全年承诺购买160架飞机 [1] - 截至2025年末 公司自有机队总规模达451架 较2024年末增加16架 订单簿达337架 较2024年增加105架 [1] - 2025年第四季度公司出售7架自有飞机 同比减少1架 环比减少3架 2025年全年合计出售35架自有飞机 同比增加6架 [2] - 截至2025年上半年末 公司存量机队平均机龄5.0年 剩余租期7.8年 [2] 行业供需与市场格局 - 2025年前11个月 空客及波音累计交付1194架飞机 而2024年全年交付量为1114架 [1] - 根据AirInsight Group预测 2026年波音和空客预计合计交付1752架飞机 [1] - 行业供需格局仍然紧张 交付改善有助于公司兑现潜在高定价合约 [1] 财务状况与资产价值 - 截至2025年上半年末 公司自有机队市场价值较账面价值溢价达15% [2] - 公司稳步出售飞机资产有助于兑现资产溢价 [2] - 2025年下半年以来美联储进入降息周期 公司存量负债中浮动利率负债占比为29% 具备较强的降息敏感度 [2] - 公司于2025年8月26日发行5.5年期公司债 票面利率4.25% 于2026年1月12日发行7年期公司债 票面利率4.375% 而2025年1月新发的3年期债券票面利率为4.75% [2] 盈利预测与估值 - 基本维持2025年及2026年盈利预测不变 引入2027年盈利预测9.31亿美元 [2] - 公司当前交易于1.1倍 1.0倍 0.9倍 2025年 2026年 2027年预期市净率 [2] - 上调目标价8%至87.9港币 对应上行空间8.8% 及1.2倍 1.1倍 1.0倍 2025年 2026年 2027年预期市净率 [2] 核心观点与前景展望 - 供应商交付有所改善 充足的订单簿有望使公司资产负债表稳步扩张 [1] - 在供需紧张的市场格局下 交付改善有助公司兑现潜在高定价合约 充足的订单储备为中长期业务增长奠定坚实基础 [1] - 美联储降息或驱动融资成本边际下降 交付改善叠加海外降息推动下 公司净资产收益率有望稳步提升 [2] - 公司或将步入量价齐升的增长周期 有望创造估值的稳步抬升空间 [1]

核心观点 - 中金公司认为，中银航空租赁可能进入增长周期，机队规模与租金价格有望提升，同时美联储降息可能降低融资成本，共同支持公司估值稳步上行 [1] 运营与交付数据 - 2025年第四季度，公司交付16架飞机，同比增加3架，环比增加5架，并承诺购买14架飞机 [2] - 2025年全年，公司交付51架飞机，同比增加13架，并承诺购买160架飞机 [2] - 截至2025年底，公司自有飞机机队总数达451架，同比增长16架，订单簿上升至337架，同比增加105架 [2] 行业供应与需求 - 2025年前11个月，空客和波音共交付1,194架飞机，而2024年全年交付量为1,114架 [3] - AirInsight Group估计，波音和空客在2026年可能合计交付1,752架飞机 [3] - 在供需紧张的市场中，交付改善应支持高价值合同执行，充足的订单积压为中长期业务增长奠定基础 [3] 飞机销售与资产价值 - 2025年第四季度，公司出售7架自有飞机，同比减少1架，环比减少3架 [4] - 2025年全年，公司共出售35架自有飞机，同比增加6架 [4] - 现有机队平均机龄5.0年，平均剩余租期7.8年 [4] - 截至2025年上半年末，公司自有飞机机队的市场价值较账面价值有15%的溢价 [4] - 公司稳步销售飞机资产可能有助于实现资产溢价 [4] 融资成本与财务展望 - 自2025年下半年起，美联储进入降息周期 [5] - 2025年上半年，浮动利率负债占公司现有负债的29%，对降息敏感度高 [5] - 在新发行债务中，公司于2025年8月26日和2026年1月12日分别发行了5.5年期和7年期公司债，票面利率为4.25%和4.375%，而2025年1月新发行的3年期债券票面利率为4.75% [5] - 预计随着交付改善和海外降息，公司的净资产收益率将稳步上升 [5] 财务预测与估值 - 基本维持2025年和2026年盈利预测，引入2027年盈利预测为9.31亿美元 [6] - 该股交易于1.0倍2026年预期市净率和0.9倍2027年预期市净率 [6] - 考虑到公司可能受益于行业供需状况和降息，将目标价上调8%至87.9港元，对应1.1倍2026年预期市净率和1.0倍2027年预期市净率，隐含8.8%上行空间 [6]

