中国航司延长中日航 班免费退改签期限 中国南航、国航、东航宣布，中日航线免费退改签期限延长到10月24日。原因是中国外交部领事司26日 提醒中国公民春节期间避免前往日本，指出"日本社会治安不靖，针对中国公民违法犯罪案件多发"…… 中国的3家航空公司1月26日宣布，中日航线免费退改签期限延长到10月24日。这是第二次延长，此前延 长至3月28日。 中国南方航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司发布了上述通知。各航司于2025年11月宣 布，截至12月底飞往日本的机票免费退改签，之后将期限延长至2026年3月28日。 东方航空表示"外交部对前往日本发出严重警告"是延长退改签的原因。其他公司也解释称，这是基于外 交部的警告而采取的措施。 中国《第一财经》报道称，中国飞往日本的航班中，2月份有49个航班（截至1月26日）减少或停飞。1 月航班减少和停飞的比例为47.2%，比2025年12月上升7.8个百分点。由于退改签期限的延长，5月劳动 节长假和暑假期间赴日旅游也有可能受到影响。 日本百货店协会的数据显示，2025年12月日本全国百货商场的中国顾客人数和销售额均同比减少4成。 日本经济新闻（中文版：日经中文网 ...

行业动态：多家中国航司延长日本航线客票特殊处理政策 - 国航、东航、南航三大航司以及山航、厦航、上航、川航等多家中国航空公司，于2026年1月26日再次发布关于日本相关航线客票特殊处理的通告，将符合适用条件的客票免退改政策延长至2026年10月24日 [1][7] - 此前，多家航司已于2025年11月15日发布日本航线客票处理通知，对2025年12月31日前出行的航班提供免费退改签，随后在2025年12月5日再次调整，将政策覆盖范围延长至2026年3月28日（含）前出行的航班 [7] 各航司政策适用条件详情 中国国际航空 (国航) - 适用客票需同时满足三点：在2026年1月26日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999开头的客票；客票未使用行程涉及旅行日期为2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的国航实际承运航班或挂CA航班号的代码共享航班；在2026年1月26日0时（含）以后申请客票变更或退票 [5] 中国东方航空 (东航) - 适用客票为东航781客票填开的国际、地区或国内航班，且至少含有一段未使用的涉及日本进港、出港或经停航班，航班起飞日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含） [2] - 出票日期或换开日期需在2026年1月26日12:00（含）之前 [3] - 规定适用于在2026年1月26日（含）至航班计划起飞时刻之前取消行程的旅客 [3] 中国南方航空 (南航) - 适用客票需在2026年1月26日12:00（含）前购买或换开，且为南航784开头的客票 [4] - 客票未使用行程涉及旅行日期需在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间的日本进、出港（含经停）南航实际承运航班或使用CZ航班号的代码共享航班 [4] 山东航空 (山航) - 适用客票需同时满足三点：在2026年1月26日12时（含）前购买或换开产生新票号的山航324开头的客票；客票未使用行程涉及旅行日期为2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间大阪进出港的山航实际承运航班和挂SC航班号的代码共享航班；在2026年1月26日0时（含）以后申请客票变更或退票 [6] 厦门航空 (厦航) - 适用客票需在2026年1月26日12:00（含）前购买或换开，且为厦航731开头的客票 [7] - 客票未使用行程涉及旅行日期需在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间的日本进、出港（含经停）厦航实际承运航班或使用MF航班号的代码共享航班 [7] 上海航空 (上航) - 适用客票为上航781客票填开的国际、地区或国内航班，且至少含有一段未使用的涉及日本进港、出港或经停航班，航班起飞日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含） [7] - 出票日期或换开日期需在2026年1月26日12:00（含）之前 [7] - 规定适用于在2026年1月26日（含）至航班计划起飞时刻之前取消行程的旅客 [7] 四川航空 (川航) - 适用客票需同时满足三点：在2026年1月26日15:00（含）之前使用876票证填开或换开的客票；旅行日期为2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间，且客票未使用行程涉及日本进出港川航实际承运航班及使用3U航班号的代码共享航班；在2026年1月26日0时（含）以后申请客票变更或退票 [8]

