公司简介与行业地位 - 公司前身为1958年成立的天台机械厂，1999年改制，2007年于深交所主板上市，是国内汽车热管理行业龙头企业 [1] - 公司主要生产用于油、水、气、冷媒间的热交换器、汽车空调等热管理产品及后处理排气系统相关产品 [1] - 公司业务分为四大曲线：第一曲线为传统汽车、非道路机械热管理；第二曲线为新能源汽车热管理；第三曲线为发电站、变电站、储能、充换电、数据中心及低空飞行器热管理；第四曲线为具身智能的旋转关节模组、线性关节模组、灵巧手模组及热管理模组 [1] - 公司连续二十年保持国内热交换器产销量第一，全球员工超万人，在中国10省市及美国、墨西哥、瑞典等7国设有生产基地，具备全球供应能力 [1] - 2025年上半年公司海外业务收入占比25.94%，客户包括奔驰、比亚迪、康明斯、卡特彼勒、宁德时代、阳光电源等头部企业 [1] 行业分析：新能源汽车热管理 - 2025年中国新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28%，渗透率突破50% [2] - 新能源汽车热管理单车价值量达传统燃油车的3-4倍（PTC体系5850-6050元、CO₂热泵体系9550-9950元） [2] - 2025年全球新能源车热管理市场规模预测将达2265亿元，2022-2026年CAGR为32.95%；中国市场达964亿元，CAGR为20.33% [2] - 技术层面，集成热管理系统（ITMS）成为主流，AI算法动态优化热策略，相变材料、石墨烯导热膜等新材料推动轻量化 [2] - 竞争格局呈现“国际Tier1主导+国内企业突围”，国内领先企业凭借油冷器、水冷板等单品优势切入全球供应链 [2] - 2024年公司的新能源热管理产品收入占比达42%，销量2549万台 [2] 行业分析：数据中心液冷 - AI大模型迭代推动数据中心功率密度提升，英伟达下一代Rubin GPU功耗达2300W，传统风冷难以满足散热需求 [3] - 液冷技术散热效率为风冷数千倍，PUE可控制在1.15以下 [3] - 2024年中国液冷服务器市场规模达23.7亿美元，预计2029年突破162亿美元，CAGR达46.8% [3] - 全球云厂商资本开支激增，北美头部厂商计划未来4年投资5000亿美元建设AI数据中心，国内“东数西算”政策推动液冷渗透率提升 [3] - 产业链呈现跨行业竞争特征，汽车零部件企业凭借热管理技术积累切入液冷上游 [3] - 2025年上半年公司的数字能源业务收入6.92亿元，同比增长58.9% [3] 公司财务表现 - 公司2025年前三季度实现营业收入110.57亿元，同比增长20.12%；归属母公司股东净利润6.72亿元，同比增长11.18% [4] - 2025年第三季度单季营收38.90亿元，同比增长27.38%，归母净利润2.3亿元，同比增长14.5% [4] - 前三季度毛利率为19.30%，同比减少0.77个百分点，主要受关税压力、主机厂年降及会计准则一次性调整影响 [4] - 销售费用率同比上升0.26个百分点至1.61%；管理费用率与研发费用率分别为4.97%和3.94%，同比减少0.39和0.77个百分点；财务费用率下降0.24个百分点至0.25% [4] - 2025年前三季度经营活动现金流量净额为净流入7.01亿元，高于净利润，同比下降20.71%主要因应收账款及票据回款压力上升 [5] - 2025年9月末总资产206.34亿元，负债率62.5% [6] 业务分部与增长 - 根据2025年半年报，商用車及非道路/乘用車與新能源/數字與能源熱管理業務收入占比分別為33.84%/53.49%/9.65% [5] - 第一曲线（传统业务）收入保持稳定增长（+3.9%） [5] - 第二曲线（新能源热管理）呈现中低双位数快速增长（+20.5%） [5] - 第三曲线（数字与能源热管理）持续中高双位数高增长（+58.9%） [5] 全球化布局与产能扩张 - 公司推进“国内+海外”全球化布局：四川西南智能制造基地（投资3.78亿元）聚焦水冷板与前端模块，服务奇瑞等客户；墨西哥基地（投资2.69亿元）瞄准北美市场，建设期2026年1月至2027年7月 [7] - 2025年上半年北美工厂实现收入7.9亿元，净利润0.3亿元；欧洲工厂预计全年实现扭亏 [7] - 2024年新获项目超300个，预计达产后可贡献新增年销售收入约90.73亿元 [7] - 2025年上半年新增项目超过200个，达产后每年将再贡献约55.37亿元的销售收入 [7] 第三曲线：数字能源（数据中心液冷）业务 - 公司数字能源业务产品矩阵覆盖CDU、冷板、浸没一体式液冷设备等，形成“系统+一次/二次侧冷源+零部件”布局 [8] - 2025年11月公司拟收购深蓝股份55%股权，补齐控制器、驱动器能力，实现从“热管理硬件”向“热管理+智能控制”系统集成的跃迁 [8] - 拟追加投资2.69亿元建设墨西哥基地，服务北美商用車与数据中心客户，预计2027年投产 [8] 第四曲线：人形机器人业务 - 公司明确“1系统认知+4大模组（热管理、旋转关节、执行器、灵巧手）+N关键零部件”布局 [8] - 与合作伙伴合资设立苏州依智灵巧驱动科技，聚焦灵巧手研发 [8] - 2025年10月确认与部分头部客户合作，部分品类实现配套供货，业务尚处早期 [8] - 技术路径与热管理能力高度协同，若2026-2027年量产，有望成为估值弹性来源 [8]

