2025.09. 17 本文字数：1279，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 在上汽通用别克宣布推出全新高端新能源子品牌"至境"后5个月，近日，别克至境首款车型至境L7正式亮相，该车定位20万~30万元中大型增程轿车。新 车虽然搭载激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片、超300公里纯电续航等，但在这个价格区间，合资品牌新能源车鲜有爆款案例。 事实上，以传统豪华品牌推出的新能源车型被戏称为"杂牌电动车"为标志，合资品牌的高端新能源之路就注定难走。 "目前市场的现实情况是，合资品牌在市场上要想卖得好，要比自主品牌相同定位车型性价比更高才行。"近日，一家头部咨询机构汽车分析师向笔者表 示，现在所有品牌定位都在被打破，最后消费者买单的决定因素都落到了价格上，当下车市基本是靠性价比打天下的时代。 合资品牌其实一开始秉持的是"高举高打"的市场策略，但在高端新能源汽车上屡屡碰壁后，不少合资品牌转变了市场打法，近两年来开始放平心态，推出 高性价比新能源车，并采用本土的智能化方案，新能源车型价格甚至"卷"得自主品牌更低。这也确实让合资品牌初步跑出来了几款热门新能源车型，其中 8月日产N7销量 ...

靠性价比打天下的时代，合资高端电动车怎么突围？ 在上汽通用别克宣布推出全新高端新能源子品牌"至境"后5个月，近日，别克至境首款车型至境L7正式 亮相，该车定位20万~30万元中大型增程轿车。新车虽然搭载激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通 8775芯片、超300公里纯电续航等，但在这个价格区间，合资品牌新能源车鲜有爆款案例。 事实上，以传统豪华品牌推出的新能源车型被戏称为"杂牌电动车"为标志，合资品牌的高端新能源之路 就注定难走。 不过，售价24.99万元起的别克GL8插混版算是一个特例。该车8月销量在合资新能源车型中排在第三， 其销量已经超过了纯燃油版，插混版8月零售销量为5490辆，后者为4505辆。但别克GL8插混版的成 功，不排除是得益于该车在燃油车MPV市场打下的坚实市场基础。 "产品越便宜，销量会越好。但如果车企只是一味降低成本去造车，从长远来讲对品牌不利。"上汽通用 汽车副总经理薛海涛在接受笔者采访时称。 对于为什么别克敢逆市挑战推出高端子品牌，薛海涛总结了两点原因，一方面是在产品层面，原来别克 很多产品的主导开发权都不在中国。过去三年，别克经历了发展的最低谷，开始认识到与对手之间的差 ...

文章核心观点 - BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国新能源汽车市场面临严重挑战 产品力不足且策略失误 导致销量下滑和品牌价值受损 而中国车企通过高强度研发投入和技术创新 在高端市场快速抢占份额 [6][7][10][14] BBA传统优势与市场地位 - BBA长期位居全球豪华车第一梯队 宝马发动机调校技术全球公认 奔驰首创自动变速箱和预碰撞安全系统 奥迪四驱技术曾因过于领先被WRC禁赛 [9] - 1995年德国汽车全球生产份额达20.7% BBA是豪华板块核心支柱 [9] - 截至2023年 BBA在全球50万元以上车型市场占有率超70% [10] BBA新能源业务困境 - 2023年BBA全球累计销量610.54万台 较2023年减少近100万台 [10] - 2019年BBA新能源车合计销量不足7万辆 2023年通过价格战短暂提升销量但利润大幅蒸发 [10] - 奥迪Q4 e-tron官方指导价28.99万元起 部分渠道售价降至15万+ 宝马i3官方指导价35万-42万元 实际最低售价17万元起 [10] - 宝马i3宣称续航526km 高速实测仅287km 因采用油改电方案导致空间和续航问题 [12] - 奔驰EQC冷却液渗漏问题引发大规模投诉 品牌方拖延至2022年才召回 [15] 技术对比与产品力缺陷 - 宝马i3辅助驾驶芯片算力仅2TOPS 同期中国车型算力显著领先：理想L8达700TOPS 蔚来ET5达1000TOPS 小鹏G7 Ultra达2250TOPS [13] - 奥迪Q4 e-tron采用大众MEB平台技术 并在30万价位车型使用落后鼓刹设计 [11] - 宝马宣传"6.2秒破百" 蔚来车型零百加速仅4秒 奔驰MBUX系统需重复指令 中国车企智能系统已支持上下文理解 [11] 研发投入与战略差异 - 奔驰投入119亿在北京建电动化生产基地 奥迪计划投入180亿欧元（100亿用于纯电平台 80亿用于混动） [14] - 中国车企研发投入远超BBA：比亚迪十年累计投入超1800亿 新能源研发占比从50%增至80% 蔚来十年研发超600亿 小鹏去年AI领域投入40亿 [14] - BBA多次推迟电动化目标：宝马CEO称全面电动化"不现实且危险" 奔驰将2030年全面电动化目标改为新能源占比50% 奥迪撤回2033年停售燃油车计划 [18] 全球市场环境与供应链制约 - 中国新能源汽车渗透率达51.9% 但欧美日市场因充电设施不足 电价高昂 极端天气或电能匮乏等问题 新能源推广受阻 [19] - 传统燃油车供应链合同周期长（3-12年） 博世 采埃孚等供应商与车企利益深度绑定 大众削减燃油零部件采购时需支付天价违约金 [20] - BBA需平衡燃油车剩余红利与新能源转型 供应链企业为自保联合车企延缓新能源进程 [19][20]

