自动驾驶行业现状 - 自动驾驶产业面临"故事疲劳"困局，技术概念热炒多年但商业化服务有限，行业亟需突破"叫好不叫座"瓶颈 [2] - 头部企业小马智行、文远知行2025年一季度财报显示"增收不增利"，亏损额远超营收规模，反映行业"高投入低回报"普遍现状 [2] - 亏损主因在于市场规模未形成规模效应，但长远看政策法规完善、市场接受度提升及技术迭代带来的成本下降有望推动行业迎来盈亏平衡拐点 [2] 企业财务表现 - 文远知行2025年一季度营收7244万元（同比+1.8%），小马智行营收1398万美元（约1.02亿元，同比+12%） [3] - Robotaxi业务贡献显著：文远知行Robotaxi收入1610万元（占比22.3%，同比+10.4pct），小马智行Robotaxi收入1230万元（同比+200%），乘客车费收入同比+800% [3] - 文远知行全球自动驾驶车队超1200辆，小马智行预计年底达千台 [3] - 文远知行一季度净亏损2.95亿元，小马智行净亏损3738万美元，亏损同比扩大 [6] 商业化进展 - 中国市场自动驾驶商业化进程全球领先，头部企业技术成熟推动Robotaxi试运营范围扩大，公众接受度稳步提升 [4] - 法规政策快速推进，自动驾驶车辆事故率可控（百度萝卜快跑出险率为人类驾驶员1/14，小马智行安全性超人类10倍） [5] - 文远知行与小马智行通过微信、腾讯地图等渠道接入Robotaxi服务，触达超十亿用户 [8] 成本控制措施 - 文远知行一季度研发费用3.26亿元，小马智行研发费用4058万美元 [6] - 小马智行第七代Robotaxi系统套件成本降70%，车载计算单元降80%，激光雷达降68%，域控制器成本降50%-80% [6] - 文远知行通过WeRide One通用技术平台实现软件降本，前装量产和供应链管理实现硬件降本，规模扩大降低运营成本 [7] - 咨询数据显示Robotaxi成本从2019年23.3元/公里降至2023年4.5元/公里，预计2026年降至2.1元/公里，2030年达1元/公里 [7] 全球化布局 - 文远知行与Uber达成五年15城合作计划（覆盖欧洲、中东），获Uber1亿美元投资 [8] - 小马智行与Uber合作在中东落地Robotaxi服务 [8] - 文远知行拥有中、阿联酋、新加坡、法、美五国牌照，在10国30城开展业务 [10] - 小马智行在中、美、卢森堡、韩国取得牌照 [10] - 海外市场策略：欧洲侧重本地化合规（如数据存储），东南亚优先选择新加坡等监管清晰国家 [9]

核心股东持股动态 - 小马智行Pre-IPO投资者股份锁定期将于5月26日结束，包括丰田汽车、锴明投资、CPE源峰等核心股东明确表示解禁后不急于减持 [3] - 公司两位创始人彭军和楼天城自愿延长股份锁定期540天，涉及110,828股A类普通股及81,088,770股B类普通股，合计占总已发行普通股的22.9% [5] - 明确无减持计划的股东及创始人合计持股比例超公司总股本七成，形成显著的信心提振效应 [5] 股东信心与估值预期 - 五源资本看好公司上市后战略推进能力及资本运作效率，将持续保持资本纽带，特别提及Robotaxi运营表现及自动驾驶卡车业务进展 [7] - 锴明资本认为公司凭借北上广深规模化运营能力、超50万小时全无人运营验证及第七代系统量产计划，占据行业爆发前夜最佳身位 [7] - 多位投资人指出第七代Robotaxi系统实现L4全场景无人驾驶且成本降低70%，参照Waymo 450亿美元估值，公司估值体系有望正向重构 [7] 财务与业务进展 - 一季度总营收1.02亿元（1398万美元），同比增长12%，其中Robotaxi业务收入1230万元（173万美元），同比增长超200% [9] - Robotaxi乘客车费收入同比飙升800%，App注册用户数量环比增长超20%，商业化运营覆盖北上广深超2000平方公里 [9] - 第七代车规级自动驾驶系统成本较上一代下降70%，其中车载计算单元成本降80%，激光雷达成本降68%，年底Robotaxi车队规模将达1000台 [12] 技术突破与行业合作 - 第七代系统采用100%车规级零部件，设计寿命10年60万公里，已与丰田、北汽、广汽合作推出三款量产车型 [10][12] - 系统方案覆盖线束、连接器、固态激光雷达及英伟达Orin-X芯片，未来将应用于自动驾驶卡车 [12] 市场反应 - 高盛、美银、德意志银行等多家国际投行上调目标价，高盛目标价从23.10美元上调至26美元 [12]

