OpenAI推出ChatGPT学习模式 - OpenAI宣布推出ChatGPT学习模式，通过逐步指导辅助学习而非直接提供答案 [1] - 该功能即日起对免费版、Plus、Pro、Team版用户开放，ChatGPT Edu版用户将在未来几周内获得 [1] 亚马逊与《纽约时报》达成AI内容授权协议 - 亚马逊与《纽约时报》签订每年2000万至2500万美元的AI授权协议，允许使用其内容训练AI模型 [2] - 协议还允许亚马逊通过Alexa提供《纽约时报》的摘要和摘录 [2] 谷歌签署欧盟AI行为准则 - 谷歌确认将签署欧盟通用AI行为准则，该框架旨在帮助AI开发者遵守欧盟AI法案 [2] - Meta此前拒绝签署，认为欧盟AI立法"过度"且欧洲"在AI方面走错了道路" [2] 中兴发布情感陪伴AI宠物 - 中兴终端在2025世界人工智能大会上首次公开AI宠物"Mochi"，主打情感陪伴与类生命体交互体验 [3] - 产品尚未正式发布，但已启动"Mochi领养计划"招募首批体验用户 [3] 微软发布受AI冲击最大的职业报告 - 翻译和口译人员受AI冲击最严重，AI工具已能提供快速多语言语音旁白和实时翻译 [4] - 作家、销售代表和客服也受较大影响，因沟通任务可被Copilot替代 [4] - 护理助理、按摩师等需实体操作或亲手护理的职业受AI影响较小 [4] 苹果AI人才流失与宣传乌龙事件 - 苹果一个月内被Meta挖走四位AI专家，反映其AI战略遇挫 [5] - 苹果官方微博误发三星Galaxy Z Flip7宣传视频，疑似因与三星共用广告代理导致操作失误 [6] 华为鸿蒙5终端数量突破 - 华为余承东宣布鸿蒙5（HarmonyOS5）终端数量突破1000万 [7] 小米汽车升级辅助驾驶功能 - 小米汽车推送1000万Clips版本端到端辅助驾驶功能，覆盖SU7 Pro、Max及Ultra车型 [8] - 新版本在复杂路况应对和决策逻辑上更接近人类驾驶习惯，但强调仍需驾驶员随时准备接管 [8]

行业发展趋势 - 中国新能源汽车地位显著提升，公务用车优先选用国产新能源汽车[2] - 智能驾驶技术快速发展，长安汽车联合多家车企及科技公司共启全民智驾元年[2] - 行业从卷价格、卷技术转向卷宣传，存在普遍夸大辅助驾驶功能的现象[8] 智能驾驶技术现状 - 当前国内辅助驾驶主要处于L2级别，未达到L3水平[5] - L2级辅助驾驶的实际操作人始终为第一负责人，L3级责任可能转向车企[6] - 华为智驾系统表现突出，2025年春节出行报告显示智驾总里程达1.43亿公里，占比41.8%[16] 政策监管动态 - 工信部明确禁止使用"智驾""自动"等误导性词汇，建议统一使用"组合辅助驾驶"[9] - 虚假宣传可能面临广告法处罚，严重者触犯刑法[12] - 车企积极响应政策，小米、华为、理想等已调整宣传用语[14] 消费者行为与认知 - 部分消费者对智驾存在过度依赖，忽视监督和接管责任[21][23] - 车企宣传侧重技术优势，对局限性提示不足，导致消费者误解[22] - 交通环境改善使部分人麻痹，低估智驾系统处理特殊场景的能力[18] 技术挑战与配套 - 智能公路建设全国覆盖预计需10-15年，目前仅部分城市试点[29] - 车路协同系统缺乏统一标准，通信和数据交互接口尚不完善[28] - 自动驾驶面临法规不完善、网络安全、责任划分等多重挑战[30][31] 事故与责任划分 - 3月底一起交通事故引发对智能驾驶安全性的关注，事故车辆处于NOA辅助驾驶状态[3] - 责任划分需明确车辆质量问题和虚假宣传问题[5] - 行业需平衡技术发展与安全底线，避免过度宣传导致安全隐患[25]