购车时间： 8月20日 购买配置： 钛3 501KM后驱MAX 黑色 买车花了多少钱？ 大家好，我是小卢，就是经常写行情文章的小卢经理。 分享的 车型是方程豹钛3 ，实际车主是我媳妇。 购车地区： 安徽合肥 购车经销商：安徽合肥滨湖方程豹4S店 然后： 1、 我自己在建行做了分期五年低息低返，满二 年可以提前还， 贷款10万返4000元，每年利息3000 元。 2、 因为去年底我就囤了 待 报废车，其中有台比亚迪F0是在媳妇名下，满足钛3同品旧车厂补0.6万、报 废国补2.0万， 一共是 2.6万。然后同时我又拿了一个合肥地补0.8万。一共 是 3.4万的补贴。 这样各种补贴去掉，不算利息的话 就是14.55－3.4－0.4 = 10.75万 钛3后驱MAX指导价13.98万，保险5500元，上牌200元。 买车考虑过哪些车型竞品？ 因为我就是干这个汽车销售行业的，一手接触客户买车，另一手接触4S店卖车。 所以当这些4S店伙伴知道我要买车，他们是有什么特价车或者卖不掉的都推给我 。 于是从4月到8月 几个月的时间，就有这么些车 ： 20万的清库问界M7、15万多的宝马i3、磕到屁股优惠3万多的星越L、12万的 ...

交通运输客运量 - 全国铁路暑运期间发送旅客9.4亿人次创历史新高 [1] - 全社会跨区域人员流动量达119亿人次日均1.92亿人次同比增长4.3% [1] - 民航旅客总量再创新高超大城市旅客量增长明显北京位居热门目的地首位 [2] 客群结构与目的地变化 - 中青年为出游主力但中小学生和60岁以上老年游客数量同比大幅增长 [2] - 二线及以下目的地用户到访人次同比增长24%防城港雅安等地增速领先 [2] - 外国游客旅行轨迹向144个内地城市延伸大同外国游客机票预订量增9倍 [14] 科技与自驾游趋势 - 暑期新能源租车订单同比增长19%Model Y小米SU7等智能车型受青睐 [2] - 自驾游从景点中心转向路权中心皖南川藏线等秘境路线关注度上升 [2] - 智能电车在自驾游市场渗透率有望五年内突破60% [3] 气候驱动型旅游 - 东北避暑目的地增长显著齐齐哈尔增53%海拉尔满洲里游客量飙升超三位数 [4] - 贵州云南等传统避暑地订单增超80%赤峰丹东等小众目的地订单量增200%以上 [4] - 漂流项目订单量大觉山增超4倍高过河增40%银河夜漂成功出圈 [6] 新型旅游模式 - 窝囊旅游兴起电梯登山缓降蹦极等项目契合休闲度假需求 [6] - 影视取景地带动旅游热度凡人修仙传推升那拉提景区热度68% [9] - 动画《浪浪山小妖怪》带火山西古建同款景点搜索量暴涨380% [9] 赛事与文化融合旅游 - 苏超村超等赛事推动自驾游产品预订人次同比增超100%酒店预订增近80% [10] - 苏超南京比赛期间当地文旅消费环比涨超10%五星酒店订单人次增17% [10] - 世运会期间成都机票订单额环比增26%景区门票订单量环比增42% [10] 入境旅游市场 - 暑期国际客运航班量达每日2100班外籍旅客入境量明显增长 [14] - 免签国家来华旅客量同比增长超50%家庭游组团打卡成新热点 [14] - 入境游目的地前五为上海深圳广州北京成都博物馆类门票外国游客预订量增近20% [14]