公司合作与战略 - 自动驾驶初创公司WeRide与腾讯云深化战略合作 加速Level-4无人驾驶出租车服务的商业化部署并拓展全球市场 [1] - 合作将整合腾讯生态资源 包括微信和腾讯地图 用户可通过腾讯智能交通小程序直接呼叫WeRide无人车 [2] - 腾讯云的基建与数据能力将助力WeRide强化研发与商业化运营 并针对国际市场定制解决方案 [3] 财务与运营表现 - WeRide去年营收下降约10%至4900万美元 [3] - 公司计划通过腾讯云服务提升海外扩张效率 利用本地化合规云服务巩固先发优势 [3] - 2025年和2026年盈利预期同比增幅分别为64%和51% [11] 竞争格局 - 主要竞争对手包括Alphabet旗下Waymo和百度 Apollo Go [6] - Waymo在美国主导市场 每周提供超25万次付费无人车服务 覆盖凤凰城、旧金山等城市 [7] - 百度Apollo Go全球车队达1000辆 累计完成1100万订单 覆盖中国15个城市并计划国际化 [8] 资本市场表现 - 公司股价年初至今下跌28% 同期行业增长3 2% [9] - 当前远期市销率为9 68倍 显著高于行业水平 价值评分为F级 [10]

纪要涉及的行业和公司 行业：人工智能、云计算、自动驾驶、互联网搜索、广告、视频 公司：百度 纪要提到的核心观点和论据 财务表现 - 2025年第一季度百度核心总收入达255亿人民币，同比增长7%，主要受AI云业务推动，该业务收入达67亿人民币，同比增长42%，占核心收入的26%，高于去年的20% [2][3] - 总收入325亿人民币，同比增长3%；百度核心在线营销收入160亿人民币，同比下降6%；百度核心非在线营销收入94亿人民币，同比增长40%；爱奇艺收入72亿人民币，同比下降9% [19] - 运营费用105亿人民币，同比下降3%；SG&A费用49亿人民币，同比增长10%；核心研发费用49亿人民币，同比下降16%；运营收入45亿人民币，百度核心运营收入42亿人民币，核心运营利润率16%；非GAAP运营收入53亿人民币，非GAAP百度运营收入49亿人民币，非GAAP百度运营利润率19%；其他收入净额45亿人民币，同比增长260%；所得税费用12亿人民币；归属于百度的净利润77亿人民币，摊薄后每股ADS收益21.59人民币；归属于百度核心的净利润76亿人民币，百度核心净利润率30%；非GAAP净利润65亿人民币，非GAAP摊薄后每股收益18.54人民币；非GAAP归属于百度核心的净利润63亿人民币，非GAAP百度核心净利润率25% [20] AI云业务 - 表现强劲，得益于独特的四层AI架构获市场广泛认可，以及基础模型的加速迭代，如ERNIE 4.5和ERNIE X1的发布 [4] - 一季度收入67亿人民币，同比增长42%，非GAAP运营利润为正；生成式AI和基础模型相关收入实现三位数同比增长 [14] - 由个人云和企业云服务构成，企业云贡献大部分收入且增速超整体，其中订阅式收入占企业云收入多数，通用AI相关收入连续多个季度保持三位数同比增长，项目式收入虽有波动，但订阅式收入占比将上升，支持长期可持续增长；非GAAP运营利润率同比扩大，处于十几的水平 [23] AI能力提升 - 通过基础模型的持续迭代和创新取得显著进展，3月发布ERNIE 4.5和ERNIE X1，4月百度Create 2025活动上推出ERNIE 4.5 Turbo和ERNIE X1 Turbo，凭借四层架构实现性能提升和成本降低 [5] 开放协作举措 - 计划6月30日开源ERNIE 4.5系列，采用Model Context Protocol（MCP）等开放标准，降低开发门槛；加强千帆平台，支持开发者和企业构建模型和应用，提供综合模型库，运行模型成本效益高 [7] 千帆平台AI开发工具链增强 - 本季度推出Data Builder支持AI数据处理和准备，进行系统升级；增强Model Builder，引入强化学习技术，扩展微调能力到多模型场景；引入一键蒸馏功能；扩大模型库，涵盖推理模型，降低企业采用AI的门槛，促进创新 [8] 百度搜索AI转型 - 建立成熟可扩展的生成式AI搜索产品框架，2025年4月约35%无结果页面的移动搜索包含AI生成内容，高于1月的22%；优先提供多模态内容，提升用户体验，用户对AI生成搜索结果满意度高，留存率提升 [10] 智能数字人进展 - 在百度Create 2025活动上推出升级版，具有超逼真交互能力，已广泛部署于移动生态系统，未来有望在某些场景超越人类，具有广阔市场机会 [11] Apollo Go国际扩张 - 一季度进入迪拜和阿布扎比，在迪拜进行开放道路验证测试，在香港扩大测试区域；全球部署超1000辆全无人驾驶车辆；一季度为公众提供约140万次乘车服务，同比增长75%，截至2025年5月累计乘车次数超1100万次；与神州租车达成长期战略合作，推出全自主车辆租赁服务 [13][18] 客户拓展与合作 - 2025年第一季度深化与现有客户合作，拓展新客户，与招商局集团、中国顶级电商公司合作，与北京人形机器人创新中心达成战略合作 [16] 移动生态广告收入 - 2025年第一季度超29000家广告商通过代理商在百度平台进行每日广告投放，代理商收入同比增长30倍，占百度在线营销收入的9%，涉及医疗、教育、生活服务、B2B服务等多个领域 [17] AI战略与技术路线图 - 采用应用驱动的创新方法，聚焦有实际应用价值的领域进行模型迭代；计划大规模推出超逼真数字人；持续推进模型进化，降低成本，计划6月30日开源ERNIE 4.5系列 [22] 云业务增长驱动与前景 - 一季度AI云收入增长加速，从去年Q4的26%提升至42%，主要受各行业对生成式AI和基础模型需求增长驱动，客户因百度在AI基础设施的领先地位和千帆平台优势而选择百度；企业云订阅式收入占比将上升，支持可持续增长，非GAAP运营利润率呈上升趋势 [23] 美国出口限制影响 - 采用应用驱动方法，凭借全栈AI能力构建强大应用，即使无法获取最先进芯片也能提供有价值服务；AI基础设施可高效利用GPU，在芯片选择上有灵活性；预计国内自主研发芯片和软件栈将为中国AI生态长期创新奠定基础 [25] 搜索AI转型期望 - 一季度搜索AI转型取得显著进展，4月约35%移动搜索结果页面含AI生成内容，预计Q2该比例将快速上升；模型能力提升改善搜索结果质量、数量和呈现形式，降低查询成本，提高用户信息获取效率和留存率 [26] AI货币化测试与展望 - 开始准备AI货币化测试，与传统搜索货币化方法不同，需逐步完善；预计AI搜索能显著提升长尾查询货币化能力，增加可货币化查询数量，提升整体收入；2025年下半年货币化和消费者行为方面有长期潜力，但短期内转型会对收入和利润率造成压力 [27][28] 自动驾驶竞争优势与前景 - Apollo Go有超12年自动驾驶投资经验，是全球少数大规模运营的企业；RT6是全球首款且唯一量产的4级自动驾驶汽车，具有自主研发的硬件、算法、软件和高安全冗余，运营成本低于3万美元；全球业务覆盖15个城市，预计2025年及以后全球车队规模、地理范围和乘车量将快速增长，正积极探索新商业模式和合作 [29][31] 云市场竞争与平台优势 - 随着企业AI采用加速，中国云市场总可寻址市场（TAM）显著扩大，具备大规模GPU集群管理能力和广泛模型组合的云平台更具优势；百度凭借端到端全栈AI能力，提供高效AI云基础设施，千帆平台先进，提供综合模型库，支持训练、微调、蒸馏等；采用应用驱动战略，为特定行业提供全栈AI产品，与领先企业深化合作，受中型企业青睐；互联网、汽车、金融、公用事业、公共部门等行业AI采用速度较快 [34] 资本分配计划与优先事项 - 2025年继续增加AI投资，重点包括AI云业务、推进AI模型、自动驾驶技术、AI搜索转型；同时注重股东回报，自2024年加速股票回购计划，2025年第一季度回购4.45亿美元股票 [35][36] 其他重要但可能被忽略的内容 - 2025年百度正式推出Miaoda，为程序员和注释员提供无代码能力，体现百度使AI大众化的愿景 [15] - 截至2025年3月31日，百度约有31000名员工 [21] - 自由现金流为负89亿人民币，扣除受限现金后为负92亿人民币，主要因对AI业务投资增加；净现金头寸为1590亿人民币 [21]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度总营收增长1.8%，达到7240万美元，主要受产品收入增长推动，但被服务收入的轻微下降部分抵消 [17] - 全球出租车业务是核心驱动力之一，2024财年全球出租车收入创历史新高，2025年第一季度全球出租车收入为1610万美元，机器人出租车在集团收入中的贡献从2024年同期的11.9%升至22.3% [18] - 产品收入增长46.7%，达到950万美元，主要因机器人出租车和机器人货车在新国际市场的销售大幅增加 [18] - 服务收入降至5290万美元，主要因ADAS研发服务收入减少3350万美元，不过智能数据服务收入增加2980万美元、运营和技术支持服务收入增加190万美元，部分抵消了下降 [18][19] - 账面毛利率为35%，产品毛利率为49.9%，服务毛利率为32.8%，反映了业务结构的持续改善 [19] - 第一季度运营费用增长14.2%，达到4.635亿美元，主要因人员相关费用增长48.4% [20] - 研发费用占运营费用的70.3%，同比增长70.3%，达到3.257亿美元；排除股份支付后，研发费用增长54%，达到2.78亿美元 [21] - 行政费用同比增长5.2%，达到1.239亿美元；排除股份支付后，行政费用增长105.8%，达到7390万美元 [22] - 销售费用同比增长32.4%，达到1390万美元；排除股份支付后，第一季度销售费用增长66.7% [22] - 第一季度净亏损减少17.7%，至3.851亿美元；非国际财务报告准则下，净亏损增长108.2%，至2.946亿美元，主要因持续的研发投资 [22] - 截至2025年3月31日，公司持有总资本储备62亿美元，包括44亿美元现金、现金等价物和定期存款，1470万美元受限现金，以及17亿美元按公允价值计入损益的金融资产 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 机器人出租车业务：2025年第一季度全球出租车收入为1610万美元，机器人出租车在集团收入中的贡献从2024年同期的11.9%升至22.3%，收入贡献同比显著增加10.4%，占本季度总收入的22% [18][105] - 产品业务：收入增长46.7%，达到950万美元，主要因机器人出租车和机器人货车在新国际市场的销售大幅增加 [18] - 服务业务：收入降至5290万美元，主要因ADAS研发服务收入减少3350万美元，不过智能数据服务收入增加2980万美元、运营和技术支持服务收入增加190万美元，部分抵消了下降 [18][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司已在10个国家的30多个城市开展研发、测试和商业部署，业务覆盖亚洲、中东和欧洲 [30][80] - 与Uber合作，计划未来五年内在15个主要全球城市部署服务，目前主要关注欧洲和中东市场，预计每年新增约3个城市 [28][33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续推进全球扩张，与Uber等关键合作伙伴深化合作，获得1亿美元额外股权投资，并将在15个国际城市提供机器人出租车服务 [5][6] - 计划将机器人出租车业务拓展至欧洲等其他地区，尤其关注已部署其他自动驾驶产品的市场 [9] - 在中国和海外扩大自动驾驶出行运营，采用分阶段的运营扩张方式，确保服务质量和满足监管安全标准 [10] - 利用核心自动驾驶出行技术拓展ADAS业务，与黑莓旗下QNX合作，提升ADAS解决方案的安全性和可靠性 [15] - 行业竞争方面，公司作为自动驾驶行业的先行者和领先企业，欢迎竞争，认为竞争能为客户带来更具成本效益和高质量的产品 [61][89] - 公司凭借技术能力、成熟商业模式、安全可靠记录和强大合作伙伴网络四大核心支柱，有信心在竞争中保持领先地位 [91][92] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在过去一个季度取得多个新里程碑，部分成果将在近期财务结果中体现，其他则为未来季度的强劲增长奠定基础 [5][6] - 与Uber的合作体现了双方对自动驾驶出行的共同承诺，以及对公司运营和技术卓越性的信心 [6] - 公司强大的现金资本状况将继续支持研发计划和全球业务扩张，董事会授权的股份回购计划表明对公司业务基本面、增长轨迹和长期前景的信心 [23] - 监管机构总体上支持自动驾驶，但要求公司保持安全记录，公司对未来持乐观态度，认为有能力抓住自动驾驶技术不断渗透带来的机遇 [80] 其他重要信息 - 公司推出新一代机器人出租车GXR，针对中东市场进行定制，升级传感器、计算平台等，预计下一代机器人出租车成本将再降低20 - 30% [83][86] - 公司的Robo WAN W5在产品推出后不到三个月就获得广东首批物流设备无人驾驶测试许可证，展示了公司自动驾驶技术平台的强大适应性 [14] - 公司的Robo bus进入广州中心城区，成为当地市民日常生活的一部分，并获得法国运营许可，是目前唯一在五个国家获得产品运营批准的自动驾驶公司 [12][13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：为何与Uber决定扩大合作，能分享更多交易细节吗？ - 扩大合作基于成功模式，公司提供自动驾驶产品，Uber管理车队运营和客户接入。双方计划未来五年内在15个全球主要城市部署服务，Uber还将在未来六个月额外投资1亿美元。合作结合了公司的技术和Uber的市场覆盖及运营优势，双方有共同使命，即让自动驾驶出行在全球变得可负担和可及 [27][28][29] 问题2：在15个城市及潜在全球市场中，公司对机器人出租车业务的主要关注区域是哪些，后续季度投资者应关注哪些周期或里程碑？ - 目前主要关注欧洲和中东市场，将采用分阶段方式，每年新增约3个城市。遵循监管批准、测试、商业运营和规模部署四个阶段，城市选择基于有利的自动驾驶政策和指南 [33][34] 问题3：机器人出租车的经济模式如何，随着规模扩大成本结构应如何考虑？ - 与传统打车服务相比，机器人出租车消除了约60%的司机成本。公司通过利用中国成熟的电动汽车供应链、与全球OEM合作、采用模块化传感器设计等方式优化成本，传感器套件成本在过去五年降低了70%以上，预计下一代机器人出租车成本还将降低20 - 30%。与传统出租车和打车服务相比，机器人出租车在发达市场预计成本效益高50%以上 [40][41][43] 问题4：能分享广州市中心的最新推广情况，何时能在全市提供机器人出租车服务？ - 上周在广州核心区域推出中国首个全天候自动驾驶叫车网络，市中心有8条试点运营路线，连接多个地标和交通枢纽。自2019年在广州开展商业机器人出租车服务以来，已为当地市民提供服务超2000天。公司将根据当地政府要求逐步、负责地扩大服务 [46][47][49] 问题5：在阿布扎比开展无人驾驶测试有何意义，下一步有何运营计划？ - 这是中东地区首例，也是中国和美国以外首次允许无安全驾驶员的机器人出租车在公共道路上行驶。公司自2021年在阿联酋开展机器人出租车试验，积累了可靠的安全记录，并于2023年获得该国首个全国性自动驾驶许可证。与Uber的合作使服务更好，此次测试是中东业务的重要里程碑，公司还获批将服务区域扩大到阿布扎比的玛丽亚岛和其他社区 [55][57][58] 问题6：一些激进的OEM也计划进入机器人出租车业务，公司如何看待，与L4级玩家相比它们有何优劣势，公司的优势是什么？ - 公司欢迎竞争，认为竞争能为客户带来更好服务。公司作为行业先行者和领先者，有经过验证的技术和可靠记录。ADAS系统和L4级机器人出租车系统不同，做L4级机器人出租车需要大量时间和精力投入模拟平台和车队测试。