公司融资与资本动向 - 航天飞鹏完成数亿元B轮融资，由北创投、昆仑北工基金、金浦青铁基金三大国资及产业资本联合注资 [1] - 融资将加速大吨位固定翼无人机适航取证及营运取证进程 [1] - 北创投看好低空经济国家战略需求，认为航天飞鹏技术和先发优势显著 [5] - 昆仑北工基金认为低空经济市场规模超万亿元，航天飞鹏是无人机头部企业 [5] - 金浦青铁基金看好"低空+轨交"产业融合，认为航天飞鹏技术壁垒显著 [5] 公司背景与业务布局 - 航天飞鹏成立于2021年，由中国航天科技集团联合顺丰集团旗下丰鸟无人机共同设立 [3] - 公司总部位于江苏昆山，在北京、西安设有研发中心，在内蒙古设有试飞基地 [3] - 核心业务是为军用、民用用户提供大型无人运输机系列化产品及定制化服务 [3] - 构建"三维立体交通体系"：包括千公里/千公斤级大型固定翼、百公里/百公斤级中型垂起复合翼、十公里/十公斤级小型末端旋翼无人机 [3][4] - 经营范围覆盖民用航空器生产、维修、零部件制造、通用航空服务等全链条环节 [3] 技术突破与行业地位 - FP-98大型固定翼无人机获得中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证，是华东地区首张无人机生产许可证 [6] - 公司是国内仅有的4家拥有大型无人机适航证的单位之一 [6] - FP-981C"射手座"垂起复合翼无人机无需特定起降场地，可实现集群作业 [7] - FP-981A"天秤座"多旋翼无人机具备定点悬停和组网飞行能力，可解决末端运输难题 [7] - 公司参与低空领域最新报告与标准成果发布，展示系列低空技术和产品 [6] 行业前景与战略意义 - 低空经济作为国家战略性新兴产业，即将迎来黄金发展期 [5] - 低空经济市场规模超万亿元，产业链条长、辐射面广 [5] - 航天飞鹏代表中国从"跟跑"航天技术到"领跑"低空经济的产业升级 [7] - 公司有望以"千亿级"创新企业为支点，撬动全球产业格局重构 [7]

公司基本情况 - 1997年6月18日成立，6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，为中国航空制造业首家上市公司 [2] - 从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，承担C909、C919、AG600等大中型民用飞机机体部件业务，与国内外知名航空公司有长期稳定合作 [2] - 坚持体系化发展，拓展新技术领域，完善产品谱系，具备生产交付能力，拥有民机部件生产制造体系及研制能力，在民机研制领域地位重要 [3] 核心竞争力 航空产品研发及制造技术 - 推进数智航空能力体系建设，加强创新投入，孵化省部级实验室，取得高等级科技奖励，赋能航空武器装备研制 [5] - 拥有国家发明专利、实用新型专利，形成飞机数智化研制体系，具备军民机产品研发设计能力，在无人机关键技术领域取得突破 [5] 先进的民用航空 - 形成以“项目抓总、业务支持、体系保障”为核心的管理方法，对成本等要素全方位动态管理，实现提质增效 [6] - 是国际著名航空制造企业战略合作伙，是世界级飞机制造商重要供应商，推进融入低空经济新生态 [7] 高水平的航空服务 - 形成完善的客户服务保障体系和能力，提供备件支援、培训、用户资料技术支援保障等服务 [8] - 完成国内外重大任务的服务保障工作 [8] 公司规划与展望 - 未来以飞机整机研制等为发展定位，聚焦主业，强化科技创新驱动，实现关键技术突破，做强转包业务，提升航空维修服务保障能力 [9] - “十五五”期间产品结构多元化，形成以军用航空、民用航空和航空维修及服务保障三大产业为核心的发展格局 [9] 业务相关问题 波音生产计划 - 作为波音公司供应商，承担B737系列飞机垂尾与内襟翼等产品制造，交付计划进度正常，满足2025年度生产计划进度需求 [9][10] 市值管理 - 从“价值创造、价值实现、价值经营”三个维度开展市值管理工作，在科研生产等方面投入提升核心竞争力，加强与投资者沟通交流 [10] 成本与利润率 - 通过品牌塑造提升产品溢价能力、多措并举推进提质增效等提升经营业绩，从强化新产品研发管理、科技创新、加强过程管控三方面提升利润率 [10]

