据悉，猛士品牌正与华为共同探索渠道建设新模式，推动DFSW销售体系与华为渠道方法论融合，以构 建更具竞争力的终端网络。此外，猛士计划搭建"伙伴共创平台"，通过定期举办产品与营销研讨会，将 经销商纳入战略共创体系。 在管理层完成调整后，猛士科技首次向经销商体系传递战略信号。信中强调，与华为的合作将延伸至产 品定义、技术研发与营销推广等多维度，旨在强化猛士在豪华智能越野领域的竞争优势。 行业观察显示，猛士与华为的合作已进入实质推进阶段。9月，东风集团联合多方成立智能越野合资公 司，被业内视为强化猛士品牌技术支撑的关键举措。随后，东风汽车董事长杨青率队赴华为深度交流， 新任猛士总经理万良渝同行，释放出双方合作进一步深化的信号。 （原标题：猛士总经理万良渝：明确深化华为合作与生态构建战略方向） 十一前夕，东风汽车集团旗下猛士科技公司新任总经理万良渝与副总经理赵安联合发布致经销商信，明 确将深化与华为的技术合作、构建伙伴生态及强化用户运营作为三大战略方向。此举标志着猛士品牌在 成立三年后，正通过加强智能化布局与渠道建设，加速抢占智能越野新赛道。 猛士品牌于2022年发布中国首个豪华电动越野技术解决方案M TECH架构， ...

公司战略方向 - 公司坚定以用户为中心、与华为深化合作、构建伙伴生态三大战略方向 [1] - 公司计划在产品定义和开发、营销推广、生态服务等环节与华为开展更紧密的深度合作 [3] - 公司后续计划搭建"伙伴共创平台"，通过定期举办产品共创会、营销研讨会提升合作伙伴地位 [3] 与华为的战略合作 - 公司与华为联合推出"豪华智能越野技术解决方案"，联合打造猛士M817车型 [1][2] - 猛士M817被称为"智能越野第一车"，实现上市即热销，是迄今为止"含华量"最高的越野车 [2] - 公司董事长与华为创始人任正非等高层会谈，围绕强化战略互信、深化战略合作等议题进行深入交流 [3] 产品与技术发展 - 公司发布中国首个豪华电动越野技术解决方案——猛士智能越野架构MTECH [1] - 公司打造了中国最强豪华电动越野产品矩阵，包括首款车型猛士917及猛士M817等 [1] - 猛士M817具备"全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华"五全实力 [2] 公司运营与投资 - 东风集团股份等四方签订投资协议，将通过出资方式共同成立合资公司，致力于打造全球顶尖的智能越野产品 [3] - 公司总经理万良渝和副总经理赵安双双履新，并联手为经销商撰写《致猛士家人们的一封信》 [1]

财务表现 - 上半年汽车销量82.39万辆同比下降14.7% 但销售收入545.33亿元人民币同比增长6.6% [2] - 毛利润75.99亿元同比增长28.0% 毛利率13.9%同比提升2.3个百分点 [2] - 归属于上市公司股东净利润0.55亿元 资产负债率51.6%保持稳健 [2] 业务板块表现 - 乘用车销量22.09万辆同比增长17.5% 毛利率13.1%同比提升4.1个百分点 [3] - 新能源乘用车销量20.44万辆同比增长33.0% 占总销量比重提升8.9个百分点 [3] - 商用车销量18.76万辆同比下降1.9% 但毛利率稳步提升 [3] - 岚图系列销量同比增长84.8% 成为重要增长驱动力 [3] 市场与产品结构 - 整体市场占有率5.3% 其中乘用车占有率4.7% 商用车占有率8.8% [4] - 乘用车细分市场中 MPV占有率8.3% SUV占有率3.9% 基本型乘用车占有率5.5% [4] - 商用车细分市场中 卡车占有率11.2% 客车占有率1.8% [4] 海外市场与技术研发 - 海外出口9.9万辆同比增长5.8% 深度融入一带一路倡议 [5] - 岚图品牌进入阿联酋多哈 猛士917进入瑞士西班牙 纳米系列远销20多个国家和地区 [5] - 研发投入强度持续增长 累计有效专利超2万件 专利创新指数行业前列 [5] - 突破800伏高压系统与6C超级快充技术 充电5分钟可补能300公里 [5] - 马赫电混PHREV系统效率达93% 高效区利用率95% [5] 品牌与战略布局 - 发布天元智能技术品牌 构建双元智能体系 太极大模型赋能智能座舱与智能驾驶 [5] - 岚图梦想家首搭华为乾智能座舱和鸿蒙座舱 [5] - 整合东风风神、奕炫、纳米三大品牌 实现全价值链闭环 [6] - 商用车领域推进"开天工程"提升运营效率 零部件领域"创工程"聚焦电池电机等核心技术 [6]

