交付量数据 - 2025年6月交付车辆24,925辆，同比增长17 5% [1] - 2025年第二季度交付车辆72,056辆，同比增长25 6% [1] - 截至2025年6月30日累计交付量达785,714辆 [1] 品牌细分交付量 - 蔚来品牌累计交付725,248台 [1] - 乐道品牌累计交付52,623台 [1] - firefly萤火虫品牌累计交付7,843台 [1]

报告公司投资评级 - 汽车汽配行业评级为超配，蔚来汽车评级为持有，目标价为4.00美元，当前股价为3.75美元，股价上行空间为+7% [1] 报告的核心观点 - 1Q25蔚来亏损同比扩大，资产负债表加速恶化，4Q25实现盈利难度较大 [6][7] - 上调2025 - 2026年销量预测，上调2025年收入预测，下调2026 - 2027年收入预测，下调2025 - 2027年经营费用预测 [8][13] - 采用P/S法估值，下调至0.8倍2025年P/S，下调目标价至4.00美元，维持“持有”评级 [8][15] 根据相关目录分别进行总结 主要调整 - 评级维持持有，目标价从4.90美元下调至4.00美元，下调18% [2] - 2025E - 2027E EPS预测值较原值均有所提升，分别提升14%、19%、18% [2] 股价表现 - 展示了2024年6月至2025年6月蔚来汽车与标普500指数的股价走势 [4] 华兴对比市场预测 - 2025E - 2026E营收预测值较市场预测分别低20%、26% [5] - 2025E - 2026E EPS预测值较市场预测分别低37%、98% [5] 资产负债表及盈利情况 - 1Q25 non - GAAP亏损62.8亿元，同比扩大28.2%，经营费用同比增长29.4%至75.8亿元 [6] - 截至1Q25现金及等价物等总额为260亿元，较2024年底减少159亿元，归属母公司股东权益转为 - 3.66亿元 [6] - 1Q25流动负债高于流动资产，流动比率和速动比率分别降至0.84和0.69，面临较高流动性风险 [6] - 虽4月完成40.3亿港元增发，但仍难弥补财务挑战，4Q25实现盈利难度大 [6][7] 盈利预测 - 上调2025年总销量至28.6万辆，上调2026年销量至41.7万辆，保持2027年销量预测不变 [8] - 预计低价萤火虫车型交付量快速爬升，下修平均价格，上调服务收入预测 [8][13] - 上调2025年收入至754.5亿元，下调2026/27年收入预测至906.7亿元/1174.2亿元 [8][13] - 下调2025 - 2027年经营费用预测，下调2025 - 2027年non - GAAP净亏损 [13] 估值 - 采用P/S估值法，下调估值倍数至0.8倍2025年P/S，下调目标价至4.00美元，维持“持有”评级 [15] 可比公司估值 - 展示了小鹏汽车、理想汽车、特斯拉和蔚来汽车的当前股价、市值、营业收入及P/S估值情况 [21] 财务报表 - 包含利润表、资产负债表、现金流量表，展示了2024A - 2027E的相关财务数据及关键假设、比率 [24][25][26]

财务业绩 - 2025年一季度收入总额达120.35亿元，同比增长21.5% [2][7] - 经营亏损61.48亿元，同比增长19%，经调整经营亏损59.47亿元，同比增长16.3% [7] - 毛利9.196亿元，同比增长88.5%，毛利率7.6%，上年同期为4.9% [8] - 汽车销售额99.39亿元，同比增长18.6%，汽车毛利率10.2%，上年同期为9.2% [9] - 其他销售额20.95亿元，同比增长37.2%，主要因零部件、配件销售及车辆售后服务收入增长 [11] 交付量与产品 - 2025年一季度汽车交付量4.21万辆，同比增长40.07%，其中蔚来品牌2.73万辆，乐道品牌1.48万辆 [3][10] - 2025年5月交付2.32万辆，同比增长13.1%，前5个月累计交付8.93万辆，同比增长34.7% [14] - 萤火虫品牌于2025年4月上市并开始交付，5月交付3680辆 [5][14] - 2025年5月上市四款升级产品，包括新ES6、新EC6、新ET5及新ET5T [13] 研发与费用 - 研发费用31.81亿元，同比增长11.1%，扣除股权激励后为29.14亿元，同比增长9.6% [4][11] - 销售、一般及行政费用44.01亿元，同比增长46.8%，扣除股权激励后为42.12亿元，同比增长43.7% [11] - 四季度研发费用预计20亿—25亿元，同比效率提升20%—25% [16] 未来展望 - 预计2025年二季度交付量7.2万—7.5万辆，同比增长25.5%—30.7%，收入总额195.13亿—200.68亿元，同比增长11.8%—15.0% [6][13] - 四季度NIO品牌目标月销量2.5万辆，同比提升25%，毛利率预计超20%，并实现盈亏平衡 [6][15][16] - 销售和管理费用占比目标为销售额的10%左右 [16] 资金与融资 - 截至2025年3月31日，现金及等价物等合计260亿元（36亿美元） [12] - 2025年4月完成配售股份发行，募资40.30亿港元 [12]

核心观点 - 公司一季度营收120.35亿元，同比增长21.5%，汽车销售额99.39亿元，同比增长18.6%，占总收入82.58% [4] - 一季度交付4.21万辆新车，同比提升40%，其中NIO品牌2.7万辆，乐道品牌1.48万辆 [4] - 公司预计二季度交付量7.2万-7.5万辆，同比增长25.5%-30.7%，收入195.13亿-200.68亿元，同比增长11.8%-15% [5] - 公司目标四季度实现盈利，NIO、乐道、萤火虫合计月销量突破5万辆，毛利率17%-18% [9] - 公司现金储备260亿元，一季度净亏损67.5亿元，同比缩窄5.1% [5] 财务表现 - 一季度毛利9.196亿元，同比增长88.5%，毛利率7.6%，同比提升2.7个百分点，汽车毛利率10.2%，同比提升1个百分点 [4] - 二季度新车平均售价提升10%以上，毛利率提升近10个百分点，预计NIO品牌单车毛利率回升至15% [5] - 四季度NIO品牌目标稳态月销量25000台，同比提高20%，毛利率超过20% [5] - 一季度营业费用73亿元，研发费用31.81亿元，销售及行政费用44亿元 [4] - 二季度目标研发费用同比减少15%，四季度压缩至20亿-25亿元，同比降幅20%-25% [11] 产品与交付 - 乐道品牌5月销量环比增长超40%，前4个月在20万-30万元市场销量前三 [13] - 乐道L60目标回归月销1万辆，L90用户期待高，L80四季度上市，四季度乐道目标月均2.5万辆 [14][15] - 2025款"5566"车型（ET5、ET5T、ES6、EC6）上市，自研芯片带来单车约1万元成本优化 [5] - 智能驾驶芯片、全域操作系统及智能底盘推动技术升级，世界模型已推送至Banyan平台车型 [4] 战略与运营 - 公司采取CBU经营机制，拆分经营单元，建立单车经营模型，优化横向协同效率 [17] - 换电站超1900座，计划变身为小型汽车卖场，60%乐道用户将换电作为第一购买决策点 [18] - 精简团队规模，整合物流和供应链职能，目标四季度非GAAP销售费用率控制在营收10%以内 [11] - 公司更侧重盈利能力，注重量和利平衡，保证价格稳定 [6]