天气与航运 - 新一轮冷空气导致福建省沿海风力达7至8级，阵风9至10级 [1] - 多个渔场及沿岸海域将出现大浪到巨浪，浪高范围从1.5米至4.5米 [1] - 海上风浪对海上航运、滨海旅游和渔业带来不利影响 [1] 航线运营 - 受恶劣海况影响，福州马尾至马祖“小三通”客运航线于12月3日双向停航 [1]

轮渡服务运营现状 - 钱江三桥自11月22日0时起封闭施工，轮渡作为非机动车过江出行的补充方式开通 [1] - 轮渡现场出现大量排队现象，12月1日早上9时许，北岸乘船点有大概七八十位市民排队，有市民反映排队已等待半小时 [1] - 大量客流为观光打卡体验者，并非必需通行者，例如有市民专门为看两岸风光或拍照打卡而来，这挤占了运力 [1] 乘客构成与需求矛盾 - 部分乘客为实际办事的通行需求，例如有市民计划到江对岸办事 [1] - 部分乘客为观光体验需求，有市民表示平时依赖地铁出行，乘坐轮渡主要图新鲜，三桥施工对其日常出行影响不大 [1] - 运营方已发出呼吁，倡议观光体验的市民游客礼让运载空间给更需要非机动车过江通行的市民 [1] 服务能力与运营挑战 - 轮渡运力有限，在观光客流涌入下显得捉襟见肘 [1] - 轮渡服务易受钱塘江潮汐、团雾、洪水等气象与水文条件影响，航班可能出现停航 [2] - 作为补充性出行保障，轮渡可能在周末及高峰时段出现满载情况 [2] 信息发布与替代方案 - 运营方已通过官方公众号“钱江三桥临时渡口”提供当日及本周计划班次查询、满载提醒等功能 [2] - 建议市民提前通过官方公众号查询最新航班信息，并优先选择地铁、公交等其他公共交通方式 [2] - 提供了咨询服务电话0571-56057065供市民联系 [2]

公司概况与业务布局 - 公司于2009年在深圳证券交易所上市，2019年间接控股股东变更为中国远洋海运集团，进入快速发展期 [3] - 2025年公司现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达到64艘（截至收购时） [3] - 业务以琼州海峡及渤海湾客滚运输为核心，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线，并提供新海港和秀英港轮渡港口服务 [3] 近期业绩与成本费用 - 2025年三季度归属于上市公司股东的净利润出现阶段性下滑 [3] - 业绩调整源于前瞻性布局导致短期成本费用上涨：包括人员投入增加、新购置2艘平板货船改造运输新能源汽车、完成北海航线运力更新、新增运营南沙及防城港航线 [3] - 收购中远海运客运100%股权新增有息负债，带来财务费用上升 [3] 新航线与运力投入 - 开通海口至防城港客滚运输航线，航程157海里，航行时间约12小时，投入"棋子湾"轮运营（载客量844人，货车车位69个，轿车车位140个） [3] - 该航线深度对接"西部陆海新通道"与"海南自由贸易港"战略，形成陆海联动新格局 [3] - 购置2艘平板货船专门用于新能源汽车分类运输，因新能源汽车在琼州海峡滚装运输中占比显著提升，开放式甲板设计可提升安全性 [3][4] 西沙旅游航线运营 - 三亚至西沙旅游航线由"祥龙岛"轮执航，航程约11小时，行程四天三晚，游客可登岛体验活动 [7] - 公司通过收购中远海运客运间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，成为西沙航线主导者 [8] 风险管理与外部影响 - 台风年均导致琼州海峡停航约二十多日，公司已建立全流程防台预案 [5] - 新能源汽车运输存在电池自燃风险，平板货船配备专业消防喷淋系统及应急隔离措施以保障安全 [4] 未来展望与资本计划 - 海南自贸港封关后税收优惠（如企业所得税优惠）将降低运营成本，政策环境利好车客流量确定性增长 [9][10] - 公司近期投资新造两艘客滚船用于替换老旧船舶，预计2年后投产 [10] - 投资徐闻港事项仍在尽职调查及谈判中，部分重要条款尚未达成一致 [10] - 收购中远海运客运后，正通过船队运力池互补、航线优化等方式提升南北客滚市场融合效率 [10] 股东回报政策 - 公司股息政策将综合考虑盈利、现金流、未来投资计划及股东回报预期，力求长期共赢 [6]

