技术故障与召回事件 - 6月12日全国多地奔驰车主遭遇车载导航和CarPlay功能大面积瘫痪，修复过程拖沓引发不满 [1] - 6月16日国家市场监督管理总局发布三则召回令，涉及1.61万辆奔驰车型，包括动力系统故障、电池起火风险等问题 [1][2] - 召回具体原因包括：252辆国产C级/GLC SUV因保险丝盒错误可能导致动力丧失和安全气囊失效，13447辆国产EQC因电池管理软件缺陷存在起火风险，2151辆进口车型因涡轮增压器喷嘴不合规导致排放超标 [3] 智能化转型困境 - 奔驰自研操作系统MB.OS开发滞后，与本土科技公司合作落地缓慢，导致产品屡现纰漏 [1][3] - 对比同行，大众与小鹏合作的电子电气架构已落地，奥迪与华为联合开发的智驾系统已搭载多款车型，宝马与阿里巴巴在AI大模型领域深化合作，奔驰智能化布局明显落后 [3] - 原计划搭载MB.OS的纯电轿车CLA被迫推迟量产，拖累36款新车的推进节奏 [3] 电动化转型受挫 - 奔驰2021年转向"全面电动"，但"油改电"车型如EQC、EQB在华遭遇失败，2023年中国纯电销量仅3.2万辆 [4] - 2022年推出的纯电平台EVA首款车型EQE因采用落后的400V架构"未上市即落后" [4] - 2024年奔驰宣布放弃2030年全面电动计划，重启燃油车开发以挽救利润 [4] 销量与业绩下滑 - 2024年奔驰全球销量下滑3%至198.3万辆，纯电车型销量暴跌23%至18.5万辆 [4] - 中国作为最大单一市场销量下滑7%至68.36万辆，营收下挫8.5% [1][4] - 公司启动"Next Level Performance"节约计划，目标至2027年削减50亿欧元成本 [4] 行业专家观点 - 奔驰需重构技术研发体系与用户响应机制，竞争对手已将智能化作为产品迭代引擎，奔驰仍在解决OTA升级误删文件等基础问题 [5] - 面对集体投诉时公司选择沉默，在智能化已成用户核心体验的当下难以理解 [5]

奔驰车机故障事件 - 全国多地奔驰车主遭遇车载导航、CarPlay等基础功能故障，奔驰官方未回应 [1] - 故障可能源于OTA更新误删导航系统授权文件，部分车主收到短信称系后台临时故障但修复时间未定 [3] - 截至13日下午部分功能逐步恢复，客服建议重启车辆，奔驰公关部未提供官方回复 [4] 奔驰智能化转型困境 - 相比大众、宝马等德系车企已有合作项目落地，奔驰智能化进展停滞，自研MB OS系统开发滞后导致纯电轿车CLA量产推迟 [4][7] - 虽与百度、Momenta有合作但缺乏核心技术共创，而宝马与阿里深化AI合作，奥迪已搭载华为智驾系统 [7][8] - 公司2019年起在华研发投入105亿元，拥有超2000名研发人员，但车机故障暴露传统车企智能化保守的短板 [4][5] 电动化战略调整与市场表现 - 2021年提出"全面电动"战略，但2023年在华纯电车型销量仅3 2万辆，EQ系列部分月份销量个位数 [9] - 400V纯电EVA平台首款车型EQE推出时，中国市场已普及800V平台，技术落后导致2023年放弃2030年全面电动计划 [9][11] - 2024年奔驰全球销量同比下滑3%至198 3万辆，纯电车型销量下滑23%至18 5万辆，中国区销量下滑7%至68 36万辆 [11] 财务与合作伙伴影响 - 2024年奔驰集团营收下滑4 5%，息税前利润下滑30 8%，净利润下滑28 4% [11] - 合资方北汽因北京奔驰业绩拖累，2024年归母净利润下降68 5%，北京奔驰税后溢利减少5 55亿欧元（约43 57亿元） [11] 高层表态与行动矛盾 - 董事会主席康林松称将投入超140亿元提升中国本土研发，但车机故障后公司沉默应对 [1][5] - 销售总裁段建军强调学习"中国速度"响应需求，但实际故障处理效率引发用户不满 [4][12]