机器人技术进展 - 越疆机器人发布六足仿生机器狗 六足架构在稳定性和负载能力上优于四足结构 同时比双足人形更易实现技术突破和商业落地 [1] - 智元机器人公布运动控制模型专利 通过对比实际接触序列与预期接触序列的差异生成摆动激励值 可提升机器人控制精度 [3] 新型基础设施 - 商船三井与Kinetics合作开发全球首个海上浮动数据中心 基于9731吨现有船舶改造 配备20~73MW电力容量 计划2026年启动 [3] 无人机应用突破 - ZT-120V复合翼无人机完成试飞 具备搭载应急通信基站和三维建模吊舱能力 可显著提升抢险救灾效率 [3] 行业信息服务 - 提供智能制造产业日报订阅服务 覆盖人形机器人、商业航天等热门赛道 包含行业图谱和报告资源 [4] - 数据库包含10万+基金数据、2万+LP数据和1万+专精特新企业信息 支持全生命周期分析 [6]

无人机产业发展现状 - 翼龙-2H应急救灾型无人机从自贡兰田机场起飞执行应急救援任务 [2] - 引进中国民用航空飞行学院、中航无人机、腾凤科技等院企形成全产业链发展格局 [4] - 开通医疗物资运输航线26条、低空美食运输航线2条、大型无人机货运航线3条 [4] - 开展跨区域人工影响天气、应急通信救援等8类业务 [4] - 入选首批省级战略性新兴产业集群、创新型产业集群、先进制造业集群和首批省级产业新赛道名单 [4] - 自贡航空产业园厂房面积从2万平方米拓展到12万平方米今年再新建7万平方米 [8] 产业链布局与招商 - 成飞自贡无人机产业基地是国内首个专业化无人机产业基地年产200架无人机 [6] - 自贡提供空域和跑道优势吸引成飞落地总投资100亿元的无人机产业基地 [6] - 中航无人机、腾盾科创、中电科特飞等无人机龙头企业相继落地 [6] - 招商团队围绕机载航电系统和航空发动机两大关键领域招引 [7] - 企业"足不出园"实现全链条配套节省成本 [7] - 多家链上院企落地覆盖整机及零部件制造、飞行教育、维修培训等多个领域 [8] 应用场景拓展 - 无人机飞手在自贡市贡井区桥头镇玉麒村开展水稻病虫害统防统治 [4] - 村民使用无人机播种喷药效率提升成本降低 [9] - 无人机6分钟完成市中心血站到医院的血袋运输 [10] - 无人机5分钟完成偏远地区快递配送传统车辆需1小时 [10] - 拓展短途运输、低空文旅、低空物流、气象监测、应急救援等应用场景 [10] 发展目标与规划 - 到2027年培育3家以上全球竞争力无人机企业大中型无人机产能达2000架以上 [4] - 到2027年培养低空经济专业技术人才10000人以上产业集群规模突破300亿元 [4] - 到2030年无人机及通航产业集群规模突破500亿元 [5] - 到2035年无人机及通航产业集群规模突破1000亿元 [5] 近期动态 - 首批"自贡造"无人机探测反制系统系列设备下线 [5] - 小鹰-700飞机完成适航验证预计明年批量生产 [5] - 川渝职工无人机应用职业技能大赛总决赛在自贡举办40多支队伍参赛 [5] - 四川腾盾科创与中国民用航空飞行学院合作培养无人机专业人才 [10]

