地沟油产业的历史与现状 - 地沟油曾因食品安全问题臭名昭著，2011年特大案件涉案金额达9920余万元，涉及14个省[5] - 中国每年约有300万吨地沟油曾流回餐桌，其生产曾高度专业化、系统化[7][9] - 自2022年起，关于地沟油的负面报道大幅减少，其身份和用途已发生根本转变[15] 地沟油向可持续航空燃料的转变 - 转折点始于2011年荷兰航空使用精炼废弃食用油作为可持续航空燃料的尝试[15] - 可持续航空燃料采用HEFA工艺，将餐厨废油转化为加氢植物油，可1:1用于航空燃料调和，能大幅降低碳排放[17] - 全球已有超过40家航空公司的45万个航班使用可持续航空燃料，为实现碳中和目标，航空业需要上亿吨该燃料[17] 中国地沟油的出口市场与规模 - 2023年中国出口近200万吨地沟油，占国内废弃食用油产量一半以上，创历史新高[3] - 2024年地沟油出口量达295万吨，同比增长43.49%[3] - 欧洲是主要进口方，年需求约4700万桶，其本地收集量不足20%，其中六成依赖从中国进口[3] - 美国2023年从中国进口71.8万吨地沟油，2024年上半年进口量已超60万吨，2024年全年进口约100多万吨，价值达10亿美元，占中国废弃食用油出口总量的42.94%[3][18] 地沟油的价格走势与成本优势 - 截至2025年8月，地沟油均价达6525元/吨，较去年同期上涨超过24%，巅峰时价格一度突破每吨1万元[5] - 在中国收集废弃食用油的成本比欧洲低近30%[3] - 美国进口地沟油折算价格约为每吨1000美元[18] 全球对地沟油的战略争夺与政策 - 各国竞相发展以地沟油为原料的生物燃油产业，欧洲、日本均有相关企业联盟或工厂建设计划[23] - 美国联邦政府为生物燃油提供巨额补贴，每进口1吨地沟油最多可获得约6000元人民币补贴[23] - 欧盟于2025年2月决定对原产于中国的生物柴油征收10.0%-35.6%的反倾销税[28] - 美国通过税收抵免法案，将进口中国废弃食用油为原料生产的生物柴油排除在税收抵免资格之外[28] 中国国内产业布局与未来展望 - 中国在2024年开启了多个可持续航空燃料生产工厂，并启动了应用试点，多家航空公司在特定航班加注该燃料[25] - 中国每月约消耗10到12万吨废弃食用油生产可持续燃料，且需求将随航空业发展而增长[27] - 中国地沟油潜在年供给量约为600万吨，有业内人士呼吁限制出口以优先保障国内产业发展[27] - 中国已建成160余座餐厨废弃物处理设施，未来计划将废弃食用油在国内加工成高附加值的可持续航空燃料后再出口，完成产业链升级[28]

行业政策变化 - 美国能源部声明废除国内生物燃油生产的诸多障碍/壁垒 [1]

世界疯抢中国地沟油 - 中国地沟油出口量两年激增580倍，2023年美国进口71.8万吨，2024年上半年超60万吨，而2022年几乎为零[5][6] - 欧洲每天消耗13万桶地沟油，60%依赖中国进口，价格一度超过棕榈油[10] - 日本石油公司加入争夺，但本土50万吨年产量远不足需求，中国成为全球主要供应国[15][16] 地沟油逆袭的商业逻辑 - 荷兰航空2011年首次用地沟油提炼航空燃油，壳牌等公司推动技术成熟，形成产业链[18][19] - 地沟油作为废料近乎零碳排放，在碳减排趋势下成为绿色能源替代品，美国每吨补贴达6000元人民币[21][24][25] - 欧洲年需求数百万吨但本土供给不足1/8，中国潜在年产量600万吨（当前收集300万吨）成核心来源[27][30] 供需矛盾与市场影响 - 美国2030年地沟油年需求或超1000万吨，中国2023年出口200万吨仍难满足全球需求[38][40] - 欧美企业转向印尼、马来西亚等替代市场，国内专家呼吁将废弃食用油列为战略物资[40][41] - 地沟油价格飙升至7200元/吨，国内餐桌回流现象基本消失[42][43]