雅鲁藏布江下游水电工程 - 工程将于2025年7月19日开工 总投资1 2万亿元 工期10年 是世纪工程 [1] - 工程将带动工程机械 水泥建材 钢铁 电网设备等需求 大基建板块近期涨幅显著 [1] - 工程车需求量大 包括2000台宽体车(90吨级)和1000台工程设备运输车 用于土石方转运和公路改扩建 [1] - 工程车需满足国六b排放标准 柴油发动机需加装SCR和DPF等后处理系统 [1] 凯龙高科业务机会 - 公司是国内尾气后处理行业技术领先企业 具备柴油机尾气处理全产业链能力 [1] - 雅下水电工程的大量工程车尾气处理需求将对公司业务产生显著拉动 [1] - 公司SCR系统和尿素喷射控制技术已通过国六b认证 适配重卡和工程机械 [2] 凯龙高科财务与估值 - 公司当前市值18亿元 市净率3倍多 [2] - 2023年营业收入5 78亿元 [2] - 受新能源汽车冲击 公司近年盈利下降 但大基建带来的传统油车需求提升将带来业务机会 [2]

业绩情况 - 2024 年公司净利润较去年同期增加约 366.61%，业绩变动同比增长 366.61%，主要受船舶板块业务后处理扩大、强化管理降本增效、享受先进制造业增值税进项税额加计抵减优惠政策影响，确认其他收益 8,529,700.79 元 [2][3] 研发规划 - 建立以企业为中心，以合作单位为依托的技术创新体系，加强与国内外知名研究机构和高校合作，提升研发团队广度和深度 [3] - 围绕绿色和智慧两个核心主题，在优势细分领域和垂直化应用方面进行产业拓展和布局，加大研发投入，加速技术成果转化 [3] 存货管理 - 产品为发动机厂商和整车厂商配套，客户采取零库存管理和“上线结算”模式，公司按客户订单计划排产并提供安全库存保障 [3] - 加强内部绩效考核机制，建立合理的存货库存管控制度，提高存货周转率 [3] 竞争地位与优势 - 作为国内第一家以尾气后处理为主业的创业板上市公司，凭借技术开发能力和优质产品服务树立良好品牌形象，积累丰富客户资源 [4] - 持续巩固研发及技术、品牌、生产及质量管理优势，紧抓排放升级契机保持优势行业地位 [4] 2025 年经营计划 - 深耕绿色环保领域，在道路车辆及非道路移动机械领域巩固轻型柴油机后处理市场龙头地位，拓展中重型柴油机领域，推进绿色燃料内燃机后处理催化剂等开发 [4] - 在船舶领域聚焦环保与新能源，拓展业务边界，加快新产品研发与产业化，布局电动船舶和甲醇动力船舶领域 [4] - 加强与高校、科研机构合作，开展产学研联合攻关，加强供应链管理，实现降本增效 [4][5] 行业趋势与增长点 - 发动机尾气后处理行业受国家和地方产业政策支持，处于快速发展中，随着汽车保有量增加、环保法规严格，非道路机械和船舶尾气治理需求激增 [5] - 未来几年行业主要增长点在于商用车国七排放标准实施带动的排放升级、非道路机械和船舶尾气治理需求增长、电力钢铁等行业超低排放改造增量以及汽车报废更新和以旧换新带来的增长 [5]

股份回购计划 - 公司计划耗资不低于5000万元且不超过1亿元回购股份 用于实施员工持股计划或股权激励计划 [1][2] - 按回购价格上限36元/股测算 预计可回购128 88万股至277 77万股 占总股本的0 17%至0 33% [2] - 回购资金来源于自有资金及工商银行浙江省分行提供的专项贷款（不超过9000万元 期限3年） [2] 股价表现 - 2024年5月初股价最低17 15元/股 10月涨至19 5元/股（涨幅13 7%） 2025年5月7日收盘报26 15元/股 2025年以来涨幅达39 69% [1][3] 财务业绩 - 营收从2012年16 84亿元增至2023年110 2亿元（增幅554 39%） 净利润从0 41亿元增至6 12亿元（增幅1392 7%） [4] - 2024年营收127亿元（同比+15 28%） 净利润7 84亿元（同比+28%） 扣非净利润6 83亿元（同比+17 54%） [4] - 2025年一季度营收34 16亿元（同比+15 05%） 净利润2 12亿元（同比+10 89%） 扣非净利润2 08亿元（同比+16 25%） [6] 全球化与研发投入 - 2024年北美经营体收入19646万美元（同比+50 47%） 净利润604万美元（扭亏为盈） 欧洲板块营收15749 37万元（同比+31 29%） [6] - 2020—2024年研发费用合计20 44亿元 逐年增长（2 69亿元/3 26亿元/3 86亿元/4 9亿元/5 73亿元） [1][6] - 2025年营收目标不低于150亿元 净利润目标不低于10 5亿元 计划通过质量降本、供应链优化等措施实现 [6] 行业地位与客户 - 热交换器产品产销量连续十多年国内行业第一 客户包括宝马、奥迪、法拉利、通用等国际厂商及吉利、东风等自主品牌 [2][6]