公司业绩表现 - 公司成立56年来累计全球用户达6300万 [2] - 今年前三季度销售汽车170万辆 交付176万辆 [2] - 前三季度新能源汽车销售68万辆 全年预计突破100万辆 [2] - 今年前9个月海外销售超18万辆 其中欧洲销售4.8万辆 [2] 全球化战略与市场拓展 - 北欧被定位为公司重要战略市场 合作将深化 [2] - 公司在海外设立7家营销子公司 产品出口150多个国家和地区 [2] - 在欧洲销售的新能源汽车占比超过58% [2] - 岚图FREE、岚图知音、猛士917、纳米BOX等多款产品已进入挪威、丹麦、芬兰等北欧市场 [2] - 公司产品计划于2026年实现北欧五国市场全覆盖 [2] 未来战略规划 - 公司将积极推动在北欧和欧洲的战略布局 加快产品投放和品牌推广 [3] - 将持续拓展市场 推进属地化建设 加强基础设施和充电网络建设 [3] - 将推动产品标准、电池足迹核算体系、电池护照的互认 [3] - 公司将利用湖北汽车产业在规模、创新、配套、物流及营商环境方面的优势 [3]

10月2日，中国汽车飘移锦标赛、中国好车手比赛在武汉国际赛道迎来高潮，引擎轰鸣声中，全国精英车手们在专业赛道上演了一场 速度与技术的激烈对决。赛后，车手们纷纷为这条全新赛道竖起大拇指。 来自四川的车手王昌玺已是第三次来汉参赛，对比前两次在武汉体育中心的比赛经历，他兴奋地表示："这次有了专业赛道，整体感觉 完全不同。这条赛道设计非常合理，路面状况极佳，开起来特别顺畅，速度感十足！" "萌芽杯"武汉站的精彩表现成为全场另一大焦点，年轻的飘移新星在与成年车手同场竞技的排位赛中毫不怯场。赛场上，来自浙江年 仅9岁的小车手许天齐驾驶着全场最"资深"的座驾——一辆1982年生产的经典车型在赛场上飞驰，而他是本次参赛选手中年龄最小的。小家 伙开心地说："武汉的赛道很漂亮，开起来感觉特别棒！" 赛场外同样热闹非凡。汽车消费季现场，奕派008、东风风神L8、猛士917、岚图free+、全新岚图梦想家等"车谷造"车型吸引观众排队 试乘。 "这场赛事不仅精彩，还很好玩。"专程从红安赶来的张墩如带着一家五口过足了瘾，他告诉记者，"既能看专业比赛，又能逛市集、品 美食，体验非常丰富。"来自武汉大学的大四学生刘威补充道："现场气氛超燃， ...

战略方向 - 公司新任总经理与副总经理联合发布致经销商信，明确深化与华为技术合作、构建伙伴生态及强化用户运营三大战略方向 [1] - 此举标志着公司在成立三年后，正通过加强智能化布局与渠道建设，加速抢占智能越野新赛道 [1] - 与华为的合作将延伸至产品定义、技术研发与营销推广等多维度，旨在强化公司在豪华智能越野领域的竞争优势 [1] 合作进展 - 行业观察显示，公司与华为的合作已进入实质推进阶段 [1] - 9月，东风集团联合多方成立智能越野合资公司，被视为强化公司技术支撑的关键举措 [1] - 东风汽车董事长杨青率队赴华为深度交流，新任公司总经理同行，释放出双方合作进一步深化的信号 [1] 渠道与生态建设 - 公司正与华为共同探索渠道建设新模式，推动DFSW销售体系与华为渠道方法论融合，以构建更具竞争力的终端网络 [1] - 公司计划搭建"伙伴共创平台"，通过定期举办产品与营销研讨会，将经销商纳入战略共创体系 [1] 技术与产品 - 公司于2022年发布中国首个豪华电动越野技术解决方案M TECH架构 [2] - 今年公司联合华为推出豪华智能越野技术解决方案 [2] - 目前产品线已覆盖猛士917、M817等车型，形成电动越野产品矩阵 [2]

