Stevanato Group (NYSE:STVN) 2025 Conference November 17, 2025 08:40 AM ET Company ParticipantsMarco Dal Lago - CFOLisa Miles - Chief Communications and Investor Relations OfficerDoug Schenkel - Head of Life Science Tools and DiagnosticsDoug SchenkelGood morning, everybody. Everybody hear me okay? All right, excellent. All right, good morning, everybody. I'm Doug Schenkel. I lead Wolfe's Life Science Tools and Diagnostics effort. It's my pleasure to have you all here with us this morning and to welcome Steva ...

公司评级与目标价调整 - RBC资本市场维持对公司“与行业表现一致”的评级 但将12个月目标价从206美元下调至183美元 [1] 近期经营表现与挑战 - 公司近期有机增长疲软 低于1% [2] - 终端市场需求不均衡 例如住宅建筑和暖通空调领域表现不佳 [2] - 当前业绩主要依靠利润率提升和成本削减努力来支撑 显著的收入加速增长仍难以实现 [2] 长期积极因素 - 人工智能/数据中心基础设施、产业回流和电气化等行业顺风因素 预计将在未来多年内对工业领域产生积极影响 [1] 公司业务概览 - 公司设计并制造工业产品 涵盖流体管理、制冷、物料搬运、移动设备和识别系统 [3] - 业务服务于全球终端市场 从基础设施到流程工业 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度转换收入为3.63亿美元，较上年同期减少约400万美元或1% [13] - 第一季度报告的营业收入为4100万美元，调整后营业收入为4300万美元，同比增加1800万美元 [16] - 第一季度有效税率为25%，2025年全年有效税率预计在20% - 25%之间，2025年现金税支付预计在500万 - 700万美元之间 [17] - 第一季度报告净收入为2200万美元，即摊薄后每股净收入1.31美元；调整后净收入为2400万美元，即摊薄后每股调整后收入1.44美元 [17] - 第一季度调整后EBITDA为7300万美元，较上年同期增加约1900万美元，调整后EBITDA占转换收入的百分比从2024年第一季度提高约550个基点至20.2% [18] - 截至2025年3月31日，总现金约2100万美元，循环信贷额度借款可用性约5.55亿美元，流动性状况约5.77亿美元，净债务杠杆比率从年末的4.3倍改善至3.9倍 [19] - 第一季度经营活动产生的现金流为5700万美元，资本支出总计3800万美元，自由现金流约1900万美元，2025年全年资本支出预计在1.2亿 - 1.3亿美元之间，预计全年产生超过1亿美元的自由现金流 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天和高强度业务 - 转换收入总计1.21亿美元，下降1600万美元或约12%，出货量较去年下降10% [13] 包装业务 - 转换收入总计1.27亿美元，同比增长900万美元或约8%，出货量下降9% [14] 通用工程业务 - 第一季度转换收入为8400万美元，同比增长300万美元或4%，出货量增长12% [14] 汽车业务 - 转换收入为3200万美元，同比小幅增长2%，出货量下降9% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空航天供应链显示出恢复健康的迹象，2025年大型商用飞机生产开局更好，新飞机订单和交付量反弹，积压订单比以前更强 [21] - 包装市场在连续四个季度产能受限后，新的辊涂生产线调试完成后将开始客户认证和提高产量，预计在2025年下半年达到满负荷运行水平 [23] - 通用工程市场需求在第一季度表现出强劲势头，长材订单稳步改善，热处理板材产品受益于贸易相关不确定性带来的需求增长 [24] - 汽车市场预计2025年北美行业产量与去年相比持平或略有下降，但公司在SUV和轻型卡车终端应用领域的特定平台上具有优势，业务保持稳定和弹性 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于优化业务的间接费用，坚持成为低成本生产商的核心原则 [6] - 推进两项重大投资项目，沃里克轧钢厂的第四条涂层生产线正在调试，特伦特伍德第七阶段投资项目进展顺利，预计将推动EBITDA和利润率的提升 [7][9] - 公司认为当前贸易政策讨论对其影响中性至略有积极，长期来看，公司受益于制造业回流趋势，凭借地理布局和产品优势，有望与客户共同成长 [10][11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管贸易政策行动带来持续波动，但终端市场符合2月份的预期，全年展望因第一季度的稳健业绩而有所改善 [6] - 公司对2025年剩余时间的所有终端市场展望保持不变，预计转换收入同比增长5% - 10%，将全年EBITDA预期提高5% - 10%，高于重述后的2024年调整后EBITDA 2.41亿美元 [27] 其他重要信息 - 自1月1日起，公司将存货估值方法从后进先出法（LIFO）改为加权平均成本法，并对2023年和2024年的结果进行了重述 [12] - 4月15日，公司董事会宣布每股普通股季度股息为0.77美元 [20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 排除金属滞后因素，是什么推动了季度间利润率的提升？如何看待全年利润率的节奏和轨迹？ - 公司进行了存货估值方法的变更，加权平均成本法更能反映存货管理和市场价格变化，第一季度金属价格上涨带来了顺风因素 [31][32] - 公司认为当前贸易政策对其影响中性至积极，订单结构有所改善 [33][34] - 公司目标是将利润率恢复到20% - 25%，目前约为16.5%，随着投资项目上线，预计整体业务将提升300 - 400个基点，金属供应情况预计贡献150 - 200个基点，航空航天业务恢复和运营效率提升预计再贡献100 - 200个基点 [34][35][36] 问题2: 如何看待包装业务第一季度出货量下降以及后续对涂层和增值产品的关注？新包装合同是否包含在300 - 400个基点的利润率提升中？ - 新合同将在2026年加速生效，第一季度转换收入的改善来自现有合同和向高利润率涂层产品的转变，第二季度将进行生产线验证和客户认证，下半年包装业务将强劲增长 [39][40][41] 问题3: 第三方预计轻型汽车产量下降，公司为何对卡车和SUV业务有信心？汽车合同有哪些下行保护措施？其他业务是否也有类似保护？ - 公司在卡车和SUV平台上有强大的市场地位，部分竞争对手在加强轻型卡车的出货量和产能，公司约70% - 80%的需求来自轻型卡车和SUV，且有新平台和新项目推出 [43][44][46] - 汽车业务占公司业务的8%，影响相对较小，通用工程业务表现良好，贸易政策讨论对其有积极影响 [46][47][49] 问题4: 商业航空航天的去库存周期处于什么阶段？如何看待航空航天业务的发展轨迹和今年的退出率？ - 商业航空航天的生产正在回升，预计处于去库存周期的中期，订单将持续增加，供应链将随着生产速率的提高而恢复健康 [53][54][55]