项目进展 - 海峡股份轮渡公司为“绿源六号”轮甲板货船年底投产运营开展“百日攻坚”行动 [1] - 公司联合海事局、船级社及船舶修造公司开展四方联合党建共建活动以支持船舶改造项目 [1] - 活动通过联合党建形式为项目注入强劲动力旨在破解新能源车辆过海难题 [1] 合作模式与具体措施 - 共建各方采用“党建+项目”融合模式包括“党建+安全”双促模式和“党建+技术”联合诊断 [3] - 海峡股份轮渡公司设立“党员先锋岗”以破解改造难题修造企业则实行“支部建在项目上”确保施工质量 [3] - 各方深入船舶关键区域如机舱和驾驶台进行现场诊断共同解决船舶节能系统升级等难题并形成三项攻坚清单 [3] 活动成果与未来展望 - 参与各方签署了《党建共建协议书》为甲板货船升级改造提供支持 [4] - 活动成果将转化为船舶改造的实际成效目标是将“绿源六号”轮打造为安全、绿色、示范之船 [4] - 此次合作为服务海南自由贸易港高质量发展奠定基础共建单位将持续深化合作模式 [4]

公司业务概况 - 公司为琼州海峡客滚运输龙头企业，通过多次资源整合实现业务扩张，形成"船舶运输+港口服务+特色旅游"的多元商业模式 [1] - 公司客滚船规模通过现金收购中远海运客运100%股权增至64艘，以琼州海峡及渤海湾为核心经营多条航线 [1] 新航线运营 - 海口至广西防城港新航线已投入"棋子湾"轮运营，航程157海里，航行时间约12小时，旨在对接"西部陆海新通道"与"海南自由贸易港"战略 [1] - "棋子湾"轮总吨11585吨，载客量844人，可装载货车车位69个、轿车车位140个，配备超市、咖啡厅等设施 [1] 运力优化与安全 - 为应对新能源汽车运输安全挑战，公司购买平板货船投入海口至海安航线，专门用于新能源汽车分类运输 [1] - 平板货船采用开放式甲板设计，通风条件良好，并配备专业消防喷淋系统及应急隔离措施 [1] 业务收入结构 - 据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，为公司核心收入来源 [1] - 烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线占比6%，港口业务占比5%，其余为其他航线及业务收入 [1] 行业机遇与展望 - 海南全岛封关运作的"一线放开、二线管住"政策有望显著提升货物进出便利性，吸引更多投资者，直接带动车客流量增长 [1] - 海南省环岛旅游公路建成将大幅增加自驾出行人群，进一步利好公司客滚运输主营业务 [1] 特色旅游业务 - 三亚至西沙旅游航线由"祥龙岛"轮执航，行程四天三晚，航行约11小时抵达西沙群岛 [1] - 通过收购中远海运客运，公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，成为西沙航线主导运营商 [1]

免签政策实施效果与客流增长 - 自2025年9月15日中国对俄罗斯持普通护照人员试行30天免签政策以来，黑河海事局累计保障13.32万人次中俄旅客顺畅通关，同比增长66.92% [1] - 2025年度黑河水运口岸气垫船运输开通后，俄罗斯旅客流量激增，俄方旅客同比增长169.53% [1] - 黑河市凭借毗邻俄罗斯的边境区位优势，在便利外籍人员来华政策推动下，俄罗斯游客流量呈现激增态势 [1] 气垫船运输模式运营数据 - 自10月27日气垫船客运开启至报道时，进出境船舶共1135艘次，保障30032人次旅客通关 [2] - 其中，俄方进出境船舶506艘次，同比增长109.96%；俄方旅客达17304人次，同比增长169.53% [2] - 通过动态调整班次，成功应对单日最高1884人次的客流高峰，并使运力效率提升39.5% [2] 智慧化与高效化通关保障措施 - 依托CCTV视频监控、VHF通信、北斗定位及智慧海事系统，实现2分钟跨境航程的全程可视化追踪 [2] - 通过“单一窗口”电子审批平台，实现进出口岸船舶100%电子化操作与实时进度同步 [2] - 全面推行船舶“单一窗口”电子化审批，简化备案流程，压缩审批时间，旨在实现“即报即检、即到即走” [3] 安全管理与应急保障体系 - 推行“两个百分百”安检机制，并对气垫船运营前实施精准安检及应急实战演练 [3] - 强化船舶消防、救生设备专项检查及船员履职能力核查，现场指导流冰区域航行操作规程 [3] - 严格落实“三十条硬措施”及24小时值班制度，实时发布预警，并与海关、边检常态化联动，实现冰情数据实时共享与应急救援快速响应 [3] 行业服务优化与未来发展 - 在气垫船场地安排专人驻守检查，并加强一线海事工作人员的俄语业务水平，通过“监管+服务”保障运输 [3] - 黑河海事局锚定“安全零事故、通关零滞留”目标，构建起高效畅通的“水上黄金通道” [2] - 下一步将着力构建更具韧性的跨境运输安全保障体系，以助推中俄新时代全面战略协作伙伴关系迈向更高水平 [3]