公司战略方向 - 公司坚定以用户为中心、与华为深化合作、构建伙伴生态三大战略方向 [1] - 公司计划在产品定义和开发、营销推广、生态服务等环节与华为开展更紧密的深度合作 [3] - 公司后续计划搭建"伙伴共创平台"，通过定期举办产品共创会、营销研讨会提升合作伙伴地位 [3] 与华为的战略合作 - 公司与华为联合推出"豪华智能越野技术解决方案"，联合打造猛士M817车型 [1][2] - 猛士M817被称为"智能越野第一车"，实现上市即热销，是迄今为止"含华量"最高的越野车 [2] - 公司董事长与华为创始人任正非等高层会谈，围绕强化战略互信、深化战略合作等议题进行深入交流 [3] 产品与技术发展 - 公司发布中国首个豪华电动越野技术解决方案——猛士智能越野架构MTECH [1] - 公司打造了中国最强豪华电动越野产品矩阵，包括首款车型猛士917及猛士M817等 [1] - 猛士M817具备"全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华"五全实力 [2] 公司运营与投资 - 东风集团股份等四方签订投资协议，将通过出资方式共同成立合资公司，致力于打造全球顶尖的智能越野产品 [3] - 公司总经理万良渝和副总经理赵安双双履新，并联手为经销商撰写《致猛士家人们的一封信》 [1]

财务表现 - 上半年汽车销量82.39万辆同比下降14.7% 但销售收入545.33亿元人民币同比增长6.6% [2] - 毛利润75.99亿元同比增长28.0% 毛利率13.9%同比提升2.3个百分点 [2] - 归属于上市公司股东净利润0.55亿元 资产负债率51.6%保持稳健 [2] 业务板块表现 - 乘用车销量22.09万辆同比增长17.5% 毛利率13.1%同比提升4.1个百分点 [3] - 新能源乘用车销量20.44万辆同比增长33.0% 占总销量比重提升8.9个百分点 [3] - 商用车销量18.76万辆同比下降1.9% 但毛利率稳步提升 [3] - 岚图系列销量同比增长84.8% 成为重要增长驱动力 [3] 市场与产品结构 - 整体市场占有率5.3% 其中乘用车占有率4.7% 商用车占有率8.8% [4] - 乘用车细分市场中 MPV占有率8.3% SUV占有率3.9% 基本型乘用车占有率5.5% [4] - 商用车细分市场中 卡车占有率11.2% 客车占有率1.8% [4] 海外市场与技术研发 - 海外出口9.9万辆同比增长5.8% 深度融入一带一路倡议 [5] - 岚图品牌进入阿联酋多哈 猛士917进入瑞士西班牙 纳米系列远销20多个国家和地区 [5] - 研发投入强度持续增长 累计有效专利超2万件 专利创新指数行业前列 [5] - 突破800伏高压系统与6C超级快充技术 充电5分钟可补能300公里 [5] - 马赫电混PHREV系统效率达93% 高效区利用率95% [5] 品牌与战略布局 - 发布天元智能技术品牌 构建双元智能体系 太极大模型赋能智能座舱与智能驾驶 [5] - 岚图梦想家首搭华为乾智能座舱和鸿蒙座舱 [5] - 整合东风风神、奕炫、纳米三大品牌 实现全价值链闭环 [6] - 商用车领域推进"开天工程"提升运营效率 零部件领域"创工程"聚焦电池电机等核心技术 [6]