万良渝曾表示：在猛士，没有周休，不敢生病。估计这是指公司领导层，而不是普通员工。而在猛士内部像万良渝这样"拼 命"的，不止他一人。 曹东杰调离后，猛士汽车科技公司副总经理、CMO万良渝已升任猛士科技CEO。万良渝履新首站即到访华为。 "新起点，新征程。终于等到这场顶尖智慧的碰撞。今天，我将前往华为拜访学习。"9月22日上午，微博用户"猛士万良渝"发布了 首条消息。 这个微博账号注册于今年9月19日，简介为"东风猛士科技CEO"。也就是说，万良渝已正式出任东风猛士科技CEO一职。 万良渝毕业于重庆大学车辆工程系，曾任东风汽车技术中心副总工程师、总工程师等职，2022年调任猛士科技负责工业化工作。 他曾负责猛士科技智能制造体系构建，包括焊装双骨骼车身结构、全哑光漆涂装工艺及AGV柔性化总装产线，满足高端定制需 求。 猛士科技是东风公司旗下的豪华电动越野品牌，组建于2022年，在公司成立之初，万良渝就被调任至此。 8月17日，与华为深度绑定的东风猛士M817正式上市。猛士科技似乎也看到了曙光。官方称，5小时内大定订单便突破了3700台。 当然，如今车企的订单水份太大，近日蔚来董事长李斌就表示，"如果按照大家公布的订 ...

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 主要从事智能越野车辆（猛士品牌）的制造与销售 经营期限为20年 [1] - 合资公司注册资本为人民币84.7亿元 其中东风集团股份以无形资产使用权及实物方式出资35.5亿元（占41.9%） 东风汽车有限公司以实物方式出资9.2亿元（占10.9%） 襄阳控股以现金出资28.8亿元（占34%） 襄高投资以现金出资11.2亿元（占13.2%） [1] - 东风集团股份出资包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权（含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权）以及猛士系列的商标权 东风汽车有限公司出资包括各类模具资产、建筑物、构筑物、机械及设备等 [1] 华为合作与技术赋能 - 新合资公司将聚焦智能越野品牌猛士 并与华为相互赋能 [2] - 东风汽车与华为在5月达成全面深化战略合作 涉及智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域 [6] - 猛士M817作为东风与华为联合打造的车型 是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的硬派越野SUV [7] - 华为计划年内发布全新车企合作模式"HI Plus" 不同于现有HI模式与鸿蒙智行模式 东风岚图、长安阿维塔等品牌已强化与华为合作 [9] 岚图品牌表现与资本运作 - 岚图汽车2024年1-8月累计销量超过8万辆 同比增长94.3% [4] - 岚图2024年税前净亏损2.43亿元 税后净亏损1800万元 较2023年税后净亏损14.72亿元大幅收窄 且在2024年第四季度实现单季度盈利 [4] - 岚图新车如FREE+、全新知音、2026款梦想家等均首批搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5等高阶智能化配置 [4] - 东风集团股份宣布岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 复牌后股价大涨超过60% [6] 猛士品牌发展与战略定位 - 猛士科技成立于2022年 已推出917、M817两款车型 2024年1-8月累计销量2451辆 同比增长88.8% [7] - 猛士着眼于硬派越野消费市场 倾向于深入绑定华为智能化 通过赛道创新强化品牌辨识度 [7] - 东风汽车尝试复刻岚图成功经验 推动猛士作为个性化高端新能源品牌 以提升集团品牌价值 [7] 产能优化与工厂改造 - 东风日产襄阳工厂作为实物出资部分 曾生产天籁、楼兰、探陆及英菲尼迪Q50L、QX60等旗舰车型 最高年产能超过20万辆 [10] - 东风日产2024年1-8月销量为36万辆 同比下降10.6% 其中天籁前8个月累计销量仅4万余辆 探陆仅5000余辆 其他车型几乎停产 [10] - 襄阳工厂将改造为猛士生产基地 远期产能有望扩张至30万辆 东风汽车已通过复用神龙汽车武汉工厂、改造东风日产和东风雷诺工厂等方式盘活过剩产能 [12] - 产能优化是东风汽车推动湖北省内智能网联新能源汽车产业向高端化、智能化转型的关键步骤 [12]

