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奔驰深陷智能化困境
中国证券报· 2025-06-27 05:25
技术故障与召回事件 - 6月12日全国多地奔驰车主遭遇车载导航和CarPlay功能大面积瘫痪,修复过程拖沓引发不满 [1] - 6月16日国家市场监督管理总局发布三则召回令,涉及1.61万辆奔驰车型,包括动力系统故障、电池起火风险等问题 [1][2] - 召回具体原因包括:252辆国产C级/GLC SUV因保险丝盒错误可能导致动力丧失和安全气囊失效,13447辆国产EQC因电池管理软件缺陷存在起火风险,2151辆进口车型因涡轮增压器喷嘴不合规导致排放超标 [3] 智能化转型困境 - 奔驰自研操作系统MB.OS开发滞后,与本土科技公司合作落地缓慢,导致产品屡现纰漏 [1][3] - 对比同行,大众与小鹏合作的电子电气架构已落地,奥迪与华为联合开发的智驾系统已搭载多款车型,宝马与阿里巴巴在AI大模型领域深化合作,奔驰智能化布局明显落后 [3] - 原计划搭载MB.OS的纯电轿车CLA被迫推迟量产,拖累36款新车的推进节奏 [3] 电动化转型受挫 - 奔驰2021年转向"全面电动",但"油改电"车型如EQC、EQB在华遭遇失败,2023年中国纯电销量仅3.2万辆 [4] - 2022年推出的纯电平台EVA首款车型EQE因采用落后的400V架构"未上市即落后" [4] - 2024年奔驰宣布放弃2030年全面电动计划,重启燃油车开发以挽救利润 [4] 销量与业绩下滑 - 2024年奔驰全球销量下滑3%至198.3万辆,纯电车型销量暴跌23%至18.5万辆 [4] - 中国作为最大单一市场销量下滑7%至68.36万辆,营收下挫8.5% [1][4] - 公司启动"Next Level Performance"节约计划,目标至2027年削减50亿欧元成本 [4] 行业专家观点 - 奔驰需重构技术研发体系与用户响应机制,竞争对手已将智能化作为产品迭代引擎,奔驰仍在解决OTA升级误删文件等基础问题 [5] - 面对集体投诉时公司选择沉默,在智能化已成用户核心体验的当下难以理解 [5]