管理层变动 - 猛士汽车科技公司副总经理兼CMO万良渝已升任公司CEO [1] - 万良渝履新后首站即到访华为进行拜访学习 [1] 新任CEO背景 - 万良渝毕业于重庆大学车辆工程系 曾任东风汽车技术中心副总工程师和总工程师等职 [3] - 2022年调任猛士科技负责工业化工作 曾负责智能制造体系构建 [3] - 猛士科技是东风公司旗下的豪华电动越野品牌 组建于2022年 [3] 公司运营与文化 - 公司领导层工作强度极大 没有周休 不敢生病 [5] - 在猛士内部像万良渝这样拼命的不止一人 [5] 产品与市场表现 - 2023年推出首款车型猛士917 官方指导价63.77万元至109.8万元 [5] - 市场表现未达预期 2025年前七个月全系车型销量仅为689台 [5] - 其中增程版销量632台 同比接近腰斩 [5] 销量下滑的负面影响 - 导致猛士品牌关注度下降 [7] - 经销渠道全面亏损 主机厂盈利高度承压 [7] - 目前猛士直营门店全部处于亏损状态 总部目标为少亏一点 [7] 与华为的合作及新车型 - 与华为深度绑定的新车型猛士M817于8月17日上市 [9] - 官方称5小时内大定订单突破3700台 [9] - 万良渝称华为是最强大脑 猛士是强悍体魄 [9] - 华为为M817立下四个半月完成1.24万台销售的军令状 东风集团内部预期为1.5万台 [9] 行业挑战与品牌困境 - 高端新能源越野车市场消费者注重品牌底蕴、产品品质及服务保障 [12] - 而这些正是猛士科技所缺乏的 [12] - 猛士品牌成立三年来面临现实困局 存亡挑战压力巨大 [11]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 主要从事智能越野车辆（猛士品牌）的制造与销售 经营期限为20年 [1] - 合资公司注册资本为人民币84.7亿元 其中东风集团股份以无形资产使用权及实物方式出资35.5亿元（占41.9%） 东风汽车有限公司以实物方式出资9.2亿元（占10.9%） 襄阳控股以现金出资28.8亿元（占34%） 襄高投资以现金出资11.2亿元（占13.2%） [1] - 东风集团股份出资包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权（含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权）以及猛士系列的商标权 东风汽车有限公司出资包括各类模具资产、建筑物、构筑物、机械及设备等 [1] 华为合作与技术赋能 - 新合资公司将聚焦智能越野品牌猛士 并与华为相互赋能 [2] - 东风汽车与华为在5月达成全面深化战略合作 涉及智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域 [6] - 猛士M817作为东风与华为联合打造的车型 是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的硬派越野SUV [7] - 华为计划年内发布全新车企合作模式"HI Plus" 不同于现有HI模式与鸿蒙智行模式 东风岚图、长安阿维塔等品牌已强化与华为合作 [9] 岚图品牌表现与资本运作 - 岚图汽车2024年1-8月累计销量超过8万辆 同比增长94.3% [4] - 岚图2024年税前净亏损2.43亿元 税后净亏损1800万元 较2023年税后净亏损14.72亿元大幅收窄 且在2024年第四季度实现单季度盈利 [4] - 岚图新车如FREE+、全新知音、2026款梦想家等均首批搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5等高阶智能化配置 [4] - 东风集团股份宣布岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 复牌后股价大涨超过60% [6] 猛士品牌发展与战略定位 - 猛士科技成立于2022年 已推出917、M817两款车型 2024年1-8月累计销量2451辆 同比增长88.8% [7] - 猛士着眼于硬派越野消费市场 倾向于深入绑定华为智能化 通过赛道创新强化品牌辨识度 [7] - 东风汽车尝试复刻岚图成功经验 推动猛士作为个性化高端新能源品牌 以提升集团品牌价值 [7] 产能优化与工厂改造 - 东风日产襄阳工厂作为实物出资部分 曾生产天籁、楼兰、探陆及英菲尼迪Q50L、QX60等旗舰车型 最高年产能超过20万辆 [10] - 东风日产2024年1-8月销量为36万辆 同比下降10.6% 其中天籁前8个月累计销量仅4万余辆 探陆仅5000余辆 其他车型几乎停产 [10] - 襄阳工厂将改造为猛士生产基地 远期产能有望扩张至30万辆 东风汽车已通过复用神龙汽车武汉工厂、改造东风日产和东风雷诺工厂等方式盘活过剩产能 [12] - 产能优化是东风汽车推动湖北省内智能网联新能源汽车产业向高端化、智能化转型的关键步骤 [12]

