上证报中国证券网讯 科博达11月4日发布10月份机构调研纪要，10月，公司接待了众多机构投资者的调研，同时参加了券商策略会和电话会议，与机构投资者就其关注的公司经营情况、产品情 公司回应了科博达智能科技目前在手订单情况。科博达介绍，科博达智能科技截至目前已获4家国内外知名整车厂定点，生命周期销售额超200亿元。其中，国内某新势力主机厂舱驾一体产品已 公司收购科博达智能科技控制权后，可依托科博达智能科技在汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品上的积累，切入汽车智能化领域的核心产品赛道，并获得相应的技术能力、市场资源与项 关于机器人领域的工业化机会，公司表示，看好机器人的应用前景及行业未来的发展空间。目前，机器人上的控制器及执行器产品均在公司的能力范围以内；同时，公司控股子公司科博达智能科 来源：上海证券报·中国证券网 ...

IPO进程与募资 - 公司于10月28日启动港股招股程序，最高发售价为180港元/股，拟发行4195.57万股，募资总额最高达75.52亿港元，有望成为Robotaxi领域在港最大规模IPO，并计划于11月6日正式上市 [1] - 截至6月30日，公司账面货币资金为3.19亿美元，而2024年全年研发费用高达2.40亿美元，上市融资需求迫切 [1] - 在IPO推进期间，公司被竞争对手文远知行指控在路演材料中涉嫌虚假陈述，但公司因处于静默期不予回应 [1] 业务运营与市场地位 - 公司是唯一一家在四个一线城市获准面向公众提供L4级自动驾驶出行服务（Robotaxi）的企业，运营超过680辆自有自动驾驶出租车车队 [2] - 公司是国内首家于2024年12月获准在跨省高速进行L4级无人驾驶卡车编队测试的企业，运营超过170辆自有及租赁自动驾驶卡车车队 [2] - 公司盈利模式包括销售域控制器，其知识产权组合包括全球552项专利、185项软件著作权及1122个商标 [6] 财务状况与盈利能力 - 公司2022年、2023年、2024年及2025年上半年营业收入分别为6838.6万美元、7189.9万美元、7502.5万美元和3543.4万美元 [2] - 2024年营收构成中，自动驾驶卡车服务占比最高达53.8%（4036.5万美元），技术授权与应用占比36.5%（2739.4万美元），自动驾驶出行服务占比9.7%（726.6万美元） [2] - 公司持续亏损，2022年至2025年上半年经调整净亏损累计达4.8亿美元，具体为1.34亿、1.19亿、1.54亿美元及7442.3万美元 [3] 客户集中度与商业化策略 - 公司存在对大客户中国外运的依赖，通过合资公司青骓集团产生的收入在2022年至2025年上半年占比分别为31%、31.3%、40.9%和31.4% [4] - 为降低依赖风险，公司自2023年起将自动驾驶卡车服务扩展至华南市场，并采取低价策略抢占份额 [6] - 公司与丰田的合作收入显著萎缩，从2022年的420万美元降至2025年上半年的1.1万美元 [6] 研发投入与成本结构 - 公司研发投入巨大，2022年至2025年上半年研发开支分别为1.54亿、1.23亿、2.40亿和9650万美元，占同期总营收的比例高达224.6%、170.7%、320.1%及272.4% [7] - 销售及一般行政开支占总营收比例较高，2022年至2025年上半年分别为71.9%、52%、75.6%及75% [8] - 公司域控制器平均售价持续下降，从2023-2024年的约2400美元降至2200美元，2025年以来进一步降至1700美元左右 [6]