报告行业投资评级 - 行业评级为“买入” [2] 报告核心观点 - 核心观点：25年四季度末公募基金超配汽车行业0.62个百分点 [1] - 公募基金对汽车行业的配置比例在25年四季度末为5.08%，环比增加0.19个百分点，行业整体处于超配状态 [5][16][17] - 公募基金在25年四季度主要加仓汽车零部件板块，同时减仓乘用车板块 [5][17] 根据相关目录分别进行总结 一、25年4季度末公募基金汽车行业配置情况 - 25年4季度末汽车行业公募基金配置比例为**5.08%**，环比上升**0.19**个百分点 [9][16][17] - 配置比例的历史高点为2014年3季度末的**6.20%**，此后整体呈下滑趋势，但自2020年3季度以来，随着新能源、智能化发展及销量增长，配置比例有所回升 [5][16] - 25年2季度以来配置比例虽有所回落，但仍保持在较高水平 [5][16] - 分子行业看，25年4季度末配置比例及环比变化为： - 汽车整车行业：**0.59%**，环比 **-0.17**个百分点 [5][17] - 乘用车行业：**0.21%**，环比 **-0.13**个百分点 [5][17] - 商用车行业：**0.38%**，环比 **-0.04**个百分点 [5][17] - 汽车零部件行业：**3.58%**，环比 **+0.29**个百分点 [5][17] - 汽车服务行业：**0.03%**，环比 **-0.0001**个百分点 [5][17] - 摩托车及其他行业：**0.88%**，环比 **+0.07**个百分点 [5][17] 二、25年4季度末汽车行业超配情况 - 25年4季度末汽车行业自由流通市值占比为**4.47%**，公募基金超配汽车行业**0.62**个百分点 [5][27][29] - 各子行业超配/低配情况如下 [9][27][29]： - **超配**： - 汽车零部件：超配 **0.80**个百分点 - 摩托车及其他：超配 **0.62**个百分点 - 商用车：超配 **0.01**个百分点 - **低配**： - 乘用车：低配 **0.78**个百分点 - 汽车服务：低配 **0.03**个百分点 三、25年4季度末公募基金汽车板块个股配置情况 - **按重仓基金数量排名**：25年4季度末，公募基金重仓基金数前10的汽车行业个股为：浙江荣泰（113家）、拓普集团（104家）、福耀玻璃（91家）、春风动力（90家）、九号公司-WD（89家）、银轮股份（85家）、宇通客车（81家）、赛轮轮胎（76家）、新泉股份（69家）、江淮汽车（67家） [5][43] - **按持股总市值排名**：25年4季度末，公募基金重仓股持股总市值前10的汽车行业个股为：九号公司-WD（74亿元）、新泉股份（69亿元）、浙江荣泰（59亿元）、福耀玻璃（53亿元）、斯菱智驱（47亿元）、春风动力（43亿元）、赛轮轮胎（43亿元）、拓普集团（42亿元）、宇通客车（27亿元）、继峰股份（22亿元） [5][46] - **持股数量环比变动**： - **增加较多**的个股依次是：继峰股份、金龙汽车、隆鑫通用、潍柴动力、森麒麟、赛轮轮胎、新泉股份、斯菱智驱、模塑科技 [5][50] - **减少较多**的个股依次是：江淮汽车、北汽蓝谷、豪能股份、美湖股份、赛力斯 [5][50] - **持股市值环比变动**： - **增加较多**的个股依次是：斯菱智驱（增加24.8亿元）、超捷股份（14.9亿元）、恒勃股份（12.4亿元）、浙江荣泰（10.0亿元）、继峰股份（9.6亿元） [53][55] - **减少较多**的个股依次是：江淮汽车（减少22.1亿元）、赛力斯（20.8亿元）、美湖股份（13.2亿元）、福耀玻璃（9.8亿元）、隆盛科技（7.0亿元） [53][55] 四、投资建议 - 报告提供了“货架式”投资建议，关注不同收益来源的标的 [66] - **乘用车链条**： - **右侧标的**：吉利汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [66] - **左侧标的**：长城汽车(A/H)、长安汽车 [66] - **拐点出现标的**：上汽集团 [66] - **乘用车上下游链条**： - **右侧标的**：敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、郑煤机(A/H)、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等 [66] - **左侧标的**：永达汽车、新坐标 [66] - **拐点出现标的**：耐世特、继峰股份等 [66] - **商用车链条**：中国重汽A&H、潍柴动力(A/H)、福田汽车、宇通客车等 [66] 重点公司估值与财务分析 - 报告列出了多家重点公司的估值和财务预测数据，包括长安汽车、长城汽车、上汽集团、福耀玻璃、潍柴动力、理想汽车、吉利汽车等 [6] - 例如：长安汽车（000625.SZ）2025年预测EPS为0.69元，对应PE为16.36倍；理想汽车-W（02015.HK）2025年预测EPS为6.19元，对应PE为10.31倍 [6]

文章核心观点 - 文章对汽车零部件和人形机器人两大板块进行了周度复盘，分析了市场表现、估值变化及核心事件，并基于此提出了结构性与确定性的投资建议 [13][21] - 汽车零部件板块表现强劲，估值处于历史高位，投资应聚焦结构性机会，优选产品型、全球化布局及切入高价值赛道的公司 [3][9][57] - 人形机器人板块进入“春季躁动期”，产业催化事件频出，投资应寻找确定性机会，关注特斯拉Optimus V3发布及国内厂商应用落地 [4][9][46] 汽车零部件板块周度复盘 - **市场表现强劲**：本周（2026年1月19日至1月23日）SW汽车零部件指数上涨3.85%，2026年初至今累计上涨9.12%，在SW汽车板块中排名第2 [3][31] - **交易热度上升**：板块近一月较万得全A超额收益为+6.76%，本周为+1.59%，单日成交额占万得全A比例在3.4%至3.9%之间，热度较上周上升 [32] - **估值处于历史高位**：截至2026年1月23日，SW汽车零部件板块PE(TTM)处于历史90.08%分位，PB(LF)处于历史83.70%分位 [3][38] - **核心个股涨幅显著**：本周涨幅居前的核心覆盖标的包括新坐标（+36.30%）、敏实集团（+25.33%）、岱美股份（+12.57%）、拓普集团（+11.30%）和旭升集团（+9.87%）[6][52] 人形机器人板块周度复盘 - **指数温和上涨**：本周万得机器人指数上涨1.38%，2026年初至今上涨7.07%，但较SW汽车零部件板块的超额收益为-2.47% [4][40] - **交易热度中低位**：本周板块成交额占万得全A比例在4.71%至5.70%之间，换手率在2.78%至3.40%之间，处于历史中低位 [41] - **短期估值偏高**：以2025年至2026年1月23日为计算区间，万得机器人指数PE(TTM)处于94.65%分位，PB(LF)处于96.30%分位，显示短期估值较高 [4][45] - **产业催化事件密集**：主要事件包括：1）马斯克宣布将于2027年底向公众售卖特斯拉人形机器人；2）宇树公司公布其2025年人形机器人实际出货量超5500台；3）小鹏汽车ET1版本机器人落地；4）工信部表态强化对人形机器人的支持 [7][8][46] 核心覆盖个股跟踪 - **零部件公司动态**：1）银轮股份拟以1.3亿元人民币取得深蓝股份55%以上股权 [7][55]；2）飞龙股份拟向飞龙国际增资不超过3亿元人民币，用于对泰国龙泰汽车的投资 [7][55] - **核心标的盈利预测**：文章列出了包括福耀玻璃、拓普集团、均胜电子等11家公司的市值、股价及2024-2026年的EPS与PE预测数据 [15][18] 投资建议 - **零部件：寻找结构性机会**：建议从三个方向优选公司：1）高竞争力带来市占率提升的产品型公司；2）通过内生外延切入高价值赛道以提高单车价值（ASP）的公司；3）优先布局欧洲、北美、东南亚产能的潜在全球龙头型公司 [9][57] - **机器人：寻找确定性机会**：板块进入春季躁动期，2026年需重点关注特斯拉Optimus V3（预计26年第一季度发布）的订单落地时间节点，以及国内小鹏、宇树、智元等厂商的应用端落地情况 [9][57] - **具体推荐标的**： - **EPS维度**：推荐福耀玻璃、星宇股份、敏实集团、均胜电子、星源卓镁，关注新泉股份 [9][57] - **PE维度**：推荐拓普集团、均胜电子、双环传动、敏实集团、银轮股份、飞龙股份，关注亚普股份、岱美股份 [9][57]