欧洲汽车产业困境 - 奔驰CEO警告欧盟2035年禁燃令将导致欧洲汽车业"全速撞墙" [1][2] - 欧洲主要车企2024年上半年利润大幅缩水：奔驰净利润下降56%、宝马下降29%、大众营业利润下降32.8% [4] - Stellantis集团从2023年180亿欧元净利润转为2024年上半年净亏损22.56亿欧元 [4] 财务表现恶化 - Stellantis集团2024年上半年合并出货量下降7%至266.4万辆，净收入下降13%至742.61亿欧元 [5] - 调整后营业利润率从10.0%骤降至0.7%，下降930个基点 [5] - 调整后稀释每股收益从2.36欧元下降92%至0.18欧元 [5] 中国市场挑战 - 欧洲品牌在中国市场份额从超过50%萎缩至64%的自主品牌市占率 [9][11] - 豪华品牌销量降幅超过10%，法系品牌存在感大幅降低 [11] - 燃油车终端售价持续走低，豪车税起征点从130万下调至90万 [12] - 电动车型大幅降价促销：宝马i3终端价低于20万，奔驰EQE优惠近20万元 [17] 欧洲本土市场压力 - 2024年上半年欧洲纯电动车销量119万辆，同比增长25%，市占率从12.5%提升至15.6% [26] - 中国品牌汽车在欧洲销量同比增长91%，市场份额达到5.1% [29] - 比亚迪在欧洲销量超7万辆，同比增长超3倍，市场份额接近奔驰的5.2% [32][33] 产品竞争力问题 - 欧洲车企在智能化领域存在短板，不敢打破燃油车产品分级体系 [16] - 比亚迪海鸥等中国车型以2万欧元价格与4万欧元欧洲车型竞争 [36] - 欧洲车企被迫推出平价电动车如大众ID.2、雷诺Twingo应对竞争 [39] 美国关税影响 - 美国对进口汽车加征25%关税，后降至15%但仍造成重大影响 [47][51] - 保时捷因关税额外支出4亿欧元，捷豹路虎损失2.54亿欧元导致税前利润腰斩 [44] - 关税政策导致欧洲汽车制造商损失20%-60%不等的利润 [55] 政策环境挑战 - 欧盟要求2035年新车碳排放达到0g/km的禁燃目标 [56] - 合成燃料价格高昂无法替代石油燃料，商业化进展缓慢 [59] - 欧盟妥协免除2025年160亿欧元罚款，要求2025-2027年平均碳排放达标 [61]

作者丨彭鑫 编辑丨安安 8月8日，国家市场监督管理总局官网发布消息，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司将召回合计超23万辆的进口及国产汽车。 图源：国家市场监督管理总局官网 具体来看，本次召回以纯电动i系列车型为主，包括国产i3、i5及进口i4、i7、iX等车型。其中，2020年5月-2024年12月生产的国产ix3车型召回数量高达10.6 万辆；2021年3月-2025年1月生产的国产i3车型召回9.58万辆；进口i4、i7、ix等约1.6万辆。此次召回的原因是涉及起动器发电机连接松动、高压系统误关闭 等可能存在安全隐患。 国家市场监督管理总局官网显示，5月9日，宝马、华晨宝马宣布，召回80辆进口5系汽车、16813辆国产5系汽车、9953辆X5汽车。此外，8月8日召回的5系 汽车，系本次召回活动的扩大召回，召回原因一致。 4月18日，宝马宣布召回进口X3 M40i、X4 M40i汽车共计3736辆。其中部分车辆由于车载诊断软件（OBD）中颗粒捕集器（GPF）监测项的启用条件标定过 高，无法及时按预期完成诊断，造成在用监测频率（IUPR率）的计数不能正常增加，无法满足在用监测频率相关要求，可 ...

召回事件概述 - 宝马及华晨宝马合计召回超23万辆进口及国产汽车，涉及i3、iX1、i5、i4、i7、iX等多款车型 [2][4][5] - 召回原因包括起动器发电机连接松动可能导致行驶中熄火或发动机舱起火，以及高压系统误关闭可能造成动力丢失 [4][7][9] 具体召回情况 进口车型 - 召回1辆生产日期为2024年11月26日的进口5系汽车 [7] - 召回4609辆进口i4（2020年12月2日-2023年12月12日生产） [8] - 召回91辆进口i5（2023年8月2日-2023年12月13日生产） [8] - 召回3244辆进口i7（2021年9月13日-2024年1月11日生产） [8] - 召回7730辆进口iX（2020年8月20日-2023年12月18日生产） [8] 国产车型 - 召回379辆国产X5（2024年7月20日-2024年12月19日生产） [7] - 召回1012辆国产5系（2024年7月18日-2025年1月6日生产） [7] - 召回95753辆国产i3（2021年3月12日-2025年1月4日生产） [9] - 召回5657辆国产i5（2023年8月3日-2024年12月18日生产） [9] - 召回6022辆国产iX1（2022年4月15日-2025年5月17日生产） [9] - 召回106000辆国产iX3（2020年5月26日-2024年12月5日生产） [9] 解决方案 - 针对起动器发电机问题，将免费检查并更换相关部件 [7] - 针对高压系统问题，将通过软件升级解决 [10] 公司近期动态 - 2025年上半年宝马集团全球销量1207388辆，同比微降0.5% [13] - 中国市场销量31.79万辆，同比下滑15.5%，远低于欧洲8.2%和北美3.4%的增长 [13] - 任命宝思齐为华晨宝马新任CEO，将于2025年8月1日上任 [14] - 与阿里巴巴合作开发AI引擎，与Momenta合作开发智能驾驶辅助系统 [14] 历史召回记录 - 2024年5月召回80辆进口5系、16813辆国产5系、9953辆X5 [12] - 2024年4月召回3736辆进口X3 M40i和X4 M40i [12] - 2024年6月在美国召回逾7万辆电动车 [13]