小马智行的上市进程正持续推进。10月28日，小马智行正式启动港股招股程序，最高公开发售价为180 港元/股，在不考虑超额配售的情况下，小马智行此次IPO拟发行4195.57万股，对应的募资总额为75.52 亿港元，有望刷新Robotaxi（自动驾驶出租车）领域在港上市最大募资规模。11月6日，小马智行将正 式登陆港股市场。 截至6月30日，小马智行账面上的货币资金为3.19亿美元。而2024年全年，小马智行仅研发费用一项支 出便高达2.40亿美元。对于尚未盈利的小马智行而言，赴港上市获"输血"显得尤为迫切。 不过，就在小马智行紧锣密鼓推进赴港IPO之际，10月30日，文远知行CFO李璇发文，直指小马智行在 给投资人的路演材料中涉嫌虚假陈述。李璇表示，小马智行所谓"文远知行仅在北京运营""已完成订单 数为0"等表述均与事实严重不符，并要求其立即更正不实信息。 针对文远知行的这一指控，中国证券报记者第一时间向小马智行方面求证，得到的答复是：鉴于静默 期，不予回应。 ● 张妍頔 龚梦泽 熊永红 仍未实现盈利 三年半累计亏损超4.8亿美元 小马智行专注于自动驾驶出行大规模商业化。在Robotaxi领域，小马智行是目前 ...

PCB业务多点开花，高端产能升级与汽车智驾+AI算力新兴领域布局望驱动新成长。 分业务看，公 司在汽车电子领域维持全球领先优势，据Prismark统计已蝉联全球第一大汽车PCB供应商，在智驾 算法突破及AI车端渗透趋势下，公司正加速导入七代毫米波雷达板、线控底盘、电机驱动埋功率器 件产品等匹配更高智能驾驶级别配套产品，并在激光雷达、域控制器等量产项目上建立先发优势， 软硬结合板、埋嵌铜基板等创新工艺前瞻布局，客户定点项目持续拓展，全球化布局的产能释放有 望打开长期空间；AI硬件侧加速突破，AI服务器/光模块/高速交换机等高附加值产品进入订单转化 期，公司在N客户下一代Rubin平台中各类高价值新料号的测试认证中，公司已取得多个料号的供应 资格，同时积极跟进CSP厂商在ASIC领域的开发与合作机会，配合泰国基地高端HDI产能建设以及 国内珠海金湾50亿元扩产项目，提升AI服务器、交换机、光模块所需的高阶HDI、HLC、SLP等产 品技术及关键工序产能，产品结构加速向AI算力全场景延伸；消费电子受益AIGC终端创新周期，公 司在多层高密度软板、软硬结合板、HDI等领域具备较大的技术和品质优势、良好的客户基础，有 ...

鸿泉物联成立于2009年6月11日，于2019年11月6日在上海证券交易所上市，注册地址和办公地址均位于浙 江省杭州市。该公司是国内智能网联及大数据云平台领域的领先企业，核心产品涵盖汽车智能网联设备及 大数据云平台，具备深厚的技术研发实力和全产业链优势。 鸿泉物联所属申万行业为计算机-计算机设备-其他计算机设备，所属概念板块包括数据要素、智慧政务、 智能座舱、核聚变、超导概念、核电。其主营业务是利用大数据、人工智能及5G等前沿技术，研发、生产 和销售汽车智能网联设备及大数据云平台等产品。 经营业绩：营收行业第38，净利润第23 2025年三季度，鸿泉物联实现营业收入4.95亿元，行业排名38/63，远低于行业第一名浪潮信息的1206.69亿 元和第二名纳思达的145.04亿元，也低于行业平均数35.04亿元和中位数6.77亿元。同期，公司净利润为 4119.92万元，行业排名23/63，低于行业第一名浪潮信息的14.89亿元和第二名新大陆的10.26亿元，但高于 行业平均数1.02亿元和中位数1495.3万元。 资产负债率低于同业平均，毛利率高于同业平均 A股股东户数较上期减少7.88% 截至2025年9月3 ...