9月15日，东风本田汽车有限公司（以下简称"东风本田"）召开干部大会，对管理层进行重要调整，其中王彬彬任东风本田专务，不再担任东风本田党委书 记、党委委员、工会主席职务；潘建新任东风本田党委书记、工会主席候选人，不再担任东风本田董事、执行副总经理职务；曹东杰任东风本田董事，推荐 任东风本田执行副总经理。 这意味着，东风本田的中方"一把手"已从潘建新变更为曹东杰。 猛士M817的最大卖点是其搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技，成 为"含华量"最高的越野车。 东风本田近几年一直面临转型发展的问题。特别是在电动车市场，尽管东风本田目前已推出e:N系列、灵犀品牌和专为中国市场打造的烨品牌，但这些品牌 均未推出有较强竞争力的产品。 相比之下，同属于东风体系的合资日系品牌东风日产，其今年推出的N7已在市场上取得不错的成绩。另一日系品牌广汽丰田也凭借铂智3X，在合资新能源 中占据一席之地。 公开资料显示，在出任东风本田执行副总经理之前，曹东杰是东风公司旗下猛士品牌的掌舵者。在更早之前，曹东杰曾长期在东风本田任职。在东风本田刚 刚成立的2004年，曹 ...

每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 9月15日晚，东风本田汽车有限公司官宣高层调整：王彬彬任公司专务，不再担任公司党委书记、党委委员、工会主席职务；公司原执行副总经理潘建新调 任公司党委书记、工会主席候选人，东风猛士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。 官方评价称，潘建新在任期间，面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能 源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面起到了重要作用。 曹东杰曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务，具备丰富的汽车行业经验和较好的 经营管理能力。当前，东风本田正处于转型关键期，曹东杰的调任，被外界视为东风本田发力智能电动领域的重要信号，他将带领这家合资企业应对智电时 代的全面挑战。 今年1至8月，东风本田累计销量为20.0万辆，同比下滑27.6%。眼下，东风本田正经历入华以来最严峻的挑战。数据显示，东风本田曾在2020年12月实现月 销超10万辆，之后销量开始走下坡路，今年上半年月均销量仅为两万多辆。 为了应对智能电动化挑战，今年3月，东风本田推出纯电车型S ...

人事变动 - 东风本田宣布曹东杰接任董事及执行副总经理 潘建新调任党委书记及工会主席候选人 王彬彬任专务并卸任党委书记等职务[1] - 此次调整属于东风汽车集团内部正常人事轮岗 旨在优化管理体系及强化企业战略实施[1] - 曹东杰为资深汽车行业管理者 曾在东风本田负责制造品质技术采购等领域 后担任东风乘用车副总经理及东风猛士科技CEO[1][2] 高管背景 - 曹东杰在东风猛士科技期间主导推出首款战略车型猛士917及与华为联合打造的猛士M817 填补国内高端豪华电动越野市场空白[2] - 其通过互联网账号"猛士老曹"（现更名"旅途行者老曹"）以试驾体验和采访视频形式宣传新车[1] 行业转型 - 国内乘用车市场快速迭代 新能源汽车发展迅猛 传统燃油车企业特别是合资车企面临电动化加速转型任务[2] - 东风本田在潘建新任期内推动产品布局数字化转型及产销体系变革 深化本土化战略并拓展新能源领域[2] - 公司已推出纯电车型e:NS1 猎光e:NS2和插混车型 积极布局新能源产品矩阵[2] 战略方向 - 东风集团要求新任领导班子加快转型发展 将股东资源与政策优势转化为发展动能 聚焦产品与营销变革[3] - 公司强调人事变动不影响既定战略进程 将继续推进高质量发展和新能源转型 增强跨业务协同效应[3]