召回事件概述 - 宝马中国及华晨宝马合计召回超23万辆进口及国产汽车，涉及国产i3、iX1、i5及进口i4、i7、iX等车型 [1] - 召回原因包括起动器发电机连接松动、高压系统误关闭等安全隐患 [1] 召回分类详情 召回编号S2025M0120V - 召回1辆生产日期为2024年11月26日的进口5系汽车 [2] 召回编号S2025M0121V - 召回379辆生产日期为2024年7月20日至2024年12月19日的国产X5汽车 [2] - 召回1012辆生产日期为2024年7月18日至2025年1月6日的国产5系汽车 [2] - 召回原因为起动器发电机电源连接器未按规格生产，可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [2] 召回编号S2025M0122V - 召回4609辆生产日期为2020年12月2日至2023年12月12日的进口i4汽车 [3] - 召回91辆生产日期为2023年8月2日至2023年12月13日的进口i5汽车 [3] - 召回3244辆生产日期为2021年9月13日至2024年1月11日的进口i7汽车 [3] - 召回7730辆生产日期为2020年8月20日至2023年12月18日的进口iX汽车 [3] 召回编号S2025M0123V - 召回95753辆生产日期为2021年3月12日至2025年1月4日的国产i3汽车 [3] - 召回5657辆生产日期为2023年8月3日至2024年12月18日的国产i5汽车 [3] - 召回6022辆生产日期为2022年4月15日至2025年5月17日的国产iX1汽车 [3] - 召回106000辆生产日期为2020年5月26日至2024年12月5日的国产iX3汽车 [3] 召回影响及市场表现 - 国产i3召回数量达95753辆，占总召回量近四成 [4] - 2024年宝马集团在华交付71.45万辆宝马及MINI品牌汽车，同比下滑13.4% [4] - 2024年上半年宝马亚洲累计销量43.83万辆，同比下滑11.1%，其中中国市场销量31.79万辆，同比下滑15.5% [4] 公司战略调整 - 宝马与华为合作推进鸿蒙生态整合，联合阿里加强AI语音交互研发 [5] - 引入DeepSeek的AI技术，携手宁德时代、亿纬锂能加速大圆柱电芯量产 [5] - 与中国科技企业Momenta合作开发新一代智能驾驶辅助解决方案 [5]

召回事件概述 - 宝马及华晨宝马合计召回超23万辆进口及国产汽车，涉及国产i3、iX1、i5及进口i4、i7、iX等多个车型 [1] - 召回分为四个编号，其中编号S2025M0120V涉及1辆进口5系汽车，编号S2025M0121V涉及379辆国产X5和1012辆国产5系汽车 [1] - 召回原因为起动器发电机连接松动、高压系统误关闭等安全隐患 [1][3] 召回车型及数量 - 编号S2025M0122V涉及4609辆进口i4、91辆进口i5、3244辆进口i7、7730辆进口iX [2] - 编号S2025M0123V涉及95753辆国产i3、5657辆国产i5、6022辆国产iX1、106000辆国产iX3 [2] - 国产i3召回数量占总召回量近四成，成为受影响最集中的车型 [3] 召回原因及解决方案 - 起动器发电机电源连接器可能未按规格生产，导致连接松动，极端情况下可能引发车辆熄火或发动机舱起火 [1] - 高压系统因绝缘故障监测机制问题可能出现误关闭，导致电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [3] - 公司将为召回车辆免费进行软件升级以消除安全隐患 [3] 宝马市场表现 - 2024年宝马集团在华交付71 45万辆宝马及MINI品牌汽车，同比下滑13 4%，在"BBA"豪华品牌中跌幅居首 [3] - 2024年上半年宝马亚洲累计销量43 83万辆，同比下滑11 1%，其中中国市场销量31 79万辆，同比下滑15 5% [3] 宝马战略调整 - 公司3月与华为合作推进鸿蒙生态整合，联合阿里加强AI语音交互研发 [4] - 4月引入DeepSeek的AI技术，携手宁德时代、亿纬锂能加速大圆柱电芯量产 [4] - 7月宣布与中国科技企业Momenta合作开发面向中国市场的智能驾驶辅助解决方案 [4]