长江南京段运输活动概况 - 长江南京段船舶运输繁忙，呈现一派水上运输景象 [2] - 船舶在江面上有序航行，构成密集的运输网络 [3] - 大量船舶在江面穿梭，显示出高度的航运活动水平 [6]

服务启动概况 - 连接香港西九文化区与中环的“西九渡轮”服务将于11月15日正式投入服务，单程航行时间约8分钟[1] - 服务由西九文化区管理局及富裕小轮有限公司合作营运[3] - 为庆祝新设施落成和新航线开通，营办商送出共3000张成人及500张宠物免费单程船票，其中成人免费船票已全部派完[4] 服务运营细节 - 渡轮连接西九码头和中环9号码头，每30分钟一班[3] - 服务时间为星期一至星期五8时至22时，星期六、星期日及公众假期服务延长至23时[3] - 服务已于11月10日至13日试行营运4天[4] 设施与特色 - 船身蓝白相衬，设计灵感源自海浪，船舱明亮整洁、冷气充足，两侧有巨大玻璃可观赏维港风光[3] - 渡轮容许乘客携带单车和宠物共乘[3] - 香港特区政府运输及物流局局长表示，水上的士服务旨在为市民和游客提供灵活、自由的服务，并欣赏维港风光，目前提供的多条航线集观光旅游和交通于一身，相当受欢迎[4]

项目核心技术与运营 - 烟大铁路轮渡是亚洲最长的铁路轮渡航线，采用综合全电力推进系统和第三代吊舱式电力推进系统，为世界首次在火车滚装渡船上应用 [3][4][8] - 渡轮设计独特，分三层实现多式联运，底层装载火车，中层装汽车，上层乘坐旅客，有效节约空间并提升效率 [4] - 采用“一对五”滑动道岔技术，并建立“人防、物防、技防”三位一体安防体系，保障运输安全 [3][7] 运输效率与经济效益 - 航线贯通渤海海峡，使辽东与山东半岛间的铁路运输距离缩短1600多公里，运输时间从绕行山海关的30多小时压缩至约6.5小时 [3] - 运输距离的缩短为货车司机节省了1000多公里的油费和过路费，实现了便捷的连车带货跨海运输 [3] 运营规模与表现 - 在2025年暑运期间（7月1日至8月31日），公司累计开行航班432个，发送旅客13.27万人次，运营高效有序 [7] - 自2006年11月投入使用以来，渡轮串联起东北、环渤海及长三角地区三大经济圈，改变了渤海湾的运输体系 [4]

航线运营情况 - 公司投入“棋子湾”轮运营海口至广西防城港客滚运输航线 [1] - 该航线航程157海里，航行时间约12小时 [1] - “棋子湾”轮总长129.9米，型宽20.4米，总吨11585吨，载客量844人 [1] - 船舶可装载货车车位69个、轿车车位140个，设有多类型舱位及超市、咖啡厅、餐厅等服务设施 [1] 航线战略定位 - 海口至防城港航线深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”两大战略 [1] - 航线通过海上走廊把北部湾城市群与海南国际旅游消费中心紧密连接 [1] - 航线有助于形成陆海联动、区域协同的新格局 [1]