客户结构与收入 - 2025年前三季度前五大客户合计收入占比超70% [3] - 前五大客户为马恒达、大众、吉利、小鹏、长城 [3] - 2025年前三季度新能源相关收入与燃油车收入占比各约50% [3] - 2026年前五大客户结构不会发生根本性变化，仅名次可能小幅调整 [4] - 2027年核心业绩增长主力仍以现有核心大客户为基础 [4] 产品收入结构 - 2025年前三季度智能视觉感知系统收入占比约60% [4] - 2025年前三季度超声波雷达系统收入占比接近30% [4] - 2025年前三季度车载视频行车记录仪收入占比约5% [4] - 域控制器产品与视觉系统、雷达等组合供应，不单独统计 [4] 业绩增长驱动 - 2025年单三季度营收同比增长27% [4] - 增长核心来自前五大客户增长强劲、配套车型数量增多、单车产品价值量提升 [4] - 部分高配车型单车配套价值已提升至2000-3000元 [4] 毛利率与费用 - 2025年单三季度毛利率同比略有提升、环比持平 [5] - 毛利率变动原因包括设备自动化效率提升、产品结构微小优化 [5][6] - 净利润下降核心原因是研发费用率显著提升 [6] - 管理费用率增长与业务规模扩大匹配，处于合理区间 [6] - 研发费用增长是为构建下一代技术平台、扩大研发团队 [6] 机器人业务布局 - 公司于2024年正式切入机器人赛道 [6] - 产品布局覆盖机器人感知与决策两大核心环节 [6][7] - 单个机器人搭载视觉感知6-8个、超声波雷达感知6-8个 [7] - 已与智元、浙江人形等头部机器人公司建立深度合作 [7] - 超声波雷达已成功搭载在智元机器人上并实现量产 [7] - 竞争优势包括与全球一流企业深度合作、技术复用优势 [7] 海外市场拓展 - 海外项目定点进展顺利，已构建覆盖全球主要汽车市场的客户体系 [7] - 目标未来海外客户订单占比持续提升 [7]

