行业现状与成就 - 中国是全球最大货物贸易国和第二大经济体，约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，港口规模等多项指标位居世界前列，2024年海洋生产总值首次突破10万亿元[1] - 行业已基本建成海运业高质量发展体系，国际海运安全绿色智慧发展水平明显提高，创新能力与综合竞争力不断增强[2] - 在船舶建造领域取得显著突破，包括自主研制甲醇双燃料船用发动机应用于16000TEU集装箱船，国产首艘大型邮轮投入商业运营，以及世界吊重能力第一的大吨位打捞装备[2] - 掌握了自动化集装箱码头设计建造、装备制造、系统集成和运营全链条的成套核心技术，智能船舶关键技术总体与国际“并跑”[2] - 新一代信息技术与行业深度融合，区块链无纸化实现规模化应用，电子提单得到推广，北斗系统获国际认可并广泛应用[2] 面临的挑战与问题 - 国际海运发展面临三大重大变化：国际经济贸易秩序遇挑战导致格局调整、人工智能领域的海运科技竞争激烈、行业绿色转型诉求迫切但技术路线不确定且成本高企[3] - 存在四方面具体问题：物资运输保障能力不强安全韧性待提升、部分气象导航设备和港口装卸设备电控系统存在“卡脖子”问题、现代航运服务业整体水平不高、国际海运标准规则话语权有待提升[3] 未来发展重点与建议 - 加速人工智能在船舶、港口、海事、集装箱等领域的规模化创新应用，开发面向海运典型场景的智能体，开展船岸协同的船舶自主航行技术攻关[4] - 推动传统码头向智慧港口2.0版升级，加快船舶智能系泊、智能导航终端、港口智能巡检和应急智能机器人等新装备的研发应用[4] - 加快动力锂电池运输、船用绿色燃料水上加注、船舶碳排放强度等级评定、智慧港口等重点领域标准的研究制定，完善标准体系[1][4] - 推动建立港航企业航线网络快速恢复和重构机制，以适应国际格局调整和中美航线的脉冲式冲击[4] - 在污染防治、安全应急、碳减排等领域与国外科研机构强化合作，加强碳减排进程协调，并提高航运保险承保能力和全球服务水平[4]

行业动态 - 中国人民银行宣布在上海"先行先试"结构性货币政策工具创新，包括航贸区块链信用证再融资业务、"跨境贸易再融资"业务、碳减排支持工具扩容等试点 [1] - 航贸区块链信用证再融资业务是将区块链技术应用于航运贸易领域信用证再融资的创新金融业务 [1] - 航运贸易数字化是当前行业发展趋势，区块链技术作为重要支撑技术之一，在航运贸易领域应用不断深化 [1] - 2023年全球商船队资产规模超3万亿美元，但船舶融资租赁渗透率仅18%，远低于航空业的40% [1] - RWA（现实世界资产通证化）通过智能合约将航运资产转化为区块链数字通证，为行业提供新思路 [1] - 中远海运、法国达飞集团等主要参与者自2018年就开始开发海事行业区块链解决方案 [2] 公司动态 - 中远海科与Circle共建航运金融区块链，实现全球海运费用USDC实时结算，被母公司列为数字金融核心战略载体 [3] - 中远海控参与运营GSBN（全球航运商业网络），推出区块链电子提单、无纸化放货、电子保单等产品 [3] 技术应用 - 区块链技术在航运贸易领域的应用包括信用证再融资、资产通证化、电子提单等场景 [1][3] - GSBN平台借助区块链技术支持全球贸易参与方之间的可信交易和数字化转型 [3]