铁路货运总体表现 - 前三季度国家铁路累计发送货物30.3亿吨，同比增长3.4% [1] - 铁路货运实现稳定增长，物流产品持续优化升级，跨境通道保持安全畅通 [1] - 铁路货运量被视为经济运行的风向标，反映中国经济的韧性与活力 [1] 重点物资运输保障 - 铁路部门确保电厂存煤持续保持高位，保障能源供应 [1] - 冶炼物资、粮食等重点物资运输实现稳步增长 [1] - 北粮南运等大通道畅通有力保障国家粮食安全 [1] - 在应对极端天气等关键时刻，铁路运输稳定可靠 [1] 物流服务模式创新 - 铁路从传统站到站运输向现代门到门服务转变 [2] - 班列化运行使铁路货运更准时，满足现代制造业对供应链稳定的需求 [2] - 多式联运让物流衔接更顺畅，广东累计建设内陆港达37个 [2] - 一单制铁水联运模式实现突破，全程运输时间缩短5至7天，物流成本较传统模式降低约20% [2] 国际物流通道发展 - 中欧班列开行数量持续稳步增长，带动共建国家经贸往来 [2] - 中老铁路跨境货物发送量持续增长，中亚班列开行态势良好 [2] - 国际物流大通道繁荣提升中国对外开放水平 [2] 多式联运与协同运营 - 铁路部门推动铁公水全程物流发展，促进运输方式协同融合 [3] - 广东推动港铁一体运营成效显著，广铁集团将南沙港站等业务委托广州港运营管理 [3] - 一体化编制海铁联运生产计划，整体作业效率显著提升 [3] - 协同效应能提升物流整体效率，显著降低社会物流成本 [3]

班列运营表现 - 今年前三季度江苏省中(欧)亚班列累计开行1789列，其中中亚班列开行1089列，同比增长8% [1] - 中亚班列运载货物89382标箱，开行总量居中国前列 [1] - 中亚班列的过境班列开行616列，运载货物50491标箱，过境班列规模居中国第一 [1] 通道体系建设 - 新开发徐州、南通"中吉乌"铁公国际联运班列新线路，并已实现常态化开行 [1] - 今年前三季度江苏省累计发运"中吉乌"铁公国际联运班列2812标箱(含过境)，同比增长65%，发运数量领跑长三角地区 [1] 区域经济影响 - 班列开通显著提升了徐州、南通及周边地区的外贸出口能力 [1] - 班列开通大幅降低了周边企业至中亚的运输成本 [1]

事件背景 - 波兰中断中欧班列引发广泛关注，国内主要中欧班列运营平台公司正在采取应急措施 [1] 中欧班列线路概况 - 中欧班列始于2011年，已形成四条主要线路：经满洲里的东通道、经二连浩特的北通道、经新疆阿拉山口到波兰的中通道、以及经霍尔果斯的南通道（中间走廊） [1] - 目前开行数量最多的线路是经过波兰的中通道 [1] - 俄乌冲突爆发后，各班列公司大力开拓南线通道 [1] 成都国际班列公司的应对措施 - 公司常态化开行三条中欧衔接通道：南通道、北线铁海联运和蓉欧铁海联运 [1] - 中欧班列南通道采用“铁—海—铁”模式，从成都经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、跨越里海，再经土耳其、匈牙利到达欧洲 [5] - 中欧北线铁海联运通道从成都经哈萨克斯坦到俄罗斯乌斯特卢伽港，再转海运至德国或波兰港口，以避开波兰冲突点 [5] - 蓉欧铁海联运通道从成都经铁路至深圳、广西、上海、宁波等国内港口，再转海运直达欧洲 [5] 行业运营数据 - 2024年中欧班列开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%和9% [5] - 2024年中亚班列开行1.2万列、发送88万标箱，同比分别增长10%和12% [5] - 2024年西部陆海新通道班列发送96万标箱，同比增长11% [5]