公司概况 * 纪要涉及的公司是德赛西威[1] 财务表现与波动原因 * 2025年第三季度收入环比下降主要受销量变化及单车价值波动影响[13] 理想汽车客户环比和同比下降对收入产生影响[3] 小米在三季度开始以代工形式供货也对收入产生了影响[3] * 毛利率波动原因包括代工份额变化（如理想汽车从五月份开始全面转向代工模式）[3] 研发费收入按项目进度结算 三季度结算规模较小[3] 以及专利费计提时间点的不一致性导致营业成本增加[3] * 三季度实际毛利率与二季度差别不大 若还原研发费收入和专利费计提等因素会有所改善[21] 公司希望未来毛利率能维持在20%的水平[21] * 三季度一次性费用包括股权激励摊销、较高的研发费用及专利费 以及减值准备[24] 研发费用及专利费预计四季度会有所减少[24] * 截至9月底 公司存货比6月底增加了10亿元 预计四季度同比环比表现都不错[25] * 今年1至9月份数据显示 智驾域控与座舱域控产品占整体收入近50%[32] 客户结构与业务优化 * 公司优化客户结构 核心客户如理想、小米、奇瑞、长城、小鹏、大众和丰田等占比均不超过20%[5] 以前单一客户占比可能超过30%-40%[5] * 今年前三大客户包括理想、小米、奇瑞 到三季度排名略有变化但总体结构稳定[29] 预计前五大客户占比约50%[29] * 未来头部客户集中度可能下降 新势力增长放缓 而传统品牌表现更好[29] 核心业务发展 智能驾驶 * 高阶智能驾驶技术发展依赖市场需求量增长 传统品牌对高价值方案需求呈现明显上升趋势[19] * 公司已获得大量订单 包括长城、奇瑞、长安等自主品牌 采用 Orin Y、高通、地平线等芯片解决方案[19] * 智能驾驶海外市场布局集中在欧洲、日本和东南亚[9] 与丰田合作开发基于高通8,650方案的项目[9] 为欧洲豪华品牌开发基于高通方案的域控制系统 具备超过700 TOPS算力[9] * 海外业务增速预计快于国内业务 到2027年占公司总收入比例可能达到十几个百分点[12] * 今年以来传感器需求增长迅速 但相对于域控制系统其整体规模仍较小 传感器毛利率约为十几个百分点[14] 智能座舱与舱驾融合 * 座舱产品升级换代显著提升ASP和毛利率[4] 与丰田合作的新配置需求倍增[4] 下一代AI座舱芯片算力从几十TOPS跃升至300多TOPS[15] * 座舱域控毛利率高于整体智能座舱综合毛利率[33] * 在仓驾融合方面 已有一些新的项目订单正在推进中[16] 高通仓佳一体芯片最快要到今年底或明年才能落地[30] 新兴增长领域 无人配送车与无人小车 * 无人配送车业务快速发展 意向订单大幅增加 正与美团、京东、邮政等大型客户洽谈合作[6] 预计2026年交付量将达到数千台[6] * 无人小车被认为是L4级自动驾驶技术最先落地并实现规模化应用的重要细分市场之一[20] * 公司在无人车领域主要承担整车的大部分开发工作 算法完全自主研发[17] 机器人领域 * 公司作为域控制器提供方 与多家客户进行合作研发 包括基于英伟达方案进行具身智能方面的合作[7] 计划于2026年推出相应产品量产[8] * 当前机器人领域对芯片和算力的需求并不比智能驾驶更高[23] 公司能够提供更具性价比且符合特规级要求的产品[18] 合作伙伴与竞争格局 * 公司与英伟达、高通及国内芯片解决方案提供商合作[5] * 针对英伟达发布智能驾驶软硬一体方案 认为若其仅作为标准化芯片供应商则格局不会改变 但若进入软硬一体解决方案领域将类似华为 对产业链格局产生影响[26] * 市场竞争加剧 各方既有合作也存在竞争 最终取决于方案质量、规模和供货保障等因素[32] 未来展望与盈利能力驱动因素 * 未来几年盈利能力受代工比例、新势力品牌客户销售规模及传统自主品牌的发展速度影响[11] 代工业务占比变化幅度不大[12] * 预计第四季度传统品牌订单增长迅速 高价值量产品如驾驶域控、座舱域控需求增加 对盈利能力产生积极影响[12] * 明年传统车企自主品牌中 长城、奇瑞、吉利和长安是较为确定的大幅度增量客户[30] 智能驾驶的节奏会更快于座舱[30] * 如果反内卷成效显现 对降价压力有所缓解 将进一步提升盈利能力[12]

产业规模与基础 - 常熟市汽车产业总规模超过1600亿元，聚集上下游企业超过500家 [1] - 汽车电子产业已聚集相关企业近100家，年产值超过600亿元 [1] - 形成以动力电子、底盘电子、车身电子为基础，安全舒适、信息娱乐、智能驾驶为核心的全链条产业体系 [1] 近期投资与项目签约 - 活动现场集中签约15个汽车电子重点产业项目，总投资额39亿元 [1] - 今年以来围绕汽车电子产业链总计签约项目59个，总投资超过150亿元 [1] - 签约项目涵盖智能感知、智能座舱、域控制器等多个汽车电子核心领域 [1] 产业生态与发展规划 - 发布常熟市汽车电子创新生态及招商热力图，展示区位优势、创新载体、配套资源与招商重点 [1] - 常熟是长三角县域汽车产业布局最早、门类最全的城市之一 [1] - 汽车电子被定位为新能源汽车的核心支撑和常熟长期布局的关键赛道 [1]