事件概述 - 近期出现大规模中日航线航班取消事件 话题引发广泛关注 [1] - 2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次 取消率为40.4% [1][11] - 已取消的2195班次预计影响超过44万人次的出行计划 [1][11] 航线取消详情 - 共取消46条中日航线 涉及中日双方共38座机场 [1][2] - 航线覆盖中国内地26座城市 包括上海 南京 杭州 广州 深圳 成都 重庆等主要城市 [2] - 航线覆盖日本18座机场 包括大阪 名古屋 福冈 札幌 东京等主要目的地 [2] - 上海浦东 虹桥两个机场共有14条航线全部取消 为取消最密集的中国内地城市 [5] - 以中国东方航空上海往返日本大阪神户机场为例 官网已搜索不到相关航班信息 [5][7] 对日本机场及旅游业的影响 - 日本关西国际机场受影响显著 作为中方航点直飞最多的日方目的地 超过10条航线停飞 [8] - 关西国际机场运营公司披露 12月在关西机场起降的中国方向航班中 预计每周将有177个航班停飞 比原计划减少34% [8] - 日本旅游业受到冲击 在大阪 京都等高度依赖中国游客的地区 旅游公司 餐饮从业者营业额锐减 [17] - 某日本旅游公司负责人表示 其公司约30%至40%的顾客是中国游客 目前中国团体游客基本上全都取消了行程 [17] 航班量变化与旅客流向 - 自11月15日涉日航线免费退改签政策发布后 国内航司到日本的机票预订量呈下降态势 [14] - 近一个月 我国赴日本的航班量从每周1224班次下降至每周852班次 下降率达30% [14] - 同期赴日航班恢复率从83%下降至57.80% [14] - 从第50周（12月8日至12月14日）开始 在TOP20出港国家中 赴韩国航班量超过日本居第一 表明部分中国游客转向韩国旅游 [14] 航司应对措施 - 国航 东航 南航 春秋 吉祥等主要中日航线承运方 已陆续发布相关航线退改政策 [11] - 退改政策涵盖未来两周内所有中日航线机票 [11] - 退票高峰预计持续至12月底 [11]

事件概述 - 2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，取消率为40.4% [1] - 取消涉及46条中日航线，覆盖中日双方共38座机场，预计影响超过44万人次的出行计划 [1] 航线调整范围 - 航线调整覆盖中国内地26座城市，包括上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆等主要城市 [2] - 涉及日本18座机场，包括大阪、名古屋、福冈、东京、札幌、冲绳等热门目的地 [2] - 以东方航空为例，其官网已无法搜索到上海往返日本大阪神户机场的航班信息 [6] 对日本机场的影响 - 日本关西国际机场受影响显著，作为中方航点直飞最多的日方目的地，有超过10条航线停飞 [7] - 关西机场运营公司预计，12月在关西机场起降的中国方向航班中，每周将有177个航班停飞，比原计划减少34% [7] 航班量变化趋势 - 自11月15日涉日航线免费退改签政策发布后，国内航司赴日机票预订量呈下降态势 [13] - 近一个月，我国赴日航班量从每周1224班次下降至每周852班次，下降率达30% [13] - 航班恢复率从83%下降至57.80% [13] 旅客流向变化 - 从第50周（12月8日至12月14日）开始，在TOP20出港国家中，赴韩国航班量超过日本居第一 [13] - 数据显示有部分中国旅客转向韩国旅游 [13] 对日本旅游业的影响 - 在大阪、京都等高度依赖中国游客的地区，旅游公司、餐饮从业者表示中国游客大量取消行程，营业额锐减 [16] - 某日本旅游公司负责人表示，其公司约30%至40%的顾客是中国游客，目前中国团体游客基本上全都取消了行程 [16] 航司应对措施 - 国航、东航、南航、春秋、吉祥等主要中日航线承运方，已陆续发布相关航线退改政策，涵盖未来两周内所有中日航线机票 [10] - 退票高峰预计持续至12月底 [10]

