CR450动车组技术性能突破 - 单列试验时速达453公里，相对交会时速达896公里，创下最新纪录[1] - 从0加速至时速350公里仅需4分40秒，比CR400动车组快100秒[3] - 永磁牵引系统效率比CR400提升4%，整车阻力减小22%[4] CR450动车组安全性与测试进展 - 转向架实验室测试临界速度达616公里/小时，时速400-450公里运行非常安全[5] - 已完成多项型式试验，正在沪渝蓉高铁近300公里线路上开展运用考核[1][6] - 需累计运行60万公里以考核整车及系统稳定性、可靠性[1] CR450动车组设计优化 - 转向架区域全包覆设计，裙板降低，轮子露出更少，车高降低200毫米[4] - 车头延长至15米，车端连接优化，整车阻力显著降低[4] - 有望延续硬币屹立不倒的稳定性表现[5] 后续测试计划 - 当前在宜昌北站至荆门、汉川等站区间开展运用考核[6] - 明年将在成渝中线开展更贴近实际运营的全面测试[6]

线路规划与建设 - 成渝中线高铁开通后将以时速400公里运营 实现成渝间50分钟通达 [1] - 线路全长292公里 设计时速350公里 预留400公里时速条件 [2] - 全线设8个车站 包括重庆北站 重庆科学城站 铜梁站 大足石刻站 安岳站 乐至站 简州站 成都站 [3] - 预计2027年建成 将与多条高铁线路连通 完善成渝地区路网结构 [3] 技术支撑与创新 - CR450高速动车组有望支撑400公里时速运营 试验运行时速达450公里 商业运营时速400公里 [4] - CR450动车组样车运营速度 运行能耗 车内噪声 制动距离等指标国际领先 [4] - CR450动车组已完成样车下线 型式试验 互联互通调试 正在开展考核试验和性能验证 [4] 战略意义 - 成渝中线高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分 [2] - 建成后将推动成渝地区路网结构更加完善 压缩两地旅行时间 便利沿线群众出行 [3] - 对助力成渝地区双城经济圈建设 形成西部大开发新格局具有重要意义 [3]