公司经营与财务状况 - 公司自2025年4月27日起停航，已停摆近一年[3][12] - 公司债务总额超过50亿元，且不包含内部拖欠的员工工资[3] - 公司司法案件数量在2025年激增至87件，创历史纪录，其中29件为劳动争议案件[12] - 公司及其法定代表人彭仕兵在2025年内被各地法院颁发了6条限制消费令，最新一条于2026年1月5日发布[12] - 公司管理层在2025年9月的座谈会上承诺，若年底无专业航空运营公司介入，政府将找一家企业兜底[9] - 2025年12月底的会议信息显示，战略投资者引进谈判不乐观，复航困难，若找不到投资，公司可能会进入破产清算[11] 员工欠薪与生存状况 - 公司党委书记彭仕兵在内部表示，正全力核算五险一金和部分工资，力争春节前解决所有员工（包括离职员工）的相关问题[3] - 大量员工被长期欠薪，仅按西安市最低工资标准每月2160元发放[7] - 飞行员被欠薪金额巨大，例如有飞行员被欠约40多万元，而部分波音机长被欠薪可能达600多万至700多万元[7] - 许多员工依靠兼职维持生计，包括跑滴滴、送外卖、当群众演员拍短剧等[4][7] - 因拖欠社保，有员工无法办理退休[4] - 员工离婚率显著上升，主要原因是家庭经济压力导致频繁争吵[6][7] 公司运营历史与机队策略 - 公司定位为“全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商”，使命是运营国产新舟60飞机[8] - 公司最初拥有20多架新舟60飞机，但目前仅剩两架最老的飞机在飞[8] - 新舟60飞机具有不挑跑道、省油的特点，被称为“性价比之王”[9] - 2018年11月，西安航空航天投资公司（西安国资）重组公司成为控股股东，此后公司决心淘汰新舟60，购买波音737向“干支结合”转型，但业绩并未改善[9] - 此前公司领导曾计划发展波音、停飞新舟，但被民航西北管理局明确反对，指出全民航不缺这几架波音，停了新舟公司就要停航[9] 飞行员资质与复航努力 - 管理层曾承诺飞行员应保持资质，按时进行模拟机复训和体检，相关费用将由公司报销[9] - 飞行员资质保持要求每半年进行一次模拟机复训，40岁以下每年体检一次，40岁以上每年两次[10] - 部分飞行员在2025年9月座谈会后曾继续训练，但因看不到形势改善的迹象，很多人后来放弃了[9] - 公司的模拟机复训在2025年9月或10月已停止，理由是“没有意义，公司也没钱”[10] - 飞行员认为即使自费学习波音机型，也因年龄限制（航空公司多要求35岁以下）而很难再找到工作[7] 行业监管与牌照价值 - 如果公司长期不能恢复运营，其民航大型飞机公共航空运输承运人牌照将被吊销[12] - 2025年12月的会议释放关键信息，西安市的重点是保住公司的运营牌照[11] - 对于牌照价值，有观点认为在市场追捧时很值钱，在无人问津时则如同废纸[12]

航空公司政策调整 - 中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空于1月26日发布公告，针对日本航线客票推出免费退改政策[1] - 政策适用范围为1月26日12时前购买、旅行日期在3月29日至10月24日之间的日本航线进出港航班客票[1] - 此次政策调整旨在协助受外交部出行提醒影响的旅客更好地安排出行[1] 行业运营动态 - 上述航空公司已多次发布针对日本航线的客票特殊处置方案[1] - 此次发布的免费退改政策覆盖时间范围较长，从3月29日持续至10月24日[1] - 此前执行的同类免费退改政策有效期至3月28日，新政策是对原有期限的延长[1]

外交与政策动态 - 中国外交部领事司于1月26日发布公告，指出日本社会治安不靖，针对中国公民的违法犯罪案件多发，且部分地区连续发生地震，中国公民在日本面临严重安全威胁 [1] - 外交部和中国驻日本使领馆提醒中国公民近期避免前往日本，并提醒在日中国公民关注当地治安及地震预警，加强自我保护 [1] - 此前，外交部领事司及文化和旅游部已于2025年11月14日及16日相继发文，提醒中国游客近期避免前往日本旅游 [2] 航空公司应对措施 - 中国国际航空、南方航空、东方航空于1月26日发布公告，根据外交部出行提醒，将涉日本航线客票免费退改政策延长至10月24日 [1] - 政策覆盖1月26日12时前已购买、旅行日期在3月29日至10月24日期间的日本航线进出港航班客票 [1] - 此前，上述航空公司已多次发布特殊处置方案，免费退改政策曾执行至3月28日 [2] - 更早的2025年11月15日，多家航司已公布针对日本航线的特殊处置方案，对12月31日前出行的符合条件的客票提供免费退改 [2] 事件背景与市场影响 - 自2025年11月中旬起，受日本首相高市早苗的涉台错误言论影响，陆续有中国游客取消赴日旅程 [1] - 一家国内大型旅行社相关负责人表示，近期陆续有游客取消日本行程，部分游客转去其他旅游目的地 [2]