与华为合作进展 - 首款车型规划：与华为合作的首款车型计划于2025年四季度上市，价格区间为15-25万元，定位为中型SUV，动力系统涵盖纯电与增程两种类型 [1] - 未来车型计划：2026年计划推出两款新车，车型类型包括轿车和SUV，动力类型同样涵盖纯电与增程，内部以打造爆品为目标，已做好产能准备，但未披露具体销量目标 [1] - 合作模式与定位：合作定位为"人人至上"，目标是让更多消费者拥有高智驾水平的产品，公司负责质量管理与品控，华为负责智驾、智能技术研发，双方共同优化成本，致力于推出高性价比的智能驾驶产品 [1] 主机厂电芯采购 - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能和成本 [6] 比亚迪出海 - 比亚迪出海战略聚焦东南亚市场 [6] CATL - CATL在储能市场的增长高于动力市场 [6]

印度马扎冈造船厂收购科伦坡造船厂 - 印度马扎冈造船厂以5296万美元收购斯里兰卡科伦坡造船厂51%控股权，主要通过购买日本尾道造船原持股份及认购新股份实现 [1] - 科伦坡造船厂是斯里兰卡最大且历史最悠久的造船与船舶维修企业，拥有4座干船坞，具备处理12.5万吨级船舶的能力 [1] - 科伦坡造船厂2023年亏损3800万美元创历史之最，迫使原最大股东日本尾道造船寻求退出 [1] 科伦坡造船厂业务状况 - 科伦坡造船厂客户遍布欧亚非，拥有约3亿美元订单储备和国际造船认证，商业和政府订单包括日本、挪威、法国、阿联酋等国项目 [2] - 马扎冈造船厂通过资本注入和技术支持有望实现业务扩张，补足自身商业船舶业务短板 [2] - 收购有助于整合客户资源与造船维修经验，增强面向印度洋区域的造船服务能力 [2] 印度政府造船业发展战略 - 印度政府"2047愿景"提出跻身"全球前五造船大国"目标，计划2030年实现中型集装箱船自主建造，2032年承接大型船舶订单 [3] - 印度政府将成立国有的巴拉特集装箱公司，计划运营约100艘集装箱船，专注亚洲、红海等关键航线 [3] - 印度政府建立总额30亿美元的"海事发展基金"，专项用于船舶购置融资，目标2047年将印度船舶在全球海运中的份额提升至20% [3] 印度政府扶持政策 - 印度政府推出分级补贴政策，对不同类型船舶建造实行20%至30%的补贴 [4] - 投资7亿美元升级船厂设施，计划打造4个大型造船集群 [4] - 投资1050亿美元进行主要港口现代化改造、路网连通基础设施建设和临港经济开发 [4] 国际合作与技术引进 - 国际海运巨头马士基与印度科钦造船厂合作进行船舶维修与绿色技术研发 [4] - 地中海航运集团计划与印度斯旺防务和重工业集团合作建厂 [4] - 法国达飞海运集团计划联手印度企业强化印度至中东航运路线，并投资印度纳瓦舍瓦港枢纽建设 [4] 印度造船业现状与挑战 - 2024年印度造船业占全球订单份额不到0.2% [5] - 印度现有最大国产油轮载重仅9.3万吨，距离15万吨以上超大型油轮建造能力尚有不小差距 [5] - 实现"2047愿景"需克服造船业基础薄弱、大型商用船舶建造能力不足等难题 [5]

股票简称：中通客车 股票代码：000957 公告编号:2025-039 中通客车股份有限公司董事会 中通客车股份有限公司截至 2025 年 6 月份产销数据快报如下： 单位：辆 | 项 | 目 | 本月数 | 去年同期 | 单月同比 | 本年累计 | 去年同 | 累计同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | 变动 | | 期累计 | 变动 | | 生产量 | | 1176 | 1209 | -2.73% | 6128 | 6576 | -6.81% | | 其中：大型车 | | 729 | 476 | 53.15% | 3883 | 4173 | -6.95% | | 中型车 | | 334 | 624 | -46.47% | 1925 | 1818 | 5.89% | | 轻型及物流车 | | 113 | 109 | 3.67% | 320 | 585 | -45.30% | | 销售量 | | 1026 | 1054 | -2.66% | 5839 | 5703 | 2.38% | | 其中：大型车 | | 594 | ...