中亚班列运营表现 - 前8月中亚班列开行9626列，发送货物75.1万标箱，同比分别增长22.7%和31.1% [1] - 截至8月31日，中亚班列历年累计开行超6.9万列，发送货物超519万标箱 [1] - 通达亚洲11个国家超过100个城市，覆盖国内28个省级行政区128个地级市 [1] 运输网络与货物结构 - 中老铁路、跨里海运输走廊等通道开通促使覆盖范围不断扩大 [1] - 运输货物由初期过境二手车拓展至新能源汽车、光伏、机械设备等22个大类 [1] - 产自中亚的棉纱、锑精矿等及东南亚的热带水果、化肥等货物进入中国市场，同时中国制造的新能源汽车、光伏组件等加速走向亚洲 [1] 运输效率与成本 - 中国连云港至哈萨克斯坦阿拉木图运输时间从2014年10天以上压缩至目前6天 [1] - 2024年开通“跨境电商专列”，从浙江义乌到乌兹别克斯坦塔什干全程仅需10天，比空运成本低80% [1]

中亚班列运营表现 - 苏州中亚班列2024年1月至7月开行77列、发运3965车，同比增长近35% [1][1] - 今年以来发运量同比增长超三成 [1] - 暑运期间中亚班列需求不减反增，呈现旺盛态势 [1] 货物结构与目的地 - 经中亚班列出口的货物中，85%左右最终目的地为哈萨克斯坦，9%左右为乌兹别克斯坦 [1] - 发运货物主要为家电电器、电梯配件、农药、化工品、汽车配件等 [1] - 苏州本地货源占比近五成，其余货物几乎都来自长三角地区 [1] 行业基础设施与定位 - 中亚班列是自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列 [1] - 国铁上海局集团上海铁路物流中心苏州西站是班列的始发枢纽 [1] - 班列作为连接中国与上合组织成员国的重要物流纽带，是上合组织深化经贸合作的案例 [1]

物流总体运行态势 - 1-7月全国社会物流总额201.9万亿元 可比价格同比增长5.2% 7月当月增长4.9% [1] - 物流业总收入8.2万亿元 同比增长4.9% 7月业务总量指数50.5%保持扩张 [2] - 物流企业新订单指数52.5% 显示经营情况回暖 [2] 工业物流领域 - 工业品物流总额同比增长5.7% 35个行业物流需求实现增长 增长面超85% [1] - 335种产品产量同比增长 增长面超过50% [1] - 高技术制造业物流需求同比增长9.3% 模拟芯片/3D打印设备等高端产品物流量增速超20% [2] 消费物流领域 - 单位与居民物品物流总额同比增长6.2% 较上半年提升0.1个百分点 [1] - 实物商品网上零售额增长6.3% 快于社会消费品零售总额增速1.5个百分点 [1] - 仓储会员店相关物流需求增速持续超30% 即时零售与直播带货助推线上线下协同发展 [1] 区域物流结构 - 西部地区业务总量指数52.3% 高于全国水平1.8个百分点 [2] - 中部地区指数50.9% 高于全国0.4个百分点 [2] - 东部地区指数50.3% 保持稳健增长 区域协调发展格局形成 [2] 国际物流表现 - 中亚班列开行8526列 同比增长23.2% [3] - 中老铁路发送跨境货物344.1万吨 同比增长6.4% [3] - 国际航线货邮运输量38.8万吨 同比增长21.5% [3] 专项物流保障 - 电商物流总业务量指数130.9点 农村电商物流指数131.5点 环比回升1.1点 [3] - 国家铁路发送煤炭11.96亿吨 其中电煤8.16亿吨 [3] - 矿建材料/冶炼物资/粮食运量同比分别增长13.6%/8.2%/12.7% [3] 新兴动能领域 - 数字产品制造业物流需求增长8.4% 机器人产业物流量增长超10% [2] - 新能源汽车/锂离子电池等新能源产品物流量增长约20% [2] - 再生资源循环利用物流保持较快增长 [2]