管理层变动 - 东风本田于9月15日召开干部大会进行管理层重要调整，王彬彬任公司专务，潘建新任公司党委书记及工会主席候选人，曹东杰出任公司董事并被推荐任执行副总经理 [2] - 此次调整意味着东风本田的中方“一把手”已从潘建新变更为曹东杰 [2] 新任执行副总经理背景 - 曹东杰在出任东风本田执行副总经理之前是东风公司旗下猛士品牌的掌舵者 [2] - 曹东杰曾长期在东风本田任职，自2004年公司成立起从基层技术岗位起步，先后担任焊装科科长、品质管理部部长、采购部部长、新车型中心中心长等职务，并于2014年出任东风本田技术研究所副所长 [2] - 2018年曹东杰离开东风本田，先后在东风公司总部及东风乘用车公司担任职务，2020年5月开始负责打造高端电动越野品牌猛士 [3] - 在猛士品牌期间，曹东杰带领团队于2022年8月发布品牌，聚焦电动越野领域，并以猛士智能越野架构M TECH为核心技术，2023年8月首款车型猛士917上市，售价63.77万元起 [3] - 2024年猛士科技与华为达成战略合作，今年8月推出第二款车型猛士M817，售价31.99万元至34.99万元，搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案 [3] 公司当前挑战与战略 - 东风本田近几年一直面临转型发展问题，在电动车市场虽已推出e:N系列、灵犀品牌和烨品牌，但均未推出有较强竞争力的产品 [4] - 与同属东风体系的合资日系品牌相比，东风日产今年推出的N7市场表现不错，广汽丰田的铂智3X也在合资新能源中占据一席之地，东风本田成为日系合资品牌中电动化竞争力较为落后的一员 [4] - 今年4月上海车展上，本田中国反思在华发展战略，宣布未来新车型将大量引入中国智能化技术，并与Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作 [4] - 作为本田在华合资公司，东风本田表态将按照本田中国计划，在未来新产品中接入更多中国企业智能化技术 [5] - 加速引进智能化技术仅是公司转型的一方面，另一方面公司必须迅速推出有竞争力的电动化产品 [5] - 曹东杰凭借在猛士品牌上积累的新能源技术和营销经验，有望带领东风本田回归转型快车道 [5]

每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 9月15日晚，东风本田汽车有限公司官宣高层调整：王彬彬任公司专务，不再担任公司党委书记、党委委员、工会主席职务；公司原执行副总经理潘建新调 任公司党委书记、工会主席候选人，东风猛士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。 官方评价称，潘建新在任期间，面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能 源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。 曹东杰曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务，具备丰富的汽车行业经验和较好的 经营管理能力。当前，东风本田正处于转型关键期，曹东杰的调任，被外界视为东风本田发力智能电动领域的重要信号，他将带领这家合资企业应对智电时 代的全面挑战。 今年1至8月，东风本田累计销量为20.0万辆，同比下滑27.6%。眼下，东风本田正经历入华以来最严峻的挑战。数据显示，东风本田曾在2020年12月实现月 销超10万辆，之后销量开始走下坡路，今年上半年月均销量仅为两万多辆。 为了应对智能电动化挑战，今年3月，东风本田推出纯电车型S ...

人事变动 - 东风本田宣布曹东杰接任董事及执行副总经理 潘建新调任党委书记及工会主席候选人 王彬彬任专务并卸任党委书记等职务[1] - 此次调整属于东风汽车集团内部正常人事轮岗 旨在优化管理体系及强化企业战略实施[1] - 曹东杰为资深汽车行业管理者 曾在东风本田负责制造品质技术采购等领域 后担任东风乘用车副总经理及东风猛士科技CEO[1][2] 高管背景 - 曹东杰在东风猛士科技期间主导推出首款战略车型猛士917及与华为联合打造的猛士M817 填补国内高端豪华电动越野市场空白[2] - 其通过互联网账号"猛士老曹"（现更名"旅途行者老曹"）以试驾体验和采访视频形式宣传新车[1] 行业转型 - 国内乘用车市场快速迭代 新能源汽车发展迅猛 传统燃油车企业特别是合资车企面临电动化加速转型任务[2] - 东风本田在潘建新任期内推动产品布局数字化转型及产销体系变革 深化本土化战略并拓展新能源领域[2] - 公司已推出纯电车型e:NS1 猎光e:NS2和插混车型 积极布局新能源产品矩阵[2] 战略方向 - 东风集团要求新任领导班子加快转型发展 将股东资源与政策优势转化为发展动能 聚焦产品与营销变革[3] - 公司强调人事变动不影响既定战略进程 将继续推进高质量发展和新能源转型 增强跨业务协同效应[3]