2025.09.17 "目前市场的现实情况是，合资品牌在市场上要想卖得好，要比自主品牌相同定位车型性价比更高才 行。"近日，一家头部咨询机构汽车分析师向笔者表示，现在所有品牌定位都在被打破，最后消费者买 单的决定因素都落到了价格上，当下车市基本是靠性价比打天下的时代。 合资品牌其实一开始秉持的是"高举高打"的市场策略，但在高端新能源汽车上屡屡碰壁后，不少合资品 牌转变了市场打法，近两年来开始放平心态，推出高性价比新能源车，并采用本土的智能化方案，新能 源车型价格甚至"卷"得自主品牌更低。这也确实让合资品牌初步跑出来了几款热门新能源车型，其中8 月日产N7销量突破万辆，广丰铂智3X销量也超7000辆。 而仍定位高端的传统豪华品牌新能源汽车，8月销量最高的宝马i3销量不到1600辆，奔驰甚至没有一款 电动车月销量超千辆。 不过，售价24.99万元起的别克GL8插混版算是一个特例。该车8月销量在合资新能源车型中排在第三， 其销量已经超过了纯燃油版，插混版8月零售销量为5490辆，后者为4505辆。但别克GL8插混版的成 功，不排除是得益于该车在燃油车MPV市场打下的坚实市场基础。 "产品越便宜，销量会越好。但如果车 ...

2025.09. 17 本文字数：1279，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 在上汽通用别克宣布推出全新高端新能源子品牌"至境"后5个月，近日，别克至境首款车型至境L7正式亮相，该车定位20万~30万元中大型增程轿车。新 车虽然搭载激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片、超300公里纯电续航等，但在这个价格区间，合资品牌新能源车鲜有爆款案例。 事实上，以传统豪华品牌推出的新能源车型被戏称为"杂牌电动车"为标志，合资品牌的高端新能源之路就注定难走。 "目前市场的现实情况是，合资品牌在市场上要想卖得好，要比自主品牌相同定位车型性价比更高才行。"近日，一家头部咨询机构汽车分析师向笔者表 示，现在所有品牌定位都在被打破，最后消费者买单的决定因素都落到了价格上，当下车市基本是靠性价比打天下的时代。 合资品牌其实一开始秉持的是"高举高打"的市场策略，但在高端新能源汽车上屡屡碰壁后，不少合资品牌转变了市场打法，近两年来开始放平心态，推出 高性价比新能源车，并采用本土的智能化方案，新能源车型价格甚至"卷"得自主品牌更低。这也确实让合资品牌初步跑出来了几款热门新能源车型，其中 8月日产N7销量 ...

靠性价比打天下的时代，合资高端电动车怎么突围？ 在上汽通用别克宣布推出全新高端新能源子品牌"至境"后5个月，近日，别克至境首款车型至境L7正式 亮相，该车定位20万~30万元中大型增程轿车。新车虽然搭载激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通 8775芯片、超300公里纯电续航等，但在这个价格区间，合资品牌新能源车鲜有爆款案例。 事实上，以传统豪华品牌推出的新能源车型被戏称为"杂牌电动车"为标志，合资品牌的高端新能源之路 就注定难走。 不过，售价24.99万元起的别克GL8插混版算是一个特例。该车8月销量在合资新能源车型中排在第三， 其销量已经超过了纯燃油版，插混版8月零售销量为5490辆，后者为4505辆。但别克GL8插混版的成 功，不排除是得益于该车在燃油车MPV市场打下的坚实市场基础。 "产品越便宜，销量会越好。但如果车企只是一味降低成本去造车，从长远来讲对品牌不利。"上汽通用 汽车副总经理薛海涛在接受笔者采访时称。 对于为什么别克敢逆市挑战推出高端子品牌，薛海涛总结了两点原因，一方面是在产品层面，原来别克 很多产品的主导开发权都不在中国。过去三年，别克经历了发展的最低谷，开始认识到与对手之间的差 ...