公司在多个地点的实际运营得到持续投资支持，过去七年无自动驾驶系统故障记录，是少数将L4级出行服务推向公众的公司之一，有信心保持领先地位 [61][62][66] 问题7：公司是否有进一步扩大车队规模和运营区域的具体计划，如何看待不同市场的法规，是否有国家在加速采用L4技术？ - 在车队规模和运营区域扩张方面，公司将在中国选定的一线城市逐步增加部署，在海外市场通过与全球合作伙伴合作进行扩展。不同市场中，中东、欧洲和中国等国家和地区对自动驾驶车辆持积极态度，监管机构总体支持自动驾驶，但要求公司保持安全记录。公司在多个市场的扩张和运营体现了对L4技术的兴趣增加 [70][71][75] 问题8：公司能否分享新产品开发情况，特别是机器人出租车？ - 去年10月推出新一代机器人出租车GXR，针对中东市场进行定制，升级传感器、计算平台等，预计下一代机器人出租车成本将再降低20 - 30%。公司还将在下半年用英伟达最新的Drive Saw平台构建计算平台，提升GXR的性能 [83][85][86] 问题9：如何看待中国市场竞争加剧，更多公司推出自动驾驶技术？ - 公司认为竞争是好事，能让客户获得更具成本效益和高质量的产品。公司凭借技术能力、成熟商业模式、安全可靠记录和强大合作伙伴网络四大核心支柱，有信心在竞争中保持领先地位 [89][91][92] 问题10：公司推出股份回购计划的背后考虑是什么，如何平衡股东回报和技术产品投资？ - 董事会授权1亿美元股份回购计划，体现了对公司坚实基础、在自动驾驶行业领先地位和长期增长轨迹的信心。该计划使公司能在有机会时回购股份，在为股东创造价值的同时保持财务灵活性以支持未来增长 [102][103] 问题11：第一季度产品收入和服务收入的增长驱动因素是什么，如何看待收入趋势？ - 第一季度增长动力主要来自机器人出租车业务和全球扩张。由于各产品线收入相对较小，且产品和服务组合每季度变化，目前更关注产品本身。机器人出租车业务是核心业务，收入贡献同比显著增加10.4%，占本季度总收入的22%，毛利率保持在约35%的健康水平 [105][106]

公司业绩与财务表现 - 公司第一季度收入为7,244万元，毛利率为35.0% [5] - Robotaxi收入为1,610万元，占收入比例22.3%，收入占比同比提升10.4个百分点 [5] - 截至第一季度末，公司持有的现金及各类等价物约61.9亿元 [5] - Uber承诺向公司追加1亿美元股权投资 [5] - 公司获董事会授权在未来12个月内回购最高1亿美元等值股份 [6] Robotaxi业务进展 - 公司与Uber合作将拓展至15座新城市，这是行业史上最大规模Robotaxi合作计划 [8] - 公司已有超过1,200辆自动驾驶车辆在路上运行，纯无人商业化运营已全面铺开 [6] - 公司在广州市中心开通8条自动驾驶出行服务示范运营专线，落成中国首个覆盖超一线城市核心城区的24小时自动驾驶出行服务网络 [12] - 公司新一代量产Robotaxi「GXR」获准在北京开展"车内无人"自动驾驶出行收费服务，计划2025年在京Robotaxi运营数将增加至数百辆 [12] - 公司在阿布扎比开启纯无人驾驶Robotaxi试运营，打造中东地区第一支纯无人Robotaxi车队 [10] 技术能力与牌照获取 - 公司成为全球首个同时拥有中国、阿联酋、新加坡、法国、美国五国自动驾驶牌照的科技公司 [16] - 公司获得法国纯无人驾驶公开道路测试和运营牌照 [16] - 公司W5无人物流车获得广州首批无人驾驶装备道路测试牌照 [16] - 公司无人扫路机S1于新加坡裕廊湖花园开启试运营 [16] - 公司开通广州市中心城区主干道首条自动驾驶巴士线路，是中国首条夜间L4级自动驾驶小巴商业化文旅示范线 [16] 战略合作与商业化 - 公司与腾讯云签署深化战略合作协议，共同推进L4级自动驾驶Robotaxi的规模商业化运营 [17] - 公司与BlackBerry旗下QNX达成合作，将QNX技术栈集成于L2级辅助驾驶解决方案WePilot中 [17] - 公司战略合作伙伴包括Uber、雷诺集团、欧洲自动驾驶出行网络运营商beti等 [18] - 公司与Uber计划在迪拜推出Robotaxi服务，计划于2025年底上线，2026年实现全无人化运营 [8] - 公司正式将旗下移动出行App从「WeRide Go」更名为「文远出行」 [12]

