岚图汽车在自动驾驶领域取得重要阶段性进展。此前岚图汽车已获得由武汉市相关部门联合颁发的智能网联汽车道路测试牌照，其L3级有条件自动驾驶也 同步进入实车测试阶段。截至目前，已完成累计11万公里实际道路测试以及90万公里仿真测试。这一进展标志着岚图在高阶自动驾驶技术的研发与应用层面 迈出关键一步，为后续通过L3准入认证并实现项目量产奠定了坚实基础。 作为国内最早获得智能网联测试牌照的车企之一，岚图汽车长期致力于高阶智能驾驶技术的研发与落地，目前已成功实现L2级组合驾驶辅助系统的规模化 量产与应用。面向未来的L3级有条件自动驾驶，岚图已进行了长期深入的前瞻性布局。今年4月，岚图正式发布了全球首个L3级智能架构，该架构深度整合 了青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，从底层为高级别自动驾驶的安全、可靠运行提供全面技术赋能。 岚图汽车将持续系统性地开展L3级有条件自动驾驶实际道路测试，这些实践不仅能为国家L3级自动驾驶相关法规与标准的最终落地提供宝贵的一线数据和 实践依据，也将进一步推动整个智能驾驶行业的技术创新与安全升级，为用户创造更智能、更便捷、更安心的未来出行体验。(易知微) 值得一提的是，搭载 ...

此外，他还表示，岚图将打造世界级民族汽车品牌，推进全球化布局。"品牌的根基在于技术，唯有夯 实技术实力才能提升产品核心竞争力，而市场竞争的本质终究是产品力的较量。在海外市场布局上，我 们期待更多岚图产品走向国际。" 12月10日晚间，岚图追光L上市发布会在京举办。记者在现场获悉，岚图追光L正式上市，共推出2款版 型，售价分别为Max版27.99万元、Ultra版30.99万元。 据介绍，作为行业唯一同时拥有全域800V智能超混、5C超充与63kWh大容量电池的新能源旗舰轿车， 岚图追光L全系搭载最先进的"华为全家桶"智能生态——乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱5，拥有百万级底盘 配置，并标配智能四驱系统。 在此后的媒体群访中，岚图汽车董事长卢放表示，"作为央国企汽车品牌，我们肩负着攻克关键核心技 术的使命，同时带动国内汽车零部件企业协同发展，共同构建完整的中国汽车产业链。回顾过往，我们 已持续发挥作用：不仅培育并助力大批自主零部件企业发展壮大，更以此推动了整个中国汽车产业及新 能源汽车产业的升级。" 据公司方面介绍，岚图将技术创新放在首位，建立了完善的研发体系，进行核心技术攻关。目前，岚图 在800V高压平台、智能 ...

公司概况 * 纪要涉及的公司是德赛西威[1] 财务表现与波动原因 * 2025年第三季度收入环比下降主要受销量变化及单车价值波动影响[13] 理想汽车客户环比和同比下降对收入产生影响[3] 小米在三季度开始以代工形式供货也对收入产生了影响[3] * 毛利率波动原因包括代工份额变化（如理想汽车从五月份开始全面转向代工模式）[3] 研发费收入按项目进度结算 三季度结算规模较小[3] 以及专利费计提时间点的不一致性导致营业成本增加[3] * 三季度实际毛利率与二季度差别不大 若还原研发费收入和专利费计提等因素会有所改善[21] 公司希望未来毛利率能维持在20%的水平[21] * 三季度一次性费用包括股权激励摊销、较高的研发费用及专利费 以及减值准备[24] 研发费用及专利费预计四季度会有所减少[24] * 截至9月底 公司存货比6月底增加了10亿元 预计四季度同比环比表现都不错[25] * 今年1至9月份数据显示 智驾域控与座舱域控产品占整体收入近50%[32] 客户结构与业务优化 * 公司优化客户结构 核心客户如理想、小米、奇瑞、长城、小鹏、大众和丰田等占比均不超过20%[5] 以前单一客户占比可能超过30%-40%[5] * 今年前三大客户包括理想、小米、奇瑞 到三季度排名略有变化但总体结构稳定[29] 预计前五大客户占比约50%[29] * 未来头部客户集中度可能下降 新势力增长放缓 而传统品牌表现更好[29] 核心业务发展 智能驾驶 * 高阶智能驾驶技术发展依赖市场需求量增长 传统品牌对高价值方案需求呈现明显上升趋势[19] * 公司已获得大量订单 包括长城、奇瑞、长安等自主品牌 采用 Orin Y、高通、地平线等芯片解决方案[19] * 智能驾驶海外市场布局集中在欧洲、日本和东南亚[9] 与丰田合作开发基于高通8,650方案的项目[9] 为欧洲豪华品牌开发基于高通方案的域控制系统 具备超过700 TOPS算力[9] * 海外业务增速预计快于国内业务 到2027年占公司总收入比例可能达到十几个百分点[12] * 今年以来传感器需求增长迅速 但相对于域控制系统其整体规模仍较小 传感器毛利率约为十几个百分点[14] 智能座舱与舱驾融合 * 座舱产品升级换代显著提升ASP和毛利率[4] 与丰田合作的新配置需求倍增[4] 下一代AI座舱芯片算力从几十TOPS跃升至300多TOPS[15] * 座舱域控毛利率高于整体智能座舱综合毛利率[33] * 在仓驾融合方面 已有一些新的项目订单正在推进中[16] 高通仓佳一体芯片最快要到今年底或明年才能落地[30] 新兴增长领域 无人配送车与无人小车 * 无人配送车业务快速发展 意向订单大幅增加 正与美团、京东、邮政等大型客户洽谈合作[6] 预计2026年交付量将达到数千台[6] * 无人小车被认为是L4级自动驾驶技术最先落地并实现规模化应用的重要细分市场之一[20] * 公司在无人车领域主要承担整车的大部分开发工作 算法完全自主研发[17] 机器人领域 * 公司作为域控制器提供方 与多家客户进行合作研发 包括基于英伟达方案进行具身智能方面的合作[7] 计划于2026年推出相应产品量产[8] * 当前机器人领域对芯片和算力的需求并不比智能驾驶更高[23] 公司能够提供更具性价比且符合特规级要求的产品[18] 合作伙伴与竞争格局 * 公司与英伟达、高通及国内芯片解决方案提供商合作[5] * 针对英伟达发布智能驾驶软硬一体方案 认为若其仅作为标准化芯片供应商则格局不会改变 但若进入软硬一体解决方案领域将类似华为 对产业链格局产生影响[26] * 市场竞争加剧 各方既有合作也存在竞争 最终取决于方案质量、规模和供货保障等因素[32] 未来展望与盈利能力驱动因素 * 未来几年盈利能力受代工比例、新势力品牌客户销售规模及传统自主品牌的发展速度影响[11] 代工业务占比变化幅度不大[12] * 预计第四季度传统品牌订单增长迅速 高价值量产品如驾驶域控、座舱域控需求增加 对盈利能力产生积极影响[12] * 明年传统车企自主品牌中 长城、奇瑞、吉利和长安是较为确定的大幅度增量客户[30] 智能驾驶的节奏会更快于座舱[30] * 如果反内卷成效显现 对降价压力有所缓解 将进一步提升盈利能力[12]