点击蓝字 关注我们 乘联分会&科瑞咨询联合发布 新能源商用车周报 KERUICONSULTING ■目录 CONTENTS 政策法规 市场洞察 企业监测 三一集团:三一江山SE636重卡上市 中长途电动化再提速 (总第0110期 2025年7月第1周) 六部委：推动充换电设施建设,积极服务 新能源汽车、动力电池等新兴产业发展 重庆加强公路货物运输超限超载治理，保 障公路运输安全畅通 上海市用户侧虚拟电厂建设实施方案,明 确提升车网双向互动能力的任务 2025年5月国内新能源商用车同比增长 47.3%,环比持续下滑 卡车新能源渗透率全面提升，客车中大 中客渗透率持续下滑至42.94% 新能源中重卡保持高速增长,5月同比增 . 长184% 远程新能源：全新远程星享V7E正式上市，重构全球VAN 市场价值逻辑 庆铃汽车：庆铃铃坤深圳上市 宁德时代尖端三电加持 成功汽车:星马T3E深圳上市,开启首款新能源研 . 国芯科技：发布全球首款48V安全气裹点火芯 CCL1800B 政策法规 六部委:推动充换电设施建设,积极服务新能源汽车、动力电池等新兴产业发展 文件指出,推动新能源清洁能源加注及充换电设施建设,完善船舶燃料加 ...

"我主要跑建材配送，用的是江淮新能源轻卡，这车时效快、不限行、省钱，装得也多。" 随着房地产市场进入低谷期，山东卡友赵师傅主营的建材配送业务也受到了需求量下滑、竞争 压力加大及运价大幅缩减的情况。时间回到2022年初，深处逆境中的他，果断选择购置了江 淮新能源轻卡，有效地化解了限行、时效、能耗以及实用性等方面的诸多挑战和顾虑。那么， 经过三年使用，这辆电动轻卡的表现究竟如何？ 持久长效续航 澎湃动力解决时效困扰 三年前，面对日益严格的环保限行政策，赵师傅萌生了更换新能源轻卡的念头。由于是初次接 触这类车型，缺乏深入的使用体验，赵师傅在广泛试驾了市面上的多种车型后，最终选择了相 信江淮1卡的品质口碑，购置了当时新能源轻卡市场的热销车型。 "三年前，由于是初次更换电动轻卡，我对车辆品质和电池续航心存顾虑。考虑到那些年一直 使用江淮的帅铃柴油轻卡，无论是品质还是售后服务都信得过，我也没怎么犹豫选择了江淮新 能源轻卡。"赵师傅回忆道。 据了解，这辆车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量89.12度。赵师傅使用三年来，该车累计行 驶里程已超过15万公里，电池并没有存在明显的续航衰减情况，满载货物的额定续航里程仍 然保持在20 ...

商用车智电革命提速 - 2025年1-5月国内新能源重卡累计销售6.12万辆，同比大涨195%，5月单月销量1.51万辆创同期新高，同比增190.7% [1] - 行业电动化布局完成后，智能化将成为下一阶段竞争焦点，政策支持"车路云一体化"发展 [1][14] - 中集车辆作为半挂车龙头，在第三次创业中重点布局纯电动头挂列车，探索全价值链推广 [1][10] 纯电动头挂列车市场前景 - 2025年新能源重卡销量预计18万-20万辆，2030年或达65万辆，市场渗透率快速提升 [4][8] - 纯电动头挂列车(EV-RT)通过优化头挂协同设计，实现能耗降低37.7%，经济性、安全性显著提升 [6][10] - 2024年BEV重卡上险7.7万辆，渗透率13%，2025年预计达23%，长期顶点或为30-35% [7][8] 中集车辆战略布局 - 国内首家将新能源技术应用于"牵引车+半挂车"领域，2023年推出纯电动搅拌车，2024年推出J-RT1.0批量投入西安市场 [10] - 2025年成立"汉诺威计划"，完成EV-RT2.0顶层架构，开发工程型与物流型两大产品线，适配不同场景需求 [12] - 通过主挂一体化技术解决制动响应差等行业难题，在四大技术领域建立竞争优势 [17] 智能化与产业协同 - 商用车智能化聚焦效率提升与成本降低，政策推动20个城市开展"车路云一体化"试点 [13][14] - 投资卡尔动力和眸迪科技，布局无人驾驶与智慧物流，签订1000辆智能编队卡车订单 [19][21] - 规划纯电动头挂列车+无人驾驶挂车的智能化物流模式，构建"人-车-路-云"生态 [23] 行业趋势与竞争格局 - 电动牵引车带动挂车轻量化、智能化需求，挂车价值量显著上升 [25] - 中国智慧交通市场规模2024年达2564亿元，2031年或达4344亿元，潜力巨大 [14] - 中集车辆凭借研发与渠道优势，有望在纯电动趋势下提升市占率与单车价值 [25]

商用车电动化趋势 - 商用车电动化在港口、矿山、城市配送等固定场景已得到验证，但在快递干线物流领域仍面临续航里程、补能效率、场景适应性等挑战 [1] - 快递干线市场潜力巨大，但电动重卡渗透率较低，亟需一款能真正满足长续航、低能耗、高可靠性的产品来释放降本增效潜力 [1] 三一江山SE636电动重卡的核心竞争力 长续航与能耗优化 - 搭载636度电超大容量电池组，实现500公里真实续航，覆盖国内核心快递干线单程需求 [4] - 通过底置电池组和轻量化技术，整备质量控制在10.6吨，比主流竞品轻半吨以上，可多载货半吨 [6] - "智能能耗管家"系统实现每公里平均电耗低至1.1度，年运营20万公里可节省能耗成本超10万元 [8] - 后台大数据分析生成"司机驾驶画像"，持续优化驾驶习惯巩固低能耗优势 [10] 补能效率与动力性能 - 采用800V高压电气架构和1000A超级快充，30分钟可从20%充至80%，续航约300公里 [14] - 支持四枪同时充电，充电效率比600V平台提升33%，减少排队等待时间 [14] - 870马力双擎动力系统（双电机+双变速箱），性能超越主流16升柴油重卡 [16] - 具备15%持续爬坡能力和28%最大爬坡能力，双动力系统提供冗余保障 [16] 舒适性与智能化 - 平地板驾驶室设计释放空间，宽大卧铺和气囊座椅提升驾乘舒适性 [22] - 配备L2级智能辅助驾驶系统，包括ACC、LKA、LCC等功能，降低驾驶疲劳 [24] - "智运通"平台实现车队管理数字化，可实时监控车辆状态、优化路线排班 [26] 行业影响与公司战略 - 三一重卡独特的"直销直服"体系（"12127"）和全方位服务承诺构建运营保障后盾 [28] - 江山SE636的推出为快递干线行业成本重构带来契机，助力三一冲击2025年新能源重卡销量"五连冠" [28]