行业投资评级 * 报告对汽车行业给予“买入”评级 [2] 核心观点 * 报告核心观点认为，乘用车行业将从2025年的“量稳价缓”逻辑，转向2026年的“价升量稳”阶段 [1] * 维持对2026年乘用车国内需求“价升量稳”的判断，定比例补贴将拉动中高端车销量比例提升带来“价升”，而2025年第四季度消费者观望导致需求透支大幅减少，叠加以旧换新政策延续，增换购需求依然有弹性，预计2026年国内交强险销量同比正增长 [6] 2025年市场复盘与现状 * 2025年12月国内乘用车交强险销量为227.8万辆，同比-16.4%，环比+13.6% [6][16] * 2025年全年乘用车累计交强险销量为2305.2万辆，同比+0.6% [6][16] * 参考历史，正常年份/政策退坡年份12月环比增速均值为+4.6%/+34.7%，2025年12月需求表现显著弱于季节性规律，主要系部分地区以旧换新补贴政策暂停带来观望情绪增加 [6][16] * 2025年乘用车行业持续演绎“量稳价缓”逻辑，根据国家统计局数据，21/22/23/24/25年乘用车平均售价（ASP）分别同比+0.1%/+3.1%/-0.1%/-8.3%/-2.1% [6][19] * 2025年12月汽车社零额同比-5.0%，但乘用车行业ASP同比+13.7%，自10月转正后继续提升 [6][19] * 截至2025年12月底，乘用车行业库存为470.8万辆，当月库存减少3.7万辆，动态库销比为2.48 [6][40] * 2025年12月乘用车出口64.1万辆，同比+50.5%，全年累计出口600.5万辆，同比+21.5% [45] * 2025年12月乘用车批发销量284.7万辆，同比-8.7%，全年累计批发销量3005.9万辆，同比+9.1% [45] * 2025年12月中国品牌乘用车终端份额为65.8%，同比+3.2个百分点，全年份额为65.7%，较2024年全年+5.2个百分点，其中新能源拉动中国品牌份额提升29.2个百分点 [52][62] 2026年行业展望与政策推演 * 报告展望2026年，认为乘用车行业ASP变化是影响政策方向的核心变量，并基于出口和国内需求表现设定了三种政策推演场景 [20][21] * 场景一：出口销量有支撑，政策方向或以“调结构”为主，通过带约束条件的补贴提升行业ASP并实现供给侧出清 [20] * 场景二：出口有支撑但国内社零数据不佳，政策方向仍将以“调结构”提升ASP为主 [21] * 场景三：出口和国内需求均不及预期，政策方向或以“量稳”为主，例如可能对燃油车进行购置税优惠 [21] * 在以旧换新政策延续的假设下，报告对2026年销量弹性进行了测算 [27] * 报废补贴：若符合报废条件的保有量顺延一年，预计对2026年终端销量弹性为2.1% [6][28] * 置换补贴：若顺延一年，预计“保有量提升”和“车龄增加”下的置换率提升对2026年终端销量弹性为4.3% [6][32][39] * 综合上述因素，预计2026年国内交强险销量同比正增长 [6] 新能源市场表现 * 2025年12月新能源乘用车交强险销量133.4万辆，同比+3.3%，环比+9.1% [71] * 12月新能源乘用车批发口径、交强险口径渗透率分别为55.7%/58.6%，同比分别+7.6/+11.2个百分点 [71] * 2025年全年新能源乘用车交强险累计销量1248.3万辆，累计同比+16.0% [71] * 12月纯电动和插电式混合动力交强险销量分别为78.1/55.3万辆，同比分别+1.1%/+6.4%，渗透率分别为34.3%/24.3% [71] * 截至2025年12月底，新能源乘用车库销比约为2.0 [80] * 2025年12月新能源乘用车出口29.4万辆，同比+135.9%，批发销量158.6万辆，同比+5.6% [85] * 分价格区间看，2025年12月0-10万、10-20万、20万以上价格区间新能源渗透率呈现分化 [100][101] * 分系别看，2025年12月中国品牌新能源渗透率达77.9%，美系、德系和日系分别为67.2%、8.2%和12.1% [105] * 分车企看，2025年12月吉利汽车、长城汽车和长安汽车新能源乘用车渗透率分别为59.7%、56.6%、59.0% [105][112] * 分区域看，2025年12月华南地区新能源渗透率最高，为63.5%，东北地区最低，为45.4% [105] 重点结构与车型跟踪 * 报告建议关注“自主加速平替合资燃油车+高端SUV”竞品组合的表现 [92] * 在20万以下市场，PHEV正加速平替合资燃油车，重点关注比亚迪秦、汉、唐的竞品组合，其中海豹05、银河A7、零跑B10、银河星耀8、风云A9、银河M9等车型上市后份额表现亮眼 [92][93][95] * 在高端SUV市场（30万以上），理想L6、小米YU7上市以来份额表现亮眼 [97][98] 投资建议 * 报告提供“货架式”投资建议，对应不同收益来源 [6] * 乘用车链条上，右侧（经营面）标的包括：吉利汽车、比亚迪、赛力斯、奇瑞汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [6] * 乘用车链条上，左侧标的包括：理想汽车、长安汽车 [6] * 乘用车链条上，拐点（即将或已经）出现标的包括：长城汽车(A/H)、上汽集团，建议关注江淮汽车 [6] * 