核心财务表现 - 第三季度营业收入29.37亿元，同比增长57.46%，归母净利润9960.67万元，同比增长99.68%，扣非归母净利润9684.29万元，同比增长131.46% [1] - 前三季度营业收入62.56亿元，同比增长20.81%，归母净利润1.99亿元，同比增长33.73%，扣非归母净利润1.83亿元，同比增长49.84% [1] - 增长得益于订单规模增加及收购AC公司增加并表范围 [1] 汽车电子业务拓展 - 正式完成对法国EMS领导者AC公司的股权交割，AC公司拥有汽车行业1级供应商资格，客户包括法雷奥、施耐德电气、雷诺等 [1] - AC公司并表两个月内实现营收5.78亿元，占上市公司总营收17.42%，净利润295.41万元，占上市公司净利润2.97%，并于三季度获得超过5000万欧元的新产品定点 [2] - 承接的法雷奥首个车灯项目实现首单批量出货，从项目导入到规模量产仅用时五个月，标志着公司成功进入高精密车灯制造领域 [3] - 公司已成为法雷奥的供应链伙伴，并为宝马、奥迪、大众、日产、华为、小米等品牌提供汽车电子部件制造服务 [2] 全球化产能布局 - 完成对AC公司的收购后，公司在亚、欧、美、非四大洲拥有制造基地，初步完成全球化布局 [4] - 公司在4大洲7个国家拥有13个制造基地，印度基地月产能可达300万部智能手机，越南基地每月产出各类电子产品超过300万台并正在扩建 [4] - AC公司在法国、墨西哥、突尼斯拥有4个制造基地，年产值超过4亿欧元 [4] 行业趋势与战略方向 - AI赋能和新能源汽车产业的迅速发展，使汽车电子业务成为消费电子板块上市公司业绩增长的核心引擎之一 [2] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，明确了汽车技术"低碳化、电动化、智能化"发展方向，并提出我国新能源汽车到2040年渗透率达80%以上 [4] - 消费电子企业与汽车产业的跨界融合愈发紧密，公司将在深耕消费电子业务基础上，持续加大汽车电子投入，并策略性布局医疗、工控等高附加值领域 [5]

中国宏观投资环境 - 2025年以来中国继续加大创新投入推动新兴领域投资扩产促进新质生产力形成 [1] - 2025年前三季度大规模设备更新政策成效显著设备购置投资增速始终保持10%以上成为拉动投资增长的关键力量 [7] - 外资企业持续加码投资中国深化全产业链布局对中国经济韧性与市场机遇投下信任票 [1] 汽车行业 - 中国汽车工业向智能化和电动化加速转型吸引海外零部件供应商加大创新投入 [3] - 法雷奥集团2025年第三季度在上海竣工投产新制造基地专注于智能辅助驾驶领域生产智能驾驶摄像头、域控制器、激光雷达等产品 [3] - 中国是世界上最大的汽车市场已成为汽车行业的潮流引领者在电动汽车、智能辅助驾驶、高级辅助驾驶和软件定义汽车等领域走在前列 [5] - 法雷奥集团目标成为中国在汽车行业转型期的首选合作伙伴 [5] 电梯设备行业 - 中国电扶梯保有量全球第一在用电梯超过1100万部其中服役超过15年的电扶梯超过90万台形成庞大更新改造市场 [9] - 奥的斯参与的中国住宅电梯更新项目覆盖34个城市深度融入当地民生工程建设 [9] - 全球人口老龄化、建筑适老化趋势不断加深在中国市场尤为显著 [11] - 中国是奥的斯全球最大的电梯生产基地和全球最大的电梯市场也有最大的数字化服务网络 [11] 医药行业 - 中国在医疗等领域推出扩大开放政策为跨国企业创造更有利的投资环境 [13] - 法国医药企业赛诺菲宣布总投资达10亿欧元约合67亿元人民币的北京生产基地正式启动这是其在华最大单笔投资 [13] - 赛诺菲计划在北京新建一座胰岛素生产基地强化本土药品供应链韧性以更好地服务中国患者 [15] - 中国已成为赛诺菲的关键战略市场2025年恰逢其布局本土化生产30周年 [15]