为解决施工难题，参建各方联合科研院所开展技术攻关，创新研发"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围 岩"缝合"成整体，辅以双层支护结构，保障了工程建设安全。同时，为消除瓦斯爆燃隐患，项目团队将 传统通风体系改造为巷道式通风体系，确保项目高瓦斯洞段施工平稳推进。 中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，宜兴高铁全线通车后，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段和 郑渝高铁将实现互联互通，宜昌至兴山车程将缩短至20分钟，武汉至重庆最短运行时间有望压缩至4小 时，高效串联起神农架、武当山、长江三峡文旅轴线，让兴山从交通"过境地"变为区域"枢纽县"。（记 者王自宸 李思远） 1月21日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁隧道局集团承建的宜昌至兴山高铁兴山东隧道全隧贯 通，这标志着宜兴高铁全线桥隧工程主体工程完工，宜兴高铁向全线通车迈出关键一步。 宜兴高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，全长108公里，桥隧比为95.13%。其中，兴山 东隧道是宜兴高铁全线最长隧道，位于湖北省兴山县，全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大 埋深达1256米，地质环境复杂。 ...

项目进展 - 宜兴高铁最长隧道兴山东隧道于1月21日上午9时全隧贯通，标志着项目向全线通车迈出关键一步 [1][4][12] - 隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米，地质环境极为复杂 [5] - 建设历时1800余个日夜，成功攻克高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等施工难题 [5] 工程技术 - 项目团队创新研发“锚索+钢带牵引”技术，将破碎围岩“缝合”成为坚韧整体，并辅以双层支护保障工程安全 [5] - 施工采用“岩变我变、主动应对、动态管理”原则，并邀请院士专家数次现场把脉会诊以解决难题 [5] 项目定位与规模 - 宜兴高铁是国家“十三五”规划中的重要铁路项目，线路全长108.38公里，设计时速350公里 [9] - 项目承担连接郑渝高铁与沪渝蓉高铁的关键功能 [9] 交通与区域影响 - 宜兴高铁通车后，汉口至兴山的高铁行程将缩短至约1.5小时，比原来缩短至少1个小时 [13] - 武汉至宜昌高铁需1小时零9分，宜昌至兴山需20分钟左右 [13] - 项目将填补鄂西高铁空白，使兴山等地区直接接入国家高铁网络 [13] - 项目将连接沪渝蓉高铁武宜段与郑渝高铁，形成区域内高铁环线 [13] - 通车后，武汉至重庆的列车最快运行时间可缩短至4小时以内 [13] 地区背景 - 兴山县距宜昌市中心138公里，距武汉市438公里 [9] - 当地拥有昭君故里、昭君国际滑雪场等旅游资源 [9] - 目前从汉口至兴山需经襄阳、南漳、保康，高铁行程通常为2.5至3小时；若高铁至宜昌再转汽车，总车程约需增加2小时汽车行程 [9]

在应对地质难题的同时，深埋隧洞内的持续高温也在时刻阻挠着工程建设，"工作服拧得出水，晒干后 能刮下一层盐"是这里的施工常态。针对高温挑战，项目建造了2座制冰厂，尖刀连每日向各个作业面输 送近100吨冰块，通过水幕喷淋与制冷机组合系统，有效降低洞内温度，为建设者撑起"清凉防线"，在 保障一线作业人员安全健康的同时，大幅提升了施工效率。 "全体铁路建设者经受重重考验，通过1800余个日夜的奋力攻坚，成功攻克了高温、高埋深、高瓦斯、 高地应力大变形等施工难题，最终实现了兴山东隧道的全线胜利贯通。"中铁隧道局二工区项目技术负 责人王亚楠介绍。 兴山东隧道地处湖北省宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256 米，地质环境极为复杂。为解决施工难题，参建各方合力共为，邀请院士专家数次到现场把脉会诊，项 目团队以"岩变我变、主动应对、动态管理"的原则组织施工，过程中深入研究围岩特性，联合科研院所 开展技术攻关，创新研发"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为坚韧整体，辅以双层支护的坚 实支撑，为隧道穿上了"软猬甲"，成功遏制围岩大变形，保障了工程建设安全。 在攻克软岩大变形这个最大 ...

建设单位通过"锚索+钢带牵引"技术，将破碎围岩"缝合"成为坚韧整体，辅以双层支护的坚实支撑，为隧道穿上了"软猬甲"，成功遏制围岩大变形，保障隧 道顺利贯通。 宜兴高铁是国家"十三五"规划中的重要铁路项目，线路全长108.38公里，设计时速350公里，承担连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的关键功能。项目建成 后，对完善长江经济带综合立体交通体系具有重要意义。 （总台记者 倪晶依 李炜） 1月21日 ，宜兴高铁控制性工程——兴山东隧道全隧贯通，这标志着宜兴高铁主体工程全线完工。 兴山东隧道地处湖北省宜昌市兴山县，隧道全长16.88公里。该隧道地质条件极为复杂，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米，高地应力和极高地应 力区段总长超过15公里，软岩大变形段长度达6175米。施工面临高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等"四高"挑战，安全风险高、作业难度大。 责编：黄之安、卢思宇 ...