乘用车上下游链条上，右侧标的包括：敏实集团、银轮股份、中创智领(A/H)、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、科博达、中国汽研、新泉股份、华阳集团等 [6] * 乘用车上下游链条上，左侧标的包括：永达汽车、新坐标 [6] * 乘用车上下游链条上，拐点（即将或已经）出现标的包括：耐世特、继峰股份等 [6]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级，但通过其“货架式”投资建议，对行业内不同细分链条和公司给出了具体的投资关注建议 [17] 报告的核心观点 * 补贴政策变化导致2025年第四季度传统的“翘尾”销售现象消失，这减少了对2026年需求的透支 [1][4][7] * 随着各省置换补贴申请通道陆续开通，此前积累的观望需求有望落地 [4][7] * 考虑到“定比例”补贴政策，报告判断接下来国内汽车终端市场将向“价升量稳”的方向发展 [4][7][16] * 当前阶段需核心关注“中阶智能辅助驾驶平权”背景下，插电式混合动力汽车市场份额的分化，尤其是比亚迪和吉利汽车之间的竞争 [4][9] 根据相关目录分别进行总结 一、补贴政策变化致25Q4翘尾现象消失，对26年需求透支有所减少 * 2025年12月，汽车上险量为227.8万辆，同比下降16.4%，环比增长13.6% [4][7][8] * 2025年全年累计上险量为2304.7万辆，同比微增0.6% [4][7][8] * 2025年全年新能源车渗透率提升至54.0%，同比增加7.1个百分点 [4][7][8] * 2025年12月，新能源车上险133.4万辆，同比增长3.2%，环比增长9.1% [8] * 其中，纯电动汽车上险78.1万辆，同比增长1.2%；插电式混合动力汽车上险55.3万辆，同比增长6.3%，环比增长23.1% [8] * 燃油车（含HEV）上险94.4万辆，同比下降34.2% [8] * 中国品牌汽车2025年12月上险149.9万辆，同比下降11.9%，市场份额为65.8% [8] 二、中阶智能辅助驾驶平权下的份额分化跟踪 * 报告核心关注插电式混合动力汽车市场的份额表现，因为该市场新增供给多，静态下各品牌份额差异大 [4][9] * 报告首先关注比亚迪和吉利汽车，认为“中阶辅助驾驶平权”下的份额分化是当前核心变量 [4][9] * 报告选择星耀8与汉DM-i、银河A7与秦L DM-i作为具体对比车型，以跟踪市场份额变化 [4][9] * 需关注比亚迪调整国内市场竞争策略后，其配置和终端折扣的变化对插电式混合动力汽车市场份额的进一步影响 [4][9] 三、近期报告观点 * 根据2026年1月18日的报告，2025年11-12月乘用车市场积累的观望需求约150万辆，且2025年12月渠道库存小幅去化 [4][16] * 根据2025年12月5日发布的2026年投资策略，报告对2025年的“走出通缩”和“量稳价缓”判断基本正确，逻辑是监管思路变化和龙头公司战略调整 [4][16] * 展望2026年，报告对国内汽车行业的判断是“价升量稳”，逻辑基于监管思路变化、对2026年三种场景的风险收益评估以及政策对销量的支撑韧性 [4][16] 四、投资建议 * 报告提供“货架式”投资建议，对应不同收益来源 [4][17] * **乘用车链条**：右侧标的包括吉利汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车；左侧标的包括长城汽车、长安汽车；拐点标的包括上汽集团 [4][17] * **乘用车上下游链条**：右侧标的包括敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃、郑煤机、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等；左侧标的包括永达汽车、新坐标；拐点标的包括耐世特、继峰股份等 [4][17] * **商用车链条**：建议关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、宇通客车等 [4][17] 五、重点公司估值与财务分析 * 报告列出了多家重点公司的估值和财务预测数据，所有列示公司的最新评级均为“买入” [5] * 例如：长安汽车2026年预测每股收益为0.86元，预测市盈率为13.60倍；长城汽车(H股)2026年预测每股收益为1.98元，预测市盈率为6.53倍；比亚迪（通过吉利汽车等标的提及）未单独列出预测数据，但作为重点推荐标的 [5]

