中国铁道科学研究院相关负责人介绍，CR450动车组明年将在沪渝蓉高铁成渝中线开展更接近实际运营 的全面测试。 （文章来源：人民日报） 本报北京10月21日电 （记者李心萍）单列时速453公里、相对交会时速896公里，这是CR450动车组样 车近日在试验期间跑出的最新纪录。 记者从国铁集团了解到，自去年底样车下线后，CR450动车组已经过多轮测试，成功达到时速450公里 且各项指标合格。CR450动车组目前正在沪渝蓉高铁开展运用考核，需按要求跑够60万公里，以考察动 车组整车及各系统的稳定性、可靠性。 试验中，CR450动车组从静止加速至时速350公里，仅需4分40秒，比CR400动车组快100秒。中国铁道 科学研究院首席研究员赵红卫介绍，CR450动车组采用的永磁牵引系统比CR400动车组效率提升4%，动 力更强。同时，CR450动车组对转向架区域进行了全包覆，裙板变得更低，露出来的轮子更少；动车组 的车高降低200毫米，车头延长到15米，并对车端连接进行了优化调整，相较CR400动车组，CR450动 车组整车阻力减小22%。 ...

单列时速 453 公里 相对交会时速 896 公里 这是CR450动车组样车 自去年底样车下线后，CR450动车组已经过多轮测试，成功达到时速450公里且各项指标合格。目前 正在开展的运用考核，俗称"刷里程"， CR450 动车组需按要求跑够 60 万公里 ，以考察动车组整车及各 系统的稳定性、可靠性。 在试验期间跑出的最新纪录 记者从国铁集团了解到 目前，CR450动车组已完成 不同速度级别、不同运用场景中的 多项型式试验 正在沪渝蓉高铁开展运用考核 据悉，CR450动车组投入商业运营前，需经历一套严谨而系统的试验验证流程，包括静态试验、低速 与高速动态试验、运用考核等。 试验中，CR450动车组的一组数据令人惊叹。 从 0 到时速 350 公里， CR450 动车组仅需 4 分 40 秒 ，比CR400动车组快了100秒！ 有何秘诀？ 中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫将其归纳为：动力更强、阻力更小。 动力更强 ——CR450采用的永磁牵引系统比CR400效率提升了4%。 阻力更小 ——CR450动车组与既有动车组的最大区别在于对转向架区域进行了全包覆，裙板变得更低 了，露出来的轮子也更少了。同时动车组的 ...