宝马中国大幅降价事件 - 2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型降幅超10%，5款超20% [2] - 宝马iX1 eDrive25L降幅最大，达24%；宝马i7 M70L降价金额最高，达30.1万元 [2] - 调价后，建议零售价低于30万元的车型从3款增至10款，售价最低的宝马225L M运动套装从25.99万元降至20.8万元 [2] 豪华车市场整体竞争加剧与业绩下滑 - 保时捷在2025年以来已关闭超7家门店，包括三家核心城市展厅，显示豪华车市场渠道收缩 [3] - 2025年上半年，奔驰、奥迪、宝马净利润集体大幅下滑，跌幅分别为55.8%、37.5%和29% [3] - 2025年1月至11月，宝马、奔驰、奥迪在华累计销量分别为52.8万辆、51.8万辆和51.8万辆，同比分别下滑14.7%、18.7%和13.3% [7] 市场格局变化的核心驱动因素 - 国产新势力（如比亚迪、小米、奇瑞）在30万元到50万元的核心价格带强势突围，该价格区间本土品牌占比从2020年的不足10%飙升至2025年的40%以上 [5][7] - 中国新能源汽车渗透率已突破50%，消费者购车观念转变，更看重智能化体验、场景化服务而非传统品牌符号 [5] - 国产新势力在电动化（如续航、快充）和智能化（如智能驾驶、智能座舱）领域取得显著成果，精准击中传统豪华品牌的短板 [5][6] 传统豪华品牌（BBA）面临的转型挑战 - 电动化战略调整：奔驰将2030年纯电销售目标从100%下调至50%；奥迪撤回2033年全面停售内燃机计划；宝马重启增程式混动技术并下调纯电车型销量预期（降幅或超20%） [9] - 产品与技术差距：BBA电动化产品研发周期长，在续航、充电速度、智能科技方面与国产新势力存在差距 [11] - 成本控制难题：电动化转型需大规模改造原有生产与供应链体系，且因电动车型销量规模较小，导致单车成本居高不下 [11] 市场营销与渠道体系问题 - BBA传统的高端、豪华市场营销模式在电动化、智能化时代面临挑战，消费者更注重科技感与创新性 [12] - 经销商体系改革滞后，仍以4S店模式为主，存在加价销售或捆绑装潢损害体验的问题，部分经销商因销量下滑开始代理新势力品牌 [13] - 转向直营模式涉及数千家门店利益调整，短期内难以推进 [13] 行业影响与未来展望 - 价格战与技术竞争倒逼企业提升效率、推动行业进步，最终使消费者受益 [13] - 未来三年，预计将有更多豪华品牌被迫调整战略，部分竞争力不足的品牌可能退出中国市场 [13]