行业投资评级 - 报告对工业（机械）行业的投资评级为“推荐”，并维持该评级 [6] 报告核心观点 - 报告核心观点为“低空健康发展，出口持续看好”，认为低空经济产业正从概念验证迈向规模化运营，同时国内机械设备龙头企业出口端具备较强竞争优势 [2][3] 周度行情回顾 - **整体表现**：报告期内（2026年1月11日至1月16日），申万机械设备指数上涨1.91%，跑赢沪深300指数2.48个百分点，在31个申万一级行业中排名第5 [2][11] - **子行业表现**：细分板块中，自动化设备涨幅最大，为4.19%，其次是通用设备（涨3.11%）和专用设备（涨0.99%），而轨交设备Ⅱ和工程机械分别下跌1.81%和0.88% [2][11] - **个股表现**：报告期内，利欧股份周涨幅最大（+39.41%），快意电梯周跌幅最大（-24.48%） [18][19] 重点板块跟踪 - **低空经济板块**： - 产业发展迅速：央视报道聚焦粤港澳大湾区低空经济，指出深圳2025年新增低空起降点801个，累计开通物流无人机航线达310条，载货飞行超百万架次，一个万亿级市场正加速启航 [3] - 安全标准完善：民航局发布《民用无人驾驶航空器降落伞系统规范》，为最大起飞重量150公斤以下的无人机提供统一技术标准，旨在为人口稠密区运行筑牢安全底线 [3] - **机械设备板块**： - 出口表现强劲：以叉车数据为例，2025年12月当月出口47，556台，同比增长7.97%；2025年全年出口544，956台，同比增长13.4% [3] - 内销有所波动：2025年12月当月叉车国内销量63，807台，同比下降5.17%；但2025年全年内销906，812台，同比增长12.6% [3] - 整体增长稳健：2025年全年共销售叉车1，451，768台，同比增长12.9%，报告看好工程机械行业后续维持稳步增长 [3] 行业重要动态 - **政策与行业新闻**： - 八部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，旨在推进人工智能与制造业深度融合 [21] - 五部门推进工业绿色微电网建设，要求新建可再生能源发电就近自消纳比例不低于60% [22] - 2025年全球人形机器人出货量预计达1.3万台，中国厂商智元、宇树、优必选占据出货量前三，市场份额分别为39%、32%和7% [24][25] - 全球首台20兆瓦海上风电机组在福建完成吊装，实现全产业链自主可控与关键部件100%国产化 [25] - 工信部提出到2028年重点工业互联网平台工业设备连接数突破1.2亿台（套） [26] - **公司公告摘要**： - **资本运作**：科达制造因筹划收购子公司少数股权事项停牌 [36]；惠博普控股股东拟变更，控制权将从长沙市国资委转为天津市国资委 [35]；南京化纤重大资产重组获交易所审议通过 [34] - **股东减持**：多家公司披露股东或高管减持计划或进展，包括神力电机、浙江中力、银轮股份、中电电机等 [29][30][31][32][33] 行业重点数据跟踪 - **经济数据**：报告通过图表展示了制造业PMI及分项、制造业固定资产投资完成额累计同比、月度出口总额及同比、工业企业产成品存货及利润总额累计同比等数据趋势 [37][38][39][40][42][43][44][45][46] - **行业数据**：报告跟踪了金属切削机床产量、工业机器人产量、叉车内外销数量、机电产品及通用机械设备出口金额等关键指标的月度值及同比变化情况 [48][49][50][52][54][55][56][57][58] 投资建议 - **低空经济**：建议关注四大方向 - **基建**：深城交、苏交科、华设集团、纳睿雷达 [4] - **整机**：万丰奥威、亿航智能、纵横股份、绿能慧充 [4] - **核心零部件**：宗申动力、卧龙电驱、应流股份、英搏尔 [4] - **空管及运营**：中信海直、中科星图、四川九洲 [4] - **机械设备**：建议关注三大方向 - **出口链**：巨星科技、泉峰控股、九号公司等 [4] - **工程机械**：三一重工、徐工机械、安徽合力等 [4] - **工业母机**：华中数控、科德数控、恒立液压等 [4]

行业投资评级 - 报告对工业（机械）行业给予“推荐”评级，并维持该评级 [6] 核心观点 - 报告核心观点聚焦于“低空健康发展，出口持续看好” [2] - 低空经济正从概念验证迈向规模化运营，一个万亿级市场正加速启航，同时安全标准建设同步完善，构成行业行稳致远的双重保障 [3] - 机械设备出口端，无论从供给端还是需求端看，国内龙头企业仍具备较强竞争优势，看好后续工程机械行业维持稳步增长态势 [3] 周度行情回顾 - **整体市场表现**：2026年1月11日至1月16日，上证综指下跌0.45%，深证成指上涨1.14%，创业板指上涨1.00% [2][11] - **行业相对表现**：申万机械设备指数上涨1.91%，跑赢沪深300指数2.48个百分点，在31个申万一级行业中排名第5 [2][11] - **子行业涨跌**：细分板块中，申万通用设备上涨3.11%，专用设备上涨0.99%，轨交设备Ⅱ下跌1.81%，工程机械下跌0.88%，自动化设备上涨4.19% [2][11][14] - **个股表现**：A股机械设备个股中，利欧股份周涨幅最大，达39.41%；快意电梯周跌幅最大，为-24.48% [18][19] 