产量数据 - 2025年6月公司产量为814辆，本年累计产量4089辆，同比增长52.23%[2] - 2025年6月大型客车产量508辆，本年累计2083辆，同比增长154.02%[2] - 2025年6月中型客车产量210辆，本年累计1397辆，同比增长58.21%[2] - 2025年6月轻型客车产量96辆，本年累计609辆，同比减少38.05%[2] 销量数据 - 2025年6月公司销量为964辆，本年累计销量3742辆，同比增长37.88%[2] - 2025年6月大型客车销量613辆，本年累计1857辆，同比增长121.33%[2] - 2025年6月中型客车销量258辆，本年累计1261辆，同比增长25.60%[2] - 2025年6月轻型客车销量93辆，本年累计624辆，同比减少28.36%[2]

公司产销数据 - 2025年6月公司销售各类车型52824辆 同比增长5 57% 2025年1-6月累计销售327459辆 同比增长9 08% [1] - 6月货车销售48192辆 其中中重型货车11816辆 同比大涨64 50% 轻型货车36376辆 同比微降3 23% [2] - 6月客车销售4103辆 其中大型客车169辆 同比下降72 61% 中型客车356辆 同比暴涨182 54% 轻型客车3578辆 同比下降14 99% [2] - 6月新能源汽车销售8290辆 同比增长90 84% 1-6月累计销售50142辆 同比暴涨150 96% [2][4] - 6月发动机产品销售20638台 同比增长2 15% 1-6月累计销售133845台 同比微降0 38% [6] 产品结构表现 - 1-6月中重型货车累计销售72246辆 同比大涨33 42% 轻型货车累计销售229499辆 同比增长6 52% [4] - 1-6月大型客车累计销售1352辆 同比下降35 65% 中型客车累计销售962辆 同比增长2 67% 轻型客车累计销售19616辆 同比下降24 64% [4] 行业动态 - 重汽 福田 江淮等车企6月出现高层人事变动 [9] - 潍柴发布蓝擎恒星·超级纯电黄金动力并获2000辆订单 [9] - 远程新能源在当地新增产业布局 [9] - 新能源重卡在全国多地实现交付 [9] - 东风 重汽 解放 福田等车企6月获得多个千辆级订单 重卡市场表现火热 [9]

戴姆勒卡车在华合资企业动态 - 德国《经理人》杂志报道称戴姆勒卡车CEO Karin Radstrom计划解散与福田汽车在中国的合资企业，谈判已在进行中，但该消息未获戴姆勒卡车官方证实[2] - 戴姆勒卡车集团企业传播主管表示相关信息并非基于任何正式声明或采访，公司正在与合资伙伴评估市场前景[2] - 戴姆勒卡车与福田汽车于2012年以50:50股比成立北京福田戴姆勒汽车有限公司，2020年梅赛德斯-奔驰重卡国产化项目在该合资公司落地[2] 戴姆勒卡车与福田汽车及北汽集团关系 - 戴姆勒卡车与福田汽车及北汽集团关系密切，北汽集团持有戴姆勒卡车和梅赛德斯乘用车的股份[3] - 梅赛德斯-奔驰与北汽集团共同建立了合资企业北京奔驰[3] - 戴姆勒卡车对福田戴姆勒的权益账面价值进行了全额减值，对其亚洲卡车业务和工业业务的调整后息税前利润造成1.2亿欧元一次性非现金负面影响[3] 戴姆勒卡车全球业务表现及战略调整 - 2024年戴姆勒卡车全球商用车销量为46.04万辆同比下降12%，营收为541亿欧元同比下降3%，调整后息税前利润为46.67亿欧元同比下降15%[3] - 公司正在全球范围内进行收缩和重组以降低运营成本和推进电动化转型[3] - 戴姆勒卡车实施"欧洲成本降低"增效计划，目标到2030年在欧洲的经常性成本降低超过10亿欧元[3] - 公司已将中国和印度的业务整合至梅赛德斯-奔驰卡车部门[3] 戴姆勒卡车与丰田汽车合作 - 戴姆勒卡车与丰田汽车达成协议，将在2026年4月前完成日野汽车与三菱扶桑卡客车公司的合并[4] - 双方计划联合组建新控股公司并在东京证券交易所主板上市，旨在整合资源提升全球商用车市场竞争力[4]