2025年是中国汽车品牌全球化加速的关键一年，也是汽车经销商加大出口业务布局，进一步提升自身国际化水平的一年。 今年以来，汽车经销商"走出去"的消息频传。前不久，建发汽车获得长安深蓝品牌授权，将在曼谷建设运营销服一体店。最近又传出物产中大实业旗下浙江 中大元通国际贸易有限公司与极氪科技集团携手共创的新疆霍尔果斯汽车出口品牌展示及交付中心开业。 一方面是中国汽车产业高质量发展的需要，作为汽车产业链的重要一环，汽车经销服务企业在发展壮大的过程中亟需融入国际竞争，另一方面是国内汽车市 场内卷严重，经销商转型压力增大，亟需寻找新的利润增长点，汽车经销商"走出去"已成必然。 其次，货币汇率的频繁波动可能干扰企业收益。货币汇率的频繁波动对利润空间构成直接威胁，采购与销售的货币错配，叠加部分国家的外汇管制政策，可 能导致结算时经销商的实际收益大幅缩水。 第三，政策环境复杂且动态变化。临时关税调整及长期产业保护政策均可能对经销商的业务布局造成冲击，导致既有库存面临直销、降价风险。 平行出口仍占绝对比重 根据中国汽车流通协会汽车进出口工作委员会的统计，近年来，经销商集团开展出口业务的比例稳步增长，接近88％的受访经销商集团都在 ...

尚界项目落户临港 - 上汽集团与华为联合推出全新品牌"SAIC尚界"，定位中高端智能电动汽车，首款车型预计2024年秋季上市 [1] - 整车生产项目首期投入约60亿元，组建超5000人团队，首辆车将于2024年秋季下线 [1] - 整车产线由临港基地原有产线改造而成，优化了产能和节奏，加强质量监控和数据跟踪管理 [1] - 已规划三款车型，产能需求较大，后续将与临港集团就生产事宜进一步沟通 [2] 动力电池配套项目 - 上汽时代动力电池项目同步落地，厂区面积约2.5万平方米 [3] - 项目预计2024年9月30日试生产，年度产能20万套，周期产能64万套 [3] - 2025-2029年预计累计贡献产值约166亿元 [3] - 上汽时代由上汽集团与宁德时代合作成立，提供从电芯到整套系统的完整解决方案 [3] 临港汽车产业影响 - 项目投产后上汽临港基地整车年产量将提升至28万辆 [3] - 预计带动临港汽车产业链年产值增加500亿元 [3] - 临港汽车产业规模将从2000多亿元迈向3000亿元 [3] - 临港汽车产业从特斯拉、智己"两极"发展为多极融合 [3] 产业转型升级 - 临港汽车产业从传统制造向汽车软件、汽车电子、KD等领域融合转型 [6] - KD模式通过零部件集成模块化降低关税和成本，提升全球竞争力 [6] - 已集聚汽车相关企业超200家，其中汽车电子类50余家，汽车软件类20余家 [6] - 特斯拉带动下形成了一批高质量、快速反应的供应商体系 [7] 未来发展布局 - 将组建临港汽车软件产业联盟，依托本地龙头企业 [8] - 做大做强汽车电子产业，加速集聚高水平研发机构 [8] - 引入车规级半导体研究院、车辆检测实验室等功能平台 [8] - 推动汽车电子和软件企业从临港本土"长出来、走出去" [8]