行业运营状况 - 以色列民航局声明 目前没有因地缘政治局势而影响以色列民航活动的情况 [1] - 特拉维夫市附近的本-古里安机场运营一切正常 [1]

中国赴日旅行安全警示与航司政策调整 - 中国外交部和驻日本使领馆提醒公民近期避免前往日本 已在日公民需提高安全防范意识[1] - 提醒原因为日本社会针对中国公民的违法犯罪案件多发 且部分地区连续发生地震造成人员受伤[1] - 如遇紧急情况 公民应及时报警并联系驻日使领馆寻求协助[1] 中国主要航空公司日本航线退改政策 - 国航、东航、南航、山航、厦航、上航等多家航司宣布日本航线免退改新政策 退改政策延至2026年10月24日[1] - 国航政策：适用于2026年1月26日12时前购买的客票 旅行日期在2026年3月29日至10月24日之间涉及东京、大阪等八个日本进出港的航班 首次变更免手续费但收差价 退票免手续费[2] - 东航政策：可免费变更至原航班前后3天内的航班一次 再次或超出此范围按客票条件办理 退票免手续费[2] - 南航政策：首次变更至相同航程的南航航班免变更费 收票价差 退票免手续费[2] 中日航线航班运营数据 - 2025年12月 中国境内到日本的计划航班中超40%的航班取消[3] - 2026年第一周（2025年12月29日至2026年1月4日） 中国大陆至日本航线实际执行往返航班量同比下降41%[3] 中日双边关系背景 - 日本政府近期的动向为东北亚地区带来极大的不稳定因素[3] - 日本首相高市早苗在国会上就涉台问题发表错误言论 暗示要介入中国内部事务且拒不撤回[3] - 几名自民党资深高官认为该表态与日本一贯主张不冲突 无需撤回[3] - 自去年底起 中国外交部和驻日使领馆已提醒公民避免前往日本[4]

航空公司政策调整 - 国航、南航、东航三家航空公司于1月26日发布公告，针对其日本航线进出港航班客票推出免费退改政策 [1] - 政策适用于在1月26日12时前已购买、旅行日期为3月29日至10月24日期间的日本航线客票 [1] - 此次政策调整是为协助受外交部出行提醒影响的旅客更好地安排出行 [1] 政策延续与背景 - 上述航空公司此前已多次发布涉日本航线客票的特殊处置方案 [4] - 在本次政策发布前，相关的免费退改政策执行截止日期为3月28日 [4] - 本次公告将免费退改政策的覆盖期限从3月28日之后延长至10月24日 [1][4]

航空公司政策调整 - 国航、南航、东航于1月26日发布公告，针对1月26日12时前购买、旅行日期为3月29日至10月24日的日本航线进出港航班客票，可办理免费退改手续 [1] - 上述航空公司此前已多次发布涉日本航线客票特殊处置方案，且免费退改政策已执行至3月28日 [1] 出行需求与航班变动 - 外交部领事司发布提醒，建议中国公民春节期间避免前往日本，原因包括日本社会治安不靖、针对中国公民违法犯罪案件多发，以及部分地区连续发生地震并存在后续地震警告 [1] - 航班管家数据显示，截至1月26日，2026年2月已有49条航线取消全部航班，取消数量较一月进一步增加 [1] - 2026年1月，中国大陆赴日本航班取消率达47.2%，较2025年12月的取消率增长7.8个百分点 [1]