中日航线航班取消概况 - 未来两周有46条中日航线已取消全部航班[3] - 取消航班主要集中在飞往日本大阪的航线 因该航线航班量多且以休闲旅客为主 取消率相对更高[3] - 一些疫情后开通的飞往日本二三线城市的航线也陆续取消[3] 具体航线取消数据 - 表格详细列出了未来两周中日航线取消情况 涉及航线包括沈阳-大阪、成都-大阪、重庆-大阪等 所列航线取消率均为100%[4] - 数据显示 截至2025年12月22日 2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次 航班取消率为40.4%[5] 航班取消原因与影响 - 航班大规模取消或减班与旅客量大幅下降有关[6] - 自11月15日国内航司发布日本相关航线机票免费退改签后 赴日旅客量开始大幅下降[6] - 12月中国境内到日本的计划航班中 取消航班数量超1900个[6] - 国内航司再次更新通知 2026年3月28日（含）前出行的涉及日本航班可免费退改 覆盖元旦和春节期间的预订[6] - 赴日航班大幅取消之下 中日航线机票价格逐渐攀升 例如上海-大阪关西不含税票价最低从11月15日的100元提高至12月的500元[6] - 中国游客锐减导致日本民宿价格暴跌 京都、大阪、名古屋、福冈等中国游客占比较高地区的酒店价格大幅下降[6] 运力转移与需求转向 - 一周前 赴韩国的航班量超过日本 位居中国出境航线首位[10] - 从日本撤出的运力正在转向其他国家 如东南亚等天气较暖和的目的地[10] - 过去一周 航班量增加最多的是中国到泰国的航线 到澳大利亚和马来西亚的位列第二三位[10] - 航班量增幅最大的是中国到澳大利亚的航线 此外中国到新西兰和新加坡的航班量增幅也较大[10] - 旅客需求转向一致 泰国重新回到寒假出境游热门目的地第一名[10] - 一月中旬至春节前 飞往泰国的机票预订量同比增长21%[10] - 元旦期间热门地区出境机票预订增长4成以上 最受欢迎的出境游目的地包括韩国、泰国、新加坡、越南、马来西亚、美国、澳大利亚、西班牙等[10] - 飞往韩国首尔的出境机票量同比增长3.3倍 是增幅最高的目的地[10] - 飞往越南胡志明市、河内的机票增幅分别达3.2倍和2.4倍[10] - 俄罗斯宣布针对中国公民的赴俄免签政策后 寒假前往俄罗斯的机票预订量增长接近1.5倍[11]