文章核心观点 - 上游飞机制造商产能持续修复，推动中银航空租赁机队规模稳步扩张，公司资产端增长动力强劲 [1][2] - 公司负债端融资顺畅且成本有望下行，资产与负债两端共同向好，预计核心ROE将逐步改善 [2][4] - 基于强劲的订单簿、稳健的运营及有利的行业供需格局，研究机构维持对公司“买入”评级，并上调目标价 [2][3][4] 运营数据与机队状况 - 4Q25自有飞机数量达451架，环比增加9架，同比增加16架 [1] - 4Q25交付飞机16架，创24年以来单季度交付新高，同时出售8架飞机（7架自有+1架代管） [1][3] - 机队利用率为100%，平均机龄5年，平均剩余租期7.8年，保持平稳 [3] - 公司订单簿强劲，已订购飞机337架（3Q25为343架），并拥有11架发动机 [3] 上游产能与行业供需 - 上游波音和空客产能正在修复，12月两家公司可能合计交付200架飞机，高于去年同期的153架 [1] - 4Q25空客月均交付95架飞机，明显高于3Q25的67架和4Q24的90架，其中12月交付136架创过去5年单月新高 [2] - 据估计，波音4Q25月均交付达54架，好于3Q25的53架和4Q24的19架 [2] - 全球航空出行需求提升，11月全球收费客公里同比提升5.7%，其中国际市场提升7.7% [4] - 飞机供需缺口仍然存在，飞机租金和市场价值有支撑 [4] 财务状况与融资活动 - 公司全年融资额超过40亿美元，可能创2020年后新高 [2] - 26年1月公司发行5亿美元7年期债券，票面利率4.375%，低于1H25的负债成本4.6% [2][4] - 预计美联储在26年可能进一步降息，有望缓解公司负债成本上行压力 [2][4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025/2026年核心ROE有望达到11%/12%，相比2024年的10.5%逐步改善 [2][4] - 维持对公司2025/2026/2027年归母净利润预测为7.2/8.4/9.1亿美元 [4] - 预计2026年BVPS为10.36美元，维持1.13x目标PB，上调目标价至91港元（前值85港元） [4] - 公司股价目前交易于1.0x 2026年预期PB和4.1%的2026年预期股息率 [4]

市场整体表现 - 截至1月15日收盘，共有105只股票创下52周新高 [1] 52周新高股票排行（创高率前10位） - **德莱建业(01546)** 收盘价0.355港元，最高价0.445港元，创高率达78.00% [1] - **东曜药业-B(01875)** 收盘价4.190港元，最高价4.450港元，创高率达51.36% [1] - **大森控股(01580)** 收盘价0.275港元，最高价0.300港元，创高率达37.61% [1] - **顺兴集团控股(01637)** 收盘价0.370港元，最高价0.375港元，创高率达36.36% [1] - **怡园酒业(08146)** 收盘价0.850港元，最高价1.210港元，创高率达24.74% [1] - **JBB BUILDERS(01903)** 收盘价2.830港元，最高价2.830港元，创高率达24.12% [1] - **天臣控股(01201)** 收盘价1.950港元，最高价1.950港元，创高率达15.38% [1] - **江苏创新(02116)** 收盘价0.590港元，最高价0.690港元，创高率达15.00% [1] - **万国黄金集团(03939)** 收盘价12.500港元，最高价13.170港元，创高率达12.95% [1] - **竣球控股(01481)** 收盘价2.530港元，最高价2.530港元，创高率达12.44% [1] 其他表现突出的52周新高股票 - **果下科技(02655)** 收盘价52.300港元，最高价54.750港元，创高率11.05% [1] - **新世界发展(00017)** 收盘价9.040港元，最高价9.500港元，创高率9.07% [1] - **五一视界(06651)** 收盘价65.000港元，最高价66.500港元，创高率9.02% [1] - **佳鑫国际资源(03858)** 收盘价68.950港元，最高价70.000港元，创高率7.12% [1] - **宝济药业-B(02659)** 收盘价95.000港元，最高价97.500港元，创高率6.32% [1] - **挚达科技(02650)** 收盘价283.800港元，最高价285.600港元，创高率5.23% [1] - **赣锋锂业(01772)** 收盘价66.800港元，最高价67.550港元，创高率5.22% [1] - **中通快递-W(02057)** 收盘价174.700港元，最高价182.700港元，创高率4.04% [1] - **中国黄金国际(02099)** 收盘价184.600港元，最高价189.900港元，创高率3.49% [1] - **五矿资源(01208)** 收盘价9.730港元，最高价10.120港元，创高率2.74% [1] - **精锋医疗-B(02675)** 收盘价67.250港元，最高价73.700港元，创高率2.36% [2] - **江西铜业股份(00358)** 收盘价46.980港元，最高价48.880港元，创高率2.26% [2] - **京东健康(06618)** 收盘价67.900港元，最高价71.700港元，创高率1.56% [2] - **中远海能(01138)** 收盘价11.910港元，最高价12.490港元，创高率1.38% [2] - **中国人寿(02628)** 收盘价31.760港元，最高价33.440港元，创高率0.78% [2] - **华虹半导体(01347)** 收盘价99.450港元，最高价99.950港元，创高率0.45% [3] - **招金矿业(01818)** 收盘价36.860港元，最高价37.640港元，创高率0.05% [3] 52周新低股票排行（创低率前5位） - **天彩控股(03882)** 收盘价0.490港元，最低价0.445港元，创低率为-14.42% [3] - **中国智慧能源(01004)** 收盘价0.019港元，最低价0.019港元，创低率为-13.64% [3] - **基石控股(01592)** 收盘价0.153港元，最低价0.122港元，创低率为-12.86% [3] - **弘毅文化集团-旧(02990)** 收盘价0.375港元，最低价0.300港元，创低率为-9.09% [3] - **中原建业(09982)** 收盘价0.100港元，最低价0.093港元，创低率为-6.06% [3]