行业宏观背景与航司国际化挑战 - 中国民用航空业正迎来新一轮“出海”浪潮 其国际化战略的落地是一场关于商业基础设施的深度重构 [2] - 全球支付市场极度碎片化 航空公司传统上需分别对接当地数十家甚至上百家支付服务商 导致技术协同成本高昂且系统集成复杂 [3] - 支付成功率波动大、欺诈风险难管控、资金回笼周期长等问题直接影响航司的营收转化与现金流健康 [3] 合作解决方案与核心功能 - 包括中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、香港航空在内的十余家大中型航司 近期选择与蚂蚁国际旗下商户支付与数字化服务平台Antom达成深度合作 [2] - Antom通过一次标准化的技术对接 即可连接全球三百多种支付方式 将原本需维护的数百个API接口简化为一个统一接口 降低了系统复杂度与维护成本 [3][4] - Antom引入AI智能路由技术 旨在减少因跨国网络波动、银行风控规则差异等技术原因导致的订单失败率 [4] 资金管理与财资优化 - 借助Antom企业账户服务 航空公司得以实现对B2C直销支付与代理分销渠道的统一管理 简化复杂的结算、对账、退款流程 [4] - Antom实现了跨银行、跨资金网络的实时资金调拨 其精细化的汇率风险管理能力 在海量交易额的放大效应下 能为航司节省巨额的汇兑成本 [4] 营销增长与场景拓展 - Antom的AI驱动营销增长引擎A+Rewards已连接亚洲11个主流电子钱包 支持航空公司在当地市场开展精准营销 将支付流量转化为客户留量 [5] - Antom所构建的全球化数字商业基础设施 其应用场景已超出航旅行业 广泛覆盖电商、数字娱乐、餐饮、出行、AI应用等多个领域 [5] 战略意义与未来展望 - 此次合作折射出中国企业在面对国际商贸新趋势时 对于提升跨境支付效率、精细化资金管理、加强风险防控以及提高整体运营效能的迫切需求 [2] - 中国企业出海正在从单一的产品输出向能力输出和管理升级转变 [5] - 集支付、风控、财资管理与营销增长于一体的数智化解决方案 或将成为中国企业构建全球竞争力的基石 [6]

格隆汇1月26日｜冬季风暴导致航班取消，航空公司美股盘前下跌。美国航空下跌1.2%，达美航空下跌 1.2%，捷蓝航空下跌0.2%。 ...

航班取消情况与趋势 - 截至2026年1月26日，2026年2月已有49条航线取消全部航班，比一月进一步增加 [1] - 2026年1月，中国大陆赴日本航班取消率达47.2%，较2025年12月增长7.8个百分点 [2] - 2026年2月中国大陆赴日本航线航班取消情况严重，根据表格数据，北京大兴-关西等大量航线已取消航班数量从1班到113班不等，且取消率均为100% [3] 航司应对政策 - 国航、东航、南航、山航、厦航、上航等多家航司于2026年1月26日发布关于日本相关航线客票特殊处理的通告 [4] - 政策核心是将涉及日本航线进出港航班的免费退改签期限延长至2026年10月24日（即2026/27夏秋航季） [4][12] - 国航政策：适用于2026年3月29日至10月24日东京、大阪等地进出港航班，首次变更免手续费，退票免手续费 [4] - 东航政策：适用于2026年3月29日至10月24日涉及日本进出港或经停航班，可免费变更至原航班前后3天内一次，退票免手续费 [5][7][8] - 南航政策：首次变更至相同航程的南航实际承运航班免收变更费，退票免收退票费 [10] 行业影响与背景 - 中国内地访日游客数量大幅下降：2025年12月为33.04万人次，比上年同期大幅下降45.3% [12] - 日本零售业受冲击：2025年全年日本全国百货商店销售额为5.67万亿日元（约合360亿美元），同比下降1.5%，为5年来首次负增长 [12] - 日本百货商店免税销售额下滑明显：2025年全年约为36亿美元，较上一年下降12.7%；2025年12月免税销售额为519亿日元，同比下降17.1%，连续第二个月下滑 [12] - 日本旅游界人士认为，日本首相的不当言论已对日本零售、住宿、餐饮等多个社会经济领域造成冲击，中国赴日游客数量开始显著减少 [14] - 中国游客曾是赴日国际游客的最大群体，约占国际游客总数的四分之一 [14] 官方提醒与安全形势 - 外交部提醒中国公民近期避免前往日本，原因包括日本社会治安不靖、针对中国公民违法犯罪案件多发，以及部分地区连续发生地震 [15] - 农历春节临近，外交部和中国驻日本使领馆提醒中国公民近期避免前往日本，并提醒在日公民提高安全防范意识 [15]