重点板块跟踪 - **低空经济板块**： - 产业实践火热：央视报道聚焦粤港澳大湾区低空经济，指出深圳2025年新增低空起降点801个，累计开通物流无人机航线达310条，载货飞行超百万架次 [3] - 安全标准完善：民航局发布《民用无人驾驶航空器降落伞系统规范》，为最大起飞重量150公斤以下的无人机降落伞系统提供统一技术依据 [3] - **机械设备板块**： - 叉车销售数据：2025年12月，销售各类叉车111,363台，同比增长0.03%；其中国内销量63,807台，同比下降5.17%；出口47,556台，同比增长7.97% [3] - 全年数据：2025年，共销售叉车1,451,768台，同比增长12.9%；其中国内销量906,812台，同比增长12.6%；出口544,956台，同比增长13.4% [3] 行业重要动态 - **政策与行业新闻**： - 八部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，旨在推进人工智能与制造业深度融合 [21] - 五部门推进工业绿色微电网建设，要求新建可再生能源发电就近自消纳比例不低于60% [22] - 2025年全球人形机器人出货量预计达1.3万台，中国厂商智元、宇树、优必选占据出货量前三，市场份额分别为39%、32%、7% [24][25] - 全球首台20兆瓦海上风电机组在福建完成吊装，实现全产业链自主可控与关键部件100%国产化 [25] - 工信部提出到2028年，重点工业互联网平台工业设备连接数突破1.2亿台（套） [26] - **公司公告摘要**： - 涉及公司重大事项包括：三一重工员工持股计划股票出售完毕 [26]、株洲宏达电子子公司拟投资10亿元布局半导体业务 [28]、多家公司股东或高管披露减持计划或结果 [29][30][31][32][33]、南京化纤 [34]、惠博普 [35]、科达制造 [36] 披露资产重组或控制权变更相关事宜 行业重点数据跟踪 - **宏观经济数据**：报告通过图表跟踪了制造业PMI及分项数据、制造业固定资产投资完成额累计同比、中国每月出口总额及变化、规模以上工业企业产成品存货累计同比及利润总额累计同比等指标 [37][38][39][40][42][43][44][45][46] - **重点行业数据**：通过图表跟踪了金属切削机床产量、工业机器人产量、叉车内销与出口数量、机电产品及通用机械设备出口金额等指标的当月值及同比变化情况 [48][49][50][52][54][56][57][58] 投资建议 - **低空经济**： - 基建方面：建议关注深城交、苏交科、华设集团及纳睿雷达 [4] - 整机方面：建议关注万丰奥威、亿航智能、纵横股份、绿能慧充 [4] - 核心零部件方面：建议关注宗申动力、卧龙电驱、应流股份、英搏尔 [4] - 空管及运营方面：建议关注中信海直、中科星图及四川九洲 [4] - **机械设备**： - 出口链板块：建议关注巨星科技、泉峰控股、九号公司等 [4] - 工程机械板块：建议关注三一重工、徐工机械、安徽合力等 [4] - 工业母机板块：建议关注华中数控、科德数控、恒立液压等 [4]

报告行业投资评级 - 行业评级为“看好” [2] 报告核心观点 - 投资主线基于“AI外溢+反内卷+需求修复” [2] - 整车端：首先看好AI外溢的智能化和高端化方向，其次是有海外业务支撑盈利总量的车企，以及国央企改革带来的突破性变化 [2] - 零部件端：机器人及数据中心液冷等有望从主题转向产业趋势，关注业绩有α支撑确定性且有拔估值潜力的公司 [2] 重点公司分析总结 永达汽车 - 作为宝马渠道核心豪车经销商，业绩触底反弹确定性强 [2][3] - 受益于主机厂盈利扶持，宝马等保障经销商新车毛利回归正向，且行业低效门店出清，BBA等豪车车企亏损见底 [2][3] - 新能源业务贡献增量，2025年渠道上量叠加华为系品牌起量，盈利空间广阔 [2][3] - 2025年上半年净现金流超11亿元，配置吸引力突出 [2][3] - 后续宝马车型周期下半年落地，业绩弹性拐点将进一步明确 [2][3] 天准科技 - 旗下天准星智聚焦智能驾驶与具身智能，业务增长动能强劲 [2][4] - 行业层面内存供应紧张成为车企成本端重要变量，高端DDR5内存供应短缺，中低端DDR4采用竞价采购，全球DRAM价格持续飙升，导致单辆高端车型内存成本显著增加 [2][4] 隆盛科技 - 核心看点为商业航天领域存在未被充分挖掘的预期差 [2][5] - 子公司微研中佳卡位商业航天、军工精密冲焊件领域，主营卫星折叠太阳翼铰链等产品且深度绑定航天五院，成长空间广阔 [2][5] - 传统主业为业绩核心支柱，机器人业务与国内外客户深度合作，中长期成长逻辑清晰 [2][5] 银轮股份 - 