文章核心观点 - 全球自动驾驶技术领先企业文远知行（WeRide）董事会批准了一项股票回购计划，体现对公司业务基本面、财务健康和长期前景的信心 [1][2] 公司动态 - 公司董事会授权一项股票回购计划，未来12个月内可回购至多1亿美元A类普通股（包括美国存托股形式） [1] - 公司首席财务官兼国际业务负责人表示，股票回购计划反映对公司业务基本面、财务健康和长期前景的信心，强调为股东创造价值的承诺 [2] - 公司拟根据市场情况，通过公开市场按现行市价、私下协商交易、大宗交易及其他合法方式进行回购，董事会将定期审查并可能修改、暂停或终止该计划，预计用现有现金余额为回购提供资金 [2] 公司介绍 - 文远知行是自动驾驶行业全球领先者和先驱，也是首家上市的自动驾驶出租车公司 [3] - 其自动驾驶车辆已在10个国家的30多个城市进行测试或运营，依托WeRide One平台提供满足多种交通需求的自动驾驶产品和服务 [3] - 公司入选《财富》杂志2024年“未来50强”榜单 [3] 联系方式 - 投资者咨询邮箱：ir@weride.ai [5] - 媒体咨询邮箱：pr@weride.ai [5]

文章核心观点 全球自动驾驶技术领导者文远知行公布2025年第一季度未经审计财务业绩，公司通过全球战略联盟持续扩大业务，在多个地区取得监管和商业突破，加速自动驾驶服务全球商业化，虽运营费用增加但净亏损有所收窄，同时宣布股份回购计划及董事会成员变动 [1][4][14][20] 各部分总结 近期亮点 - 与优步全球战略合作扩展至15个城市，优步追加1亿美元股权投资 [3][4] - 与迪拜道路与交通管理局、优步在迪拜推出Robotaxi服务 [4] - 与腾讯云扩大战略合作，支持自动驾驶研发、Robotaxi商业化及国际市场拓展 [3][5] - 2025年第一季度总车队规模增至超1200辆，公共运营超2000天且自动驾驶系统零违规 [4] - 2025年第一季度总营收7240万元人民币（1000万美元），同比增长1.8% [4] - 2025年第一季度Robotaxi业务收入1610万元人民币（220万美元），占总营收22.3%，较2024年同期提升10.4个百分点 [4] - 2025年第一季度毛利率35%，与2024年第四季度基本持平 [4] 监管与商业突破 - 2025年4月获广州南沙区首批Robovan W5无人驾驶道路测试许可证 [8] - 2025年5月在阿布扎比启动完全无人驾驶Robotaxi测试，服务将覆盖两个高需求岛屿 [11] - 2025年5月在广州中心区推出8条自动驾驶Robotaxi试点运营路线，建立中国首个覆盖一线城市核心区域的24小时自动驾驶叫车网络 [11] - 2025年3月Robobus获法国4级试运营许可证，成为首个在五个国家获运营批准的自动驾驶公司 [11] - 2025年5月在广州中心区推出4级Robobus付费商业服务 [11] - 2025年第一季度在多个中国城市加强城市环卫解决方案部署，预计第二季度在河北、四川、江苏等省份更多城市部署Robosweeper [12] - 2025年5月Robosweeper S1在新加坡裕廊湖花园启动试运营 [12] 通用自动驾驶平台进展 - 公司领先的通用自动驾驶平台WeRide One适应多种运营设计域和多自动驾驶级别用例 [10] - 2025年4月与黑莓旗下QNX合作，加速汽车OEM和供应商的软件定义汽车发展 [13] 管理层评论 - 创始人兼CEO韩旭表示扩大与优步合作表明大规模Robotaxi部署具备商业可行性，公司正使自动驾驶更普及和实惠，同时推进面向OEM的ADAS解决方案 [14] - 首席财务官兼国际业务负责人Jennifer Li称公司2025年势头强劲，优步追加投资体现对公司技术和规模扩张能力的信心，本季度营收增长反映商业进展良好，公司专注构建可扩展业务并提升单位经济效益 [14] 2025年第一季度财务结果 - 总营收7240万元人民币（1000万美元），2024年同期为7120万元人民币 [15] - 营收成本4710万元人民币（650万美元），2024年同期为4180万元人民币 [16] - 产品收入从2024年同期的650万元人民币增至950万元人民币（130万美元），主要因Robotaxi和Robosweeper销售增加，部分被Robobus销售减少抵消 [17] - 服务收入从2024年同期的6470万元人民币降至6290万元人民币（870万美元），主要因ADAS研发服务收入减少，部分被智能数据服务和运营技术支持服务收入增加抵消 [17] - 商品销售成本从2024年同期的620万元人民币降至480万元人民币（70万美元），主要因2024年第一季度有材料报废和Robosweeper减值损失，2025年第一季度无此类情况 [17] - 服务成本从2024年同期的3560万元人民币增至4230万元人民币（580万美元），主要因智能数据服务和运营技术支持服务成本增加，部分被ADAS研发服务成本减少抵消 [17] - 毛利润包括产品毛利470万元人民币（70万美元），毛利率49.9%；服务毛利2060万元人民币（280万美元），毛利率32.8% [18] - 运营费用4.635亿元人民币（6390万美元），2024年同期为4.059亿元人民币，主要因人员相关费用同比增加48.4% [19] - 净亏损3.851亿元人民币（5310万美元），2024年同期为4.681亿元人民币 [21] - 非国际财务报告准则调整后净亏损2.946亿元人民币（4060万美元），2024年同期为1.415亿元人民币 [21] - 基本和摊薄后每股净亏损0.46元人民币（0.06美元），2024年同期为3.95元人民币 [21] - 基本和摊薄后每美国存托股份净亏损1.38元人民币（0.18美元），2024年同期为11.85元人民币 [21] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物和定期存款44.285亿元人民币（6.103亿美元），以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产17.477亿元人民币（2.408亿美元），受限现金1470万元人民币（200万美元） [21] - 截至2025年3月31日，公司长期银行借款4750万元人民币（660万美元），短期银行借款6000万元人民币（830万美元） [21] 近期公司动态 - 2025年5月21日宣布董事会授权最高1亿美元的A类普通股回购计划，为期12个月 [20][22] - 2025年3月24日和4月18日，董事会分别任命Jean - François Salles和Kazuhiro Doi为董事会成员，接替Grégoire de Franqueville和Takao Asami [22]

战略合作升级 - WeRide与腾讯云签署扩展战略合作协议 共同推进自动驾驶研发、Robotaxi商业化及国际市场拓展 [1][3] - 双方将探索L4级自动驾驶Robotaxi的商业化部署 服务将接入微信腾讯智能交通小程序及腾讯地图等平台 [3] - 合作涵盖云平台工具开发 以加速自动驾驶技术研发部署 同时符合各市场本地合规及网络安全标准 [5] 全球化布局 - 依托腾讯云全球基础设施 为WeRide海外业务提供本地化合规云服务 构建高性能自动驾驶运营网络 [4] - WeRide已在10国30城开展测试运营 是唯一在中东、新加坡、法国、美国等5地获自动驾驶牌照的公司 [11] 技术协同与商业化加速 - 2024年4月首次合作中 双方联合开发自动驾驶云平台 助力WeRide与博世在18个月内完成辅助驾驶方案量产 [6] - 腾讯云将整合AI与云计算技术 与WeRide共同探索智能驾驶辅助及Robotaxi场景的新商业应用 [9][10] 公司背景 - WeRide是全球首家上市Robotaxi企业 其WeRide One平台支持L2-L4级产品 覆盖出行、物流、环卫领域 [11] - 腾讯云为全球领先云服务商 通过云计算、大数据、AI等技术推动游戏、汽车、金融等行业的数字化转型 [12]