上合组织交通部长会议核心成果 - 会议通过并签署《上合组织成员国交通运输主管部门关于"丝路驿站"合作的谅解备忘录》和《上海合作组织成员国交通部长第十二次会议纪要》[1] - 中方倡议建设"丝路驿站"为国际道路运输司机提供停车休息、热水供应等基础服务保障[1] 区域交通合作现状与挑战 - 中国与上合组织成员国国际道路运输合作日益密切 跨境客货运输持续增长[1] - 当前沿线服务配套设施不足 导致司机疲劳驾驶风险增高和运输效率低下[1] "丝路驿站"项目价值 - 项目可降低疲劳驾驶风险 提升行车安全 满足司机基本生活需求[1] - 驿站建设将融入当地文化特色 成为展示各国交通发展成就的合作窗口[1] 多国交通合作议题 - 参会国家包括巴基斯坦、蒙古国、白俄罗斯等成员国交通运输主管部门负责人[2] - 会议讨论跨里海国际运输走廊建设、中吉乌铁路、中哈第三条铁路通道等基础设施项目[2] - 推动中欧班列高质量发展、多式联运交通走廊建设及国际道路运输许可证电子化[2]

里海通道（跨里海国际运输走廊）综合介绍 里海通道（又称"跨里海国际运输走廊"或"中间走廊"）是一条连接中国与欧洲的多式联运国际物流通道，途经中亚、里海、高加索地区，最终抵达土耳其及 欧洲。其核心价值在于避开传统俄罗斯路线，成为俄乌冲突背景下亚欧贸易的替代通道。以下是关键信息整合： 一、路线与覆盖范围 地理路径： 起点：中国新疆（喀什或霍尔果斯）。 哈萨克斯坦：阿克套港（里海东岸核心枢纽）。 里海水域：铁路换装渡轮，跨越里海（约3500公里总长）。 阿塞拜疆：巴库港（里海西岸物流中心）。 格鲁吉亚：第比利斯（高加索枢纽）。 终点：土耳其伊斯坦布尔或欧洲（如德国、荷兰）。 多式联运模式： 铁路+公路+海运：中国至哈萨克斯坦（铁路）→ 里海渡轮（海运）→ 阿塞拜疆/格鲁吉亚（铁路/公路）→ 欧洲。 TIR国际公路运输：2024年开通"中欧跨里海直达快运"，持TIR单证可免沿途海关重复查验，缩短通关时间。 ⏱️ 二、核心优势与战略价值 时效与成本优化： 主要节点： 缩短运输时间：中国至欧洲仅需15–20天（传统海运需45天）。 成本竞争力：每标箱运费约2363美元（海运1940–2200美元），虽略高但具备低碳、中转 ...

阿克套港项目概况 - 阿克套港位于里海沿岸，是中亚地区重要海运枢纽，中哈高质量共建"一带一路"的标杆项目一期先导区已正式启用[1] - 该项目是跨里海国际运输走廊的现代化"加油站"和"调度站"，连接中国经哈萨克斯坦、里海至欧洲的物流通道[1] - 项目全面建成后年设计吞吐量达24万标箱，将成为中亚地区规模最大的物流中心之一[10] 港口运营数据 - 2024年前四个月港口集装箱吞吐量已达2.5万标箱，全年有望打破去年纪录[8] - 哈萨克斯坦境内跨里海运输线路货运量较2023年增长33倍[2] - 现场观察显示集装箱堆场已满，单班次需完成54个集装箱装运任务[6] 基础设施升级 - 项目占地面积19公顷，采用全天候施工模式，集装箱堆存能力超2000标箱[12] - 配套新建11条铁路专用线，首批轨道铺设工程已启动[12] - 港口近期采购新货轮和桥式起重机，同步推进泊位扩容工程[8] 中哈合作影响 - 项目采用中哈两国工作人员协同作业模式，促进技术经验交流[14] - 当地工程师表示已参与4个中国投资项目，认可中国管理模式和文化[16] - 项目总经理强调这是中哈基础设施互联互通战略对接，将显著促进区域经济发展[18] 员工信心与行业前景 - 资深操作员证实近五年港口货运量持续增长，处理集装箱主要来自中国[4] - 工作人员对行业前景乐观，认为港口扩张潜力巨大并将持续参与贸易发展进程[22] - 操作员表达长期职业规划意愿，计划在港口工作至退休[20]