中日航线航班取消与运力转移 - 未来两周有46条中日航线已取消全部航班[1] - 截至2025年12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量达2195班次，取消率为40.4%[3] - 12月中国境内到日本的计划航班中，取消航班数量超1900个[3] 航班取消的航线特征 - 取消航班主要集中在全国各地飞往日本大阪的航线[1] - 疫情后陆续开通的到日本二三线城市的航线也陆续取消[1] - 表格数据显示，沈阳-大阪、成都-大阪、重庆-大阪等46条航线未来两周取消率均为100%[2] 航班取消的原因 - 与旅客量的大幅下降有关[3] - 自11月15日国内航司发布日本相关航线机票免费退改签后，赴日旅客量开始大幅下降[3] - 国内航司再次更新通知，2026年3月28日（含）前出行的涉及日本航班可免费退改，覆盖元旦和春节[3] 机票价格与日本旅游市场变化 - 赴日航班大幅取消之下，中日航线机票价格逐渐攀升[1] - 以上海-大阪关西为例，12月到明年1月不含税票价最低500元，而11月15日查询最低为100元[4] - 中国游客锐减导致日本民宿价格暴跌，京都、大阪、名古屋、福冈等地酒店价格大幅下降[4] 运力转移至其他目的地 - 从日本撤出的运力正在转向其他国家，如东南亚等天气较暖和的目的地[7] - 一周前，赴韩国的航班量超过了日本，位居中国出境航线首位[6] - 过去一周，航班量增加最多的是中国到泰国的航线，到澳大利亚和马来西亚的位列第二三位[7] - 航班量增幅最大的是中国到澳大利亚的航线，中国到新西兰和新加坡的航班量增幅也较大[7] 旅客需求转向新目的地 - 泰国重新回到寒假出境游热门目的地第一名[7] - 一月中旬至春节前，飞往泰国的机票预订量同比增长21%[7] - 元旦期间热门地区出境机票预订增长4成以上，最受欢迎目的地包括韩国、泰国、新加坡、越南等[7] - 飞往韩国首尔的出境机票量同比增长3.3倍，是增幅最高的目的地[7] - 飞往越南胡志明市、河内的机票增幅分别达3.2倍和2.4倍[7] - 俄罗斯宣布针对中国公民的赴俄免签政策后，寒假前往俄罗斯的机票预订量增长接近1.5倍[8]

事件概述 - 2025年12月22日，“未来两周46条中日航线取消全部航班”话题成为热点[1] - 日本首相高市早苗的涉台错误言论对日本旅游业造成严重影响[4] 航班取消数据 - 截至2025年12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，航班取消率为40.4%[2] - 未来两周（2025年12月23日至2026年1月5日）内，有46条中日航线计划航班全部取消，取消率100%[2] - 这46条航线涉及中日双方共38座机场[2] - 仅已取消的2195班次就将影响超过44万人次的出行计划[4] 航线与机场影响 - 46条航线覆盖上海、南京、杭州、成都、重庆、西安、深圳、广州等26座中国内地城市[3] - 日方目的地包括大阪、名古屋、福冈、札幌、东京等18座日本机场[3] - 上海浦东、虹桥两场共有14条航线全部取消，为取消最密集的城市[4] - 大阪关西机场成为中方航点直飞最多的日方目的地，超过10条航线停飞[4] 航空公司应对 - 国航、东航、南航、春秋、吉祥等主要中日航线承运方，已陆续发布相关航线退改政策，涵盖未来两周内所有中日航线机票[4] - 退票高峰预计持续至12月底[4] 日本旅游业受冲击情况 - 在大阪、京都等高度依赖中国游客的地区，旅游公司、餐饮从业者等纷纷表示，中国游客大量取消行程，营业额锐减[4] - 大阪一家入境旅游运输公司表示，高市发表错误言论后，中国团体游客接连取消行程，公司经营受到直接冲击[6] - 该公司大约30%到40%左右的顾客是中国游客，这次事件导致其销售额大概减少了30%[8] - 该公司停车场内约三成车辆停运，导致营收减少，但固定支出仍需支付，给经营带来压力[8] - 京都市中心一家老字号餐饮店负责人表示，外国顾客中约80%是中国游客，现在其中约60%的中国客人都取消预订[15] - 该餐饮店营业额有一半以上来自中国游客，情况持续将使其非常不安[15] - 中国游客减少的影响已扩散至京都的商铺和酒店等，对整个观光产业链产生负面影响[12] - 京都某餐饮店负责人表示，京都经济基本靠观光支撑，酒店顾客人数也应大幅减少，中国游客骤减令业界感到遗憾和难过[14]

