猛士M817上市与定价策略 - 猛士M817正式上市 起售价31.98万元 配合最高7万元限时权益 [1] - 定价较预售价低1万元 顶配不超35万元 北方地区门店锁单率超40% 高于行业30%平均水平 [5] - 初始定价计划为40万-50万元且不搭载华为智驾 后因市场悲观情绪调整至30万元区间 [7][8] 销量目标与市场表现 - 华为为M817立下四个半月完成1.24万台销售任务的军令状 东风集团内部预期为1.5万台 [2] - 猛士917市场表现未达预期 2025年前七个月全系销量仅689台 增程版632台同比接近腰斩 [2] - 2023年8-12月猛士917销量824台 2024年增长至2101台 但2025年前七个月再次下滑至689台 [7] 品牌经营与财务压力 - 猛士直营门店全部处于亏损状态 总部目标为少亏一点而非盈利 [7] - 东风集团2025年上半年归母净利润预计0.3亿至0.7亿元 同比降90%至95% 自主事业研发及渠道投入持续攀升 [3] - 52.6%汽车经销商处于亏损状态 仅30.3%完成销售目标 渠道生态对高投入低产出耐受度降至冰点 [16] 华为合作与技术定位 - M817搭载华为乾坤智驾系统 超六成用户购车动因源自华为ADS4.0加持 [9][10] - 华为与猛士合作开辟智能越野新赛道 目标成为世界第一 [9] - 车辆配备前后双叉臂全铝底盘、双电机差速锁及智能E锁系统 智驾覆盖城市/高速/越野场景 [10] 市场竞争与行业环境 - 30-35万元价格区间新能源车2025年前七个月销量同比降18% [15] - 方程豹8同期累计销量14186台 坦克500销量33163台月均近5000台 [14] - 奇瑞/北汽与华为合作推动智能化新能源越野SUV 北汽BJ系列有成熟越野口碑积累 [13] 战略调整与品牌挑战 - 猛士从豪华越野转向性价比策略 需建立品牌价值感而非单纯堆料 [4][15] - 品牌需在稀缺性窗口期内形成市场感知 支撑豪华定位 [13] - 若未能快速实现销量突破 可能导致战略收缩陷入豪华与大众市场两头失据 [16]

产品搭载与市场拓展 - 华为乾崑智驾系统累计搭载量达100万辆 [2] - 系统覆盖本土品牌及合资品牌 首款搭载乾崑智驾的燃油车上汽奥迪A5L Sportback于8月2日上市 [3] 驾驶辅助性能表现 - 累计辅助驾驶里程40.5亿公里 其中7月单月达5.12亿公里 日均新增1651万公里 [2] - 高速辅助驾驶里程占比71%(3.63亿公里) 城区辅助驾驶里程占比29%(1.49亿公里) [2] - 累计辅助泊车使用2.6亿次 成功掉头118万次 通过环岛38万次 [2] 用户活跃度与使用时长 - 辅助驾驶活跃用户数76.5万人 人均辅助驾驶里程699公里 [2] - 高速辅助驾驶时长371万小时 城区辅助驾驶时长351万小时 城区时长占比48% [2] 安全性能数据 - 累计避免可能碰撞次数超过254万次 [2] - 系统在暴雨高速修路及烟雾弥漫等复杂环境下表现稳定 [2]