2025年中欧班列运营数据总览 - 2025年全年，中欧（亚）班列共开行3.4万列，发送317万标准箱，同比分别增长9.8%和7.6% [2] - 其中，中欧班列开行量首次突破2万列，达20008列，同比增长3.2% [2] - 西部陆海新通道班列发送142万标准箱，同比大幅增长47.5% [2] - 截至2025年11月28日，中欧班列累计开行已突破12万列，发送货值超过4900亿美元 [4] 主要口岸开行表现 - 阿拉山口口岸是中欧班列开行量最大的口岸，2025年累计开行6622列 [2] - 满洲里口岸排名第二，累计开行4867列，同比增长11.2% [2] - 二连浩特口岸排名第三，累计开行4690列，同比增长23.4%，为六大口岸中增速最快 [2] - 二连浩特口岸运行线路已增至74条，通达10余个国家70多个枢纽站点 [2] “南通道”（中间走廊）发展迅猛 - 2025年，中欧班列“南通道”开行456列，同比增长21%，是所有通道中增速最快的 [3] - “南通道”是一条跨里海的多式联运路线，包含4256公里铁路线和508公里航运线，无须经过俄罗斯 [3] - 据哈萨克斯坦交通部数据，2024年前11个月，跨里海国际运输走廊货运量增长63%至410万吨，其中集装箱运输增长2.6倍至5.05万标准箱 [4] - 国铁集团正探索开行“南通道”铁海联运全程时刻表，并测试回程班列，以降低运行成本并稳定货源 [4] 其他国际班列及多式联运业务 - 2025年，中亚班列开行8864列，同比增长32.9% [5] - 中老班列全年发送集装箱11.5万标准箱，增强了与东盟的陆路联运能力 [5] - 中铁集装箱2025年集装箱发送量达902.5万标准箱，占全国铁路总量的21.7% [5] - 多式联运业务取得突破：铁水联运完成514万标准箱，占全路29.6%；国际铁公联运完成3.6万标准箱，占比达56.9% [5] 网络覆盖与服务范围 - 目前中国境内已有128个城市开通了中欧班列 [4] - 服务范围通达欧洲26个国家232个城市，以及亚洲11个国家超过100个城市，基本覆盖亚欧全境 [4]

运营规模与网络扩张 - 中欧班列（深圳）开行五周年累计发车878列 运输货物超8.5万标箱[1] - 线路数量从1条扩展至27条 覆盖47个国家及地区包括德国、俄罗斯等[1] - 货值突破30亿美元 连续五年保持增长态势[1] 服务范围与贸易往来 - 累计服务企业超7000家 主要运输家电、电子产品、家居用品等商品[1] - 构建双向贸易通道 将大湾区商品运往海外并带回沿线国家优质产品[1] - 开通中老班列、中老泰专列等特色线路 满足多元化市场需求[1] 历史发展与里程碑 - 2020年8月18日首趟"湾区号"列车启程 直达德国杜伊斯堡[1] - 首趟列车装载机械设备及电子产品 跨越亚欧大陆[1] - 当前班列从深圳国际综合物流枢纽中心发出 目的地为俄罗斯[1]

物流效率提升 - "蓉深港图定班列"开通使成都至深圳盐田港运输时间从6天缩短至2天，至香港葵青港仅需3天[1] - 中欧南通道班列优化后，货物可通过哈萨克斯坦、土库曼斯坦直达欧洲腹地站点[1] - 中老班列将在时效和组织模式上进一步优化，并针对印度尼西亚等方向推出更多物流产品[1] 企业需求与反馈 - 20余家重点生产制造外贸企业代表参与国际物流供应链服务需求对接会[1] - 外贸企业普遍希望开通更多出海通道，提升"成都造"产品海外运输效率和稳定性[1] - 京东方车载显示技术公司表示通过中欧班列中线发往欧洲，并发现更多可用物流方案[2] 政府与物流服务 - 成都口岸物流办采用"产品宣讲+提出诉求+资源匹配"模式促进物流供需对接[2] - 8家物流服务商分别介绍了国际班列、跨境公路、铁海联运、航空物流等产品[1] - 政府计划建立常态化对接机制，为拓展国际市场提供物流支持[2]