里海管道集团公司（CPC）原油运输量 - 第一季度原油运输量达到1785万桶 [1]

公司应急响应与救援行动 - 海鑫油618轮在执行航煤运输任务时，一名船员突发疾病，公司立即启动应急预案，联动多方力量展开救援 [1][3] - 岸基应急指挥小组高效协调，与码头、港口、海事、医疗等部门联动，船长每10分钟同步船舶位置和船员病情 [4] - 救援行动全程仅用不到3小时，成功将患病船员送医治疗，彰显公司应急处置能力和多方联动机制效果 [5] 船舶与船员管理 - 海鑫油618轮曾获交通运输部"安全诚信船舶"、集团公司"职工模范之家"等多项荣誉 [5] - 船长梁宏民是海鑫公司唯一一名由交通运输部授予的2024年度"安全诚信船长" [5] - 公司深耕"家"文化，关心船员身心健康，增强职业荣誉感和归属感，激发队伍活力 [6] 企业社会责任 - 公司多次参与海上遇险船舶救援，不计成本抢救疾病船员，树立良好企业形象 [6] - 在"红帆"精神引领下，公司诠释"忠诚干净、实干担当、团结奉献"的精神面貌 [6] - 公司致力于推动高质量发展，为建设"五力五体"物流公司和航油事业贡献力量 [6]

管道运营数据 - 截至5月6日抚锦郑管道今年累计转输油品95.68万吨[1] - 管道沿线各库站保持安全高效运行[1] 战略定位与网络建设 - 抚锦郑管道是国家"北油南调"战略工程 肩负优化东部成品油物流格局和提升资源配置效率的使命[1] - 2024年9月17日首批柴油经管道注入郑州末站 标志着管道全线贯通投用[1] - 管道连通辽宁、天津、河北、河南3省1市的14个地级市[1] - 与兰郑长管道全面连通后在中原腹地形成更完整的成品油供应网络[1] 运营效率提升 - 传统"北油南调"需25-30天 受极端天气影响可能延误更长时间[2] - 新运输方式使运输时间减少20多天[2] - 相比港口发运模式吨油运费降低40-80元[2] - "管道+公路"模式取代"铁路+公路"后吨油运费最多节省78元[2] - 利用锦州站仓储容量合理布局全年可节约运输成本1亿元[2] 产业链协同效应 - 东北销售与西北销售紧密协作推动管道网络建设[1] - 联动国家管网实现管道全面连通[1] - 保产保供能力持续提升 物流优化空间进一步拓展[1] - 成品油产业链合力不断增强[1]

美国对伊朗制裁行动 - 美国财政部对伊朗石油运输及资助伊朗军事和"恐怖活动"的全球网络实施制裁 [1] - 近20家公司在多个司法管辖区运营并被列入制裁对象 [1]

哈萨克斯坦原油出口 - 4月哈萨克斯坦对德国的原油出口增加至16万吨 [1]

制裁行动 - OFAC对位于中国山东的炼油厂实施制裁，因其购买了超过十亿美元的伊朗原油，包括从伊朗伊斯兰革命卫队-Qods部队（IRGC-QF）的代理公司购买的原油 [1] - OFAC还对几家公司和船只实施了额外制裁，这些公司和船只在中国为伊朗的"暗影舰队"原油运输中提供了帮助 [1] 资金流动 - 在2020年3月至2023年1月期间，该实体汇出了超过8亿美元的电汇 [1] - COPC通过美国金融系统清洗了数十亿美元以支持伊朗革命卫队-QF，其中1.08亿美元被美国司法部冻结 [1] 油轮活动 - RESTON (IMO 9265744)、BESTLA (IMO 9295593)、白鹭 (IMO 9283801)、NYANTARA (IMO 9242120)和RANI (IMO 9250907)这些油轮运输了数十亿美元的伊朗石油，包括运往中国境内的炼油厂 [1] - 在2025年初，RESTON号从受制裁油轮WEN YAO（IMO 9288095）和FIONA（IMO 9365752）的船对船转移中接收了超过一百万桶伊朗石油 [1] - 在2025年初，BESTLA接收了大约两百万桶伊朗石油，这些石油是通过一艘名为ATILA（IMO 9233753）的受制裁船只进行船对船转移的 [1] - 在2025年初，EGRET在印尼水域附近从受制裁的伊朗国家油轮公司（NITC）油轮DUNE（IMO 9569712）处进行了伊朗石油的船对船转移 [1] - 在2025年初，NYANTARA号从 SALVIA（IMO 9569700） 号上接收了数十万桶伊朗石油 [1] - RANI号也从被制裁的NITC油轮DERYA（IMO 9569700）接收了数十万桶伊朗石油，并在2025年初将这些石油交付给中国 [1] 伊朗石油运输网络 - 伊朗依赖于不透明的所有权和船舶管理公司网络，管理一支影子油轮队，通过船对船的转移来混淆伊朗向中国运送石油的货物流 [1]

干旱对莱茵河航运的影响 - 干旱导致莱茵河水位下降至季节性低点 [1] - 考布河段因狭长而浅，水位问题尤为突出 [1] 柴油运输成本变化 - 从荷兰运往德国南部卡尔斯鲁厄的柴油驳船运费约为60欧元/吨 [1] - 当前运费是去年同期水平的四倍 [1] - 运输成本升至至少2009年以来的最高季节性水平 [1]