事件概述 - 2025年12月22日，“未来两周46条中日航线取消全部航班”话题成为热点 显示中日航空运输出现大规模中断 [1] - 截至2025年12月22日 2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次 航班取消率为40.4% [2] - 未来两周（2025年12月23日至2026年1月5日）有46条中日航线计划航班全部取消 取消率100% 涉及中日双方共38座机场 [2] 航线取消详情 - 46条航线覆盖中国26座内地城市与日本18座机场 上海浦东、虹桥两场共有14条航线全部取消 为取消最密集的城市 [3][4][5] - 大阪关西机场成为中方航点直飞最多的日方目的地 超过10条航线停飞 [5] - 航线取消涉及中国主要航空公司 包括国航、东航、南航、春秋、吉祥等 均已发布相关航线退改政策 [5] 对航空业与旅客的直接影响 - 仅已取消的2195班次就将影响超过44万人次的出行计划 退票高峰预计持续至12月底 [5] 对日本旅游及相关产业的冲击 - 日本首相高市早苗的涉台错误言论被指对日本旅游业造成严重影响 [5] - 大阪一家入境旅游运输公司表示 中国团体游客基本全部取消行程 该公司约30%到40%的顾客是中国游客 销售额因此减少约30% [7][9] - 该公司停车场约三成车辆停运 导致营收减少但固定支出仍需支付 经营压力增大 [9][12] - 京都一家老字号餐饮店表示 外国顾客中约80%是中国游客 其中约60%已取消预订 该店营业额一半以上来自中国游客 经营状况令人担忧 [14] - 该餐饮店负责人指出 中国游客减少的影响已扩散至商铺和酒店等 对京都整个观光产业链产生负面影响 [14][16]

行业政策动态 - 多家中国主要航空公司于2025年12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改政策适用期限延长至2026年3月28日 [1] - 该政策覆盖国航、南航、东航、海航、深航、山航、上航等航司，是对2025年11月中旬发布的同类政策的延期 [1] - 政策适用的客票需在2025年12月5日12时（含）前购买或换开，且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1][4][9][11] 航空公司具体规则 - 国航规则：适用于票号999开头客票，涉及东京、大阪、名古屋等八个日本城市进出港航班，在2025年11月15日0时后申请可免收首次变更手续费及退票费 [1] - 南航规则：适用于票号784开头客票，涉及日本进出港（含经停）航班，航班起飞前取消订座可免收首次变更费及退票费，但需收取票价差价 [4][5] - 海航规则：适用于880票证客票，首次变更至相同航程、舱等免收变更费，但收取子舱位及淡旺季差价，退票免收退票费 [9][10] - 山航规则：适用于票号324开头客票，主要覆盖大阪进出港航班，需在2025年11月15日0时后申请变更或退票 [11][12] 航班运力调整 - 根据AeroRoutes数据，截至2025年11月30日，2025年12月中国航司飞往日本的单向航班已从11月16日的4703班减少至3537班，减少1166个航班，降幅达25% [13] - 同期，航班座位数从884,148座减少至672,568座，减少211,580座，降幅达24% [13] - 此前仅国航和首都航空将航班调整计划持续至2026年3月，其他航司原计划仅调整至2025年12月31日，未来三个月航班安排是否进一步调整尚不明确 [13]

航空公司政策调整 - 多家中国航空公司于2025年12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改政策适用期限延长至2026年3月28日 [1] - 政策适用于在2025年12月5日12时（含）之前购买或换开的相关客票，且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1] - 符合条件的客票可享受首次变更免收变更手续费，以及免收退票费的处理 [1] 政策具体适用条件 - 中国国际航空政策适用于票号以999开头、涉及东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的航班 [1] - 中国南方航空政策适用于票号以784开头、涉及日本进出港（含经停）的航班 [3] - 海南航空政策适用于使用880国际票证填开或换开、涉及日本进出港的航班 [8] - 山东航空政策适用于票号以324开头、涉及大阪进出港的航班 [10] 航班运营情况变化 - 截至2025年11月30日，中国各航空公司2025年12月份飞往日本的单向航班数量已从11月16日的4703班减少至3537班，减少了1166个航班，航班数减少25% [12] - 同期，航班座位数从884,148座减少至672,568座，座位数减少24% [12] - 此前多数航空公司的航线调整计划仅截至2025年12月31日，此次政策延期表明航班减少态势可能持续至2026年第一季度 [12]