核心观点 - 东风汽车集团旗下猛士、奕派等新能源汽车品牌在新疆伊犁开展品牌推广活动 展示多款新车型并推出区域专项购车优惠 同时宣布2025年将在全国10座重点城市开展系列推介活动以提升品牌影响力 [1][4][10] 产品展示 - 猛士M817作为东风猛士科技与华为联手打造的新旗舰车型 搭载全套华为乾崑智能解决方案 实现硬核越野与智能科技的深度融合 [2] - 东风奕派科技展示风神L8、纳米06等创新车型 其车载AI大模型功能具备深度思考和精准搜索能力并获得用户认可 [4] 区域战略布局 - 新疆被定位为越野车必争市场 猛士品牌已在乌鲁木齐设立4个直营售点 下一步将重点布局喀什、伊犁、阿克苏、库尔勒等地 [2] - 选择伊犁作为首站因其同时存在城市通勤和越野刚性需求 与公司全序列新能源产品高度契合 有利于直达核心用户群并验证产品极限性能 [7][8] 营销举措 - 针对伊犁地区推出专项购车优惠 签约单位员工可享受2000元额外优惠 [4] - 2025年"东风万里神州行"品牌推介活动计划覆盖全国10座重点城市 通过精准施策提升品牌影响力 [10] 产业背景 - 武汉经开区聚焦"中国车谷"建设 突破性发展新能源和智能网联汽车 已成功打造岚图、猛士、奕派等新能源汽车品牌 [4]

猛士M817上市与定价策略 - 猛士M817正式上市 起售价31.98万元 配合最高7万元限时权益 [1] - 定价较预售价低1万元 顶配不超35万元 北方地区门店锁单率超40% 高于行业30%平均水平 [5] - 初始定价计划为40万-50万元且不搭载华为智驾 后因市场悲观情绪调整至30万元区间 [7][8] 销量目标与市场表现 - 华为为M817立下四个半月完成1.24万台销售任务的军令状 东风集团内部预期为1.5万台 [2] - 猛士917市场表现未达预期 2025年前七个月全系销量仅689台 增程版632台同比接近腰斩 [2] - 2023年8-12月猛士917销量824台 2024年增长至2101台 但2025年前七个月再次下滑至689台 [7] 品牌经营与财务压力 - 猛士直营门店全部处于亏损状态 总部目标为少亏一点而非盈利 [7] - 东风集团2025年上半年归母净利润预计0.3亿至0.7亿元 同比降90%至95% 自主事业研发及渠道投入持续攀升 [3] - 52.6%汽车经销商处于亏损状态 仅30.3%完成销售目标 渠道生态对高投入低产出耐受度降至冰点 [16] 华为合作与技术定位 - M817搭载华为乾坤智驾系统 超六成用户购车动因源自华为ADS4.0加持 [9][10] - 华为与猛士合作开辟智能越野新赛道 目标成为世界第一 [9] - 车辆配备前后双叉臂全铝底盘、双电机差速锁及智能E锁系统 智驾覆盖城市/高速/越野场景 [10] 市场竞争与行业环境 - 30-35万元价格区间新能源车2025年前七个月销量同比降18% [15] - 方程豹8同期累计销量14186台 坦克500销量33163台月均近5000台 [14] - 奇瑞/北汽与华为合作推动智能化新能源越野SUV 北汽BJ系列有成熟越野口碑积累 [13] 战略调整与品牌挑战 - 猛士从豪华越野转向性价比策略 需建立品牌价值感而非单纯堆料 [4][15] - 品牌需在稀缺性窗口期内形成市场感知 支撑豪华定位 [13] - 若未能快速实现销量突破 可能导致战略收缩陷入豪华与大众市场两头失据 [16]