宝马2026年初官降事件 - 2026年开年第一天，宝马突然大范围下调31款主力车型官方指导价，最高降价额度达30.1万元，打破了此前由大众化品牌引发价格战的惯例，印证了中国汽车市场结构正在深刻重构 [1] - 宝马中国方面强调此次调价并非“价格战”，而是部分产品的“价值升级”，是公司主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，并指出终端售价仍由经销商决定 [4] - 此次降价行为与2025年下半年以来监管严控无序价格战、车企官降消息绝迹的背景相悖，属于“逆势”操作 [1][9] 宝马官降具体细节 - 官降涉及31款主力车型，降幅普遍在10%以上，其中24款车型降幅超10%，5款超20% [2] - 降价幅度最大的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24% [3] - 降价额度最大的车型为宝马i7 M70L，指导价从189.9万元降至159.8万元，直降30.1万元 [4] - 调价后，指导价低于30万元的车型从3款增加至10款，其中宝马225L M运动套装车型指导价从25.99万元降至20.8万元，创下品牌入门门槛新低 [2] 市场背景与行业格局变化 - 2025年，中国汽车行业因持续价格战导致整体利润率大幅降低，陷入增量不增收的怪圈 [1] - 传统德系豪华品牌（BBA）市场地位受到冲击，2025年1-11月，宝马累计销售52.8万辆，同比下降14.7%，奔驰和奥迪销量分别下滑18.7%和13.3% [6] - 中国本土豪华品牌“新贵”快速崛起，2025年鸿蒙智行累计销售58.9万辆、极氪销售57.5万辆，小鹏和理想均超40万辆，小米、蔚来站上30万辆关口 [7] - 在25-40万元级别豪华市场，众多中国品牌车型在产品力、品牌力和车型丰富程度上已对BBA的传统主力车型形成“围攻”之势 [8] - 在50万元以上级别市场（不含进口车型），中国品牌同样占据主导，2025年11月销量榜单前七名中，极氪9X、问界M9等中国品牌占据七席 [8] 宝马的过往策略与当前动因 - 2024年7月，宝马曾在价格战正酣时“牵头”退出，表示将通过减少销量来稳定价格、聚焦业务质量，并缓解经销商经营压力，此后多家豪华品牌及合资企业跟进回升售价 [5] - 2026年初宝马率先重拾降价策略，主要源于市场压力，即传统豪华品牌市场份额正被快速崛起的中国品牌侵蚀 [6] - 有4S店销售人员解释，宝马调低官方指导价是为了让售价“好看”，但相应的经销商优惠力度会回收，因此车辆终端售价可能并无实际变化 [5] 潜在影响与行业展望 - 宝马此次大范围官降，可能冲击其作为传统豪华品牌的“定价锚点”，长期将改写消费者对其品牌价格与价值体系的认知，并可能影响其“新世代”车型的布局策略 [9] - 监管层面已加强对价格战的管控，2025年相关部门多次出手，并于12月发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范定价和销售行为 [9] - 宝马降价后，市场关注点在于奔驰、奥迪等其他豪华品牌是否会选择跟进，他们的抉择可能再次改写中国豪华车市场的竞争格局 [10]

行业动态：2026年初汽车市场促销概况 - 2026年开年，汽车行业竞争加剧，据不完全统计已有16个汽车品牌发布了1月限时促销政策，涉及近70款车型 [1] - 行业促销政策多样，包括直接降价、现金优惠、新能源购置税补贴、在国补基础上的置换/增购/报废补贴、金融政策，以及赠送选装配置、辅助驾驶系统使用权等权益 [1] 公司行动：宝马中国价格调整详情 - 宝马中国自2026年1月1日起对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整 [1] - 在调价的31款车型中，有24款车型的降幅超过10%，5款车型的降幅超过20% [1] - 宝马iX1 eDrive25L降幅最大，达到24% [1] - 宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元 [1] - 调价前，仅有3款宝马车型的建议零售价低于30万元，调价后增加至10款 [1] - 售价最低的宝马225L M运动套装，价格从25.99万元降至20.8万元 [1] - 宝马中国强调此次调整是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，最终售价可能有所不同 [3] 公司声明：宝马对调价的官方解读 - 宝马中国方面否认此次调价为“价格战”，称其为“部分产品的价值升级” [3] - 公司表示这是其主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [3] - 宝马中国宣称奉行长期主义良性发展，而非短期盈利 [3] - 公司称在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面进行了升级，旨在将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验 [3]

宝马中国调整主力车型建议零售价 - 宝马中国自2026年1月1日起，对旗下31款主力车型的建议零售价进行调整 [2][8] - 在31款调价车型中，有24款车型的降幅超过10%，5款车型的降幅超过20% [2][8] - 部分车型最高官方降价金额超过30万元，其中宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元 [2][8] 价格调整覆盖广泛且幅度显著 - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上 [3][9] - 调价前，31款车型中只有3款的建议零售价低于30万元，调价后增至10款 [2][8] - 售价最低的车型为宝马225L M运动套装，价格从25.99万元降至20.8万元，与不少国产SUV价格相近 [2][8] 具体车型调价示例 - 旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16% [4][10] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24% [5][11] - 燃油版X1同步降价：X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19% [5][11] - 宝马7系轿车中，入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12% [5][11] 公司对调价的官方说明 - 宝马中国强调此次调价不是“价格战”，而是“部分产品的价值升级”，是公司主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [6][12] - 公司表示奉行长期主义良性发展，而非短期盈利，通过升级舒适配置、个性外观、数字化等方面，将利益回馈消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验 [6][12] - 公司指出，此次调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，因此最终售价可能有所不同 [6][12]