以数据中心液冷模块为核心增量，产品为包含换热器等在内的总成件 [2][5] - 传统主业2026年聚焦内部整合夯实基础，2027年数据中心有望放量迎来显著弹性 [2][5] - 公司作为机器人核心Tier 1，已卡位Figure等客户 [2][5] 福达股份 - 已发行可交债，转股价17.5元，释放积极信号 [2][6] - 2026年业绩确定性强，核心优势为产能稀缺供不应求，后续产能扩张稳步推进 [2][6] - 机器人端，长坂系摆线针轮减速器国标起草单位，海外丝杠客户验厂进展值得关注，海外客户背书将完善客户逻辑 [2][6] 天成自控 - 低空经济核心标的，具备长期布局价值 [2][6] - 低空经济端发力客户卡位与技术认证，绑定沃飞、峰飞等核心客户，抗坠落检测认证落地，座椅拿证进度行业领先 [2][6] - 当前低空经济市场关注度较低，行业放量周期下，公司先发卡位优势有望斩获主要市场份额 [2][6] 投资分析意见总结 整车端关注方向 - 首先看好AI外溢的智能化和高端化方向，关注新势力车企小鹏、蔚来、理想、华为系的江淮、北汽等 [2] - 其次关注有海外业务支撑盈利总量的比亚迪、吉利、零跑等 [2] - 第三关注国央企改革带来的突破性变化，如上汽、东风 [2] 零部件端关注方向 - 智能化关注核心tier1，如德赛西威、经纬恒润、科博达、伯特利等 [2] - 中大市值白马关注银轮、岱美、新泉、双环、敏实、星宇、宁波华翔等 [2] - 中小市值弹性关注福达、隆盛、恒勃、继峰等 [2] - 行业反内卷涨价周期下，利好二手车盈利修复的优信 [2] 行业重点公司估值数据摘要 - **上汽集团**：2025E归母净利润138.6亿元，增速39%；2025E PE为13倍 [8] - **比亚迪**：2025E归母净利润367.2亿元，增速-9%；2025E PE为24倍 [8] - **赛力斯**：2025E归母净利润87.3亿元，增速47%；2025E PE为24倍 [8] - **长安汽车**：2025E归母净利润52.9亿元，增速-28%；2025E PE为22倍 [8] - **长城汽车**：2025E归母净利润129.1亿元，增速2%；2025E PE为14倍 [8] - **吉利汽车**：2025E归母净利润129.4亿元，增速-22%；2025E PE为13倍 [8] - **蔚来-SW**：2025E归母净利润-135.9亿元 [8] - **小鹏汽车-SW**：2025E归母净利润-15.3亿元 [8] - **理想汽车-W**：2025E归母净利润115.6亿元，增速44%；2025E PE为10倍 [8] - **零跑汽车**：2025E归母净利润6.9亿元，增速124%；2025E PE为83倍 [8] - **银轮股份**：2025E归母净利润10.0亿元，增速27%；2025E PE为34倍 [8] - **福达股份**：2025E归母净利润3.3亿元，增速79%；2025E PE为34倍 [8] - **隆盛科技**：2025E归母净利润2.9亿元，增速31%；2025E PE为46倍 [8] - **德赛西威**：2025E归母净利润26.7亿元，增速33%；2025E PE为30倍 [8] - **经纬恒润**：2025E归母净利润0.3亿元，增速106%；2025E PE为441倍 [8]

证券日报网讯1月20日，银轮股份（002126）发布公告称，截至本公告日，公司为全资及控股子公司实 际已签署的有效担保金额累计430770万元人民币，占公司2024年度经审计净资产、总资产比例分别为 60.91%、23.46%。无逾期对外担保、无涉及诉讼的对外担保及因担保被判决败诉而应承担损失的情 形。 ...

| 证券代码：002126 | 证券简称：银轮股份 | 公告编号：2026-006 | | --- | --- | --- | | 债券代码：127037 | 债券简称：银轮转债 | | 浙江银轮机械股份有限公司 关于为子公司担保事项的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 一、对外担保情况概述 浙江银轮机械股份有限公司（以下简称：公司或本公司）分别于2025年4月17日召 开第九届董事会第二十次会议、2025年5月9日召开2024年度股东大会，审议通过了《关 于为子公司提供担保额度的议案》，同意公司为浙江银轮新能源热管理系统有限公司等 19家控股子公司或其下属控股公司银行融资提供担保总额度605,443万元，具体担保额度 明细如下表： | 序号 | 被担保方 | 担保额度（万元） | | --- | --- | --- | | | 一、为资产负债率高于 70%的子公司担保额度 | | | 1 | 浙江银轮新能源热管理系统有限公司 | 210,000 | | 2 | 山东银轮热交换系统有限公司 | 55